蛾ヶ岳 〜年末三日連続富士見 �景砲旅瓩蝓繊�A14
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体力度について
- GPS
- 09:11
- 距離
- 17.9km
- 登り
- 1,800m
- 下り
- 1,129m
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標高グラフを拡大コースタイム
- 山行
- 8:50
- 休憩
- 0:15
- 合計
- 9:05
| 天候 | 晴れ、風弱し |
|---|---|
| 過去天気図（気象庁） | 2015年12月の天気図 |
| アクセス |
利用交通機関：
電車 バス
・甲府駅発5:20 - 市川本町駅着5:49 (320円、身延線はパスモ、スイカを使えない) ・精進バス停発15:23(ほぼ定刻どおり、富士急バス990円) - 河口湖駅着15:52 |
| コース状況／ 危険箇所等 |
アンバ峠から八坂峠までは、流れから尾根伝いの道をゆくのが自然だが、山と高原地図や甲府市観光開発課の地図は林道を行けとある。確かに新八坂峠からの二つのルートを考えると、三ツ沢峠経由の方が安全かもしれない。 新八坂峠からしばらく林道を歩いたのちに登山道に復帰したが、思いがけず危険な直登を強いられた。この三日間で最も緊張した時間だった。 |
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感想
富士に会いたかった。北から西から見つめたかった。冬に登るためとっておいた山々から三山を選んだ。年末の三日間で連続して登る計画。仕事が片付かず、一日送った。思い出深い時間を過ごせた。kimichin
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軽自動車の衝撃のスピード体験から一夜明け、甲府のビジネスホテルを5時前に出る。身延線ではパスモを使えないことを知り、一旦改札外へ。余裕のある行動は大切だ。始発列車には若者の姿が目立った。市川本町駅、降車したのは私一人、町中を歩く人影はまだない。慎重に道を確かめながら碑林公園を目指す。
街灯の無くなった公園入口からヘッドランプの灯を点す。樹林帯の中、日の出の時間になっても未だ十分に暗い。麓から7時の時報が聞こえる頃、ようやくヘッドランプを仕舞った。予想に反し、整備された良い道である。烽火台で八ヶ岳、奥秩父連山、甲府盆地を眺めたのち、四尾連峠まで一気に上がる。
峠は広く、ようやく陽の光を得た。標高1,000mを越え、大畠山を経て蛾ヶ岳へ。頂上直下の急坂は厳しかったが、何とか予定どおり9時30分には着くことができた。残念ながら富士の姿は見えなかったが、南アルプス、八ヶ岳を見渡すことができた。こうして改めてその姿を見ると、古には八ヶ岳の方が富士山よりも高かった気がしてくる。
蛾ヶ岳からはなだらかな尾根道が続く。広く快適な道、笹尾根や牛の寝を行くようだ。それでも疲れは否めず、地蔵峠を過ぎ、耐え切れず腰を下ろした。出発後6時間が経っており、累積疲労もピークに達していた。
やがて八坂峠、続き新八坂峠に到達する。林道をしばらく歩き、再び登山道へ。こののち三日間で最大の難所を通過する。落ち葉に隠れた幅20�僂曚匹瞭擦妊肇薀弌璽垢掘�滑りやすい道を直登する。こんなところで滑落できるか、されどようやく稜線に出たときには情けないほど安堵した。
三方分山へはこれまでの尾根道と異なり、少し荒れた急坂の道が続いた。山頂では、諦めていた富士を見ることができた。頂に雲を纏っていたが、堂々たる誇り高き姿は、今日の幾つかの試練への報いとなった。この地でその姿を眺めながらゆっくりと過ごしたかったが、1時間半後のバスに丁度乗られる時間だった。シャッターを数回押したのち、出発した。
阿難坂までは、切り立った崖を見下ろす細い道、ルートに悩む急坂などが続き、気を抜けない。その反動として、精進のバス停までは疲労も重なり気が緩み、到着直前でグローブを落としたことに気付かなかった。地元の方が拾って車で追いついてくれなければ、気づいても引き返す気力があったかどうか。昨日に続き、感謝の気持ちでいっぱいだった。
そういえば今朝目覚める前に、寝坊して今日の登山を諦める夢を見た。夢で良かった。この素晴らしい時間を得られて本当に良かった。いつしか雲に隠れていた富士の頂がはっきりと見えるようになっていた。改めてその偉大さに畏敬の念と感謝を捧げたい、心から願った。
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