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記録ID: 889210 全員に公開 キャンプ等、その他奥武蔵

☆自転車で山頂へ♪ 堂平山!

日程 2016年06月04日(土) [日帰り]
メンバー URUTORAMS
天候
アクセス
利用交通機関
自転車
ロードバイクで山頂まで!
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地図/標高グラフ


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コースタイム [注]

日帰り
山行
6時間2分
休憩
0分
合計
6時間2分
Sスタート地点11:0013:12白石車庫バス停13:41定峰峠14:26白石峠14:40堂平山17:02ゴール地点G
コースタイムの見方:
歩行時間
到着時刻通過点の地名出発時刻
時間はだいたい。スタート時間は11:00前後で細かく覚えていません。また休憩時間もカウントしていません。休憩の分実際の到着時間と多少ズレているかもしれません(写真で時間を判断していますが到着後すぐ撮ったのか暫くして撮ったのか定かではありません)。
コース状況/
危険箇所等
東秩父村に入り、途中からひたすらヒルクライムで700m程の登り。下山は急降下気味で一気に600m以上標高を下げる感じ。事前に自転車のブレーキの確認・調整は必須で万一ブレーキが効かなくなれば命にかかわります。
過去天気図(気象庁) 2016年06月の天気図 [pdf]

写真

今回は、車の点検のあい間の長距離サイクリング。
車を預けたディーラーを出発し、1時間以上自転車を走らせ関東平野を抜けて(近くに普通に山がある)小川町に。薬局でトイレを借ります。
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今回は、車の点検のあい間の長距離サイクリング。
車を預けたディーラーを出発し、1時間以上自転車を走らせ関東平野を抜けて(近くに普通に山がある)小川町に。薬局でトイレを借ります。
ハイカーがよく利用する白石車庫バス停茶屋へ。
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ハイカーがよく利用する白石車庫バス停茶屋へ。
今日も(土日のため)複数のハイカーがバスを待っていました。
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今日も(土日のため)複数のハイカーがバスを待っていました。
定峰峠へ到着。ここからの展望はこの程度。
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定峰峠へ到着。ここからの展望はこの程度。
茶屋で遅めの昼飯を頂きました、もりうどん大盛!
ライダー、サイクリスト、ハイカーと様々な人を見かけることができました。
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ライダー、サイクリスト、ハイカーと様々な人を見かけることができました。
自転車ラックが2つもありサイクリストに優しい茶屋です。
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自転車ラックが2つもありサイクリストに優しい茶屋です。
定峰峠から140〜150m登ると白石峠。
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定峰峠から140〜150m登ると白石峠。
埼玉のヒルクライムの聖地、白石峠!
サイクリストが沢山休んでいましたがハイカーも見かけました。
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埼玉のヒルクライムの聖地、白石峠!
サイクリストが沢山休んでいましたがハイカーも見かけました。
堂平山へ向かう途中のビューポイント、パラグライダーの出発地点でもあるようです。
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堂平山へ向かう途中のビューポイント、パラグライダーの出発地点でもあるようです。
白石峠から100m位登ると堂平山、山頂ゲット!
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白石峠から100m位登ると堂平山、山頂ゲット!
得意のピース。
ハイキングで来るのもいいですが、自転車で登ってみても達成感は抜群です!
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得意のピース。
ハイキングで来るのもいいですが、自転車で登ってみても達成感は抜群です!
今回、この時間はちょこっとガスリ気味。
展望1
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今回、この時間はちょこっとガスリ気味。
展望1
展望5
空気が澄んでいれば赤城や日光連山などももはっきり見えるのですが・・・遠望はいまいちでした。
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展望5
空気が澄んでいれば赤城や日光連山などももはっきり見えるのですが・・・遠望はいまいちでした。
白石峠ヒルクライムコースを下り終えると程なく特産物販売所。
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白石峠ヒルクライムコースを下り終えると程なく特産物販売所。
帰りは、堂平山から2時間20分弱で車を預けたディーラーに到着。某心配事がありみてもらいましたが結局何事もありませんでした。
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帰りは、堂平山から2時間20分弱で車を預けたディーラーに到着。某心配事がありみてもらいましたが結局何事もありませんでした。
埼玉日産 北本店、15年以上の付き合いです。今後もどうぞ宜しくお願い致します、ありがとうございました。
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埼玉日産 北本店、15年以上の付き合いです。今後もどうぞ宜しくお願い致します、ありがとうございました。

感想/記録

先週の車検引取後、帰宅してボンネットを開けて見ると白い汚れが大量に飛び散っていたため念のために再点検で再び車をディーラーへ。車を見てもらう合間にサイクリングで展望の良い堂平山(876m)へ行くことに決定。往復100km超えで獲得標高も1000mを軽く超えるヒルクライムサイクリングです。但し個人的に登りが得意なタイプではないので往路は東秩父村からアクセスする比較的斜度が緩やかな定峰峠経由、下山で平均斜度の高い白石峠ヒルクライムコースで急降下としました。

堂平山は麓から登っても楽しめる山ですが、山頂まで舗装された車道が通っており車やオートバイ、自転車でも山頂まで行くことができるマルチな山!今回は自転車で一気に山頂まで行ってきました。平均的な?自称中級サイクリストの私は是非もなくロードバイクで行きました(通勤で使用している重量級クロスバイクでは間違いなくバテバテになり足を着く可能性もあるため選択肢から除外です)。標高は100名山である筑波山と1mしか違わなくそれなりの脚力・持久力が必要で間違っても(スポーツ)自転車初心者向けではないのでご注意ください。

ヒイヒイしながら私が時速13〜16km程度で登っているところ健脚サイクリストはリズムよく20km超で登っていく感じです・・・。が、登山と同じでマイペースが1番。黙々と(時に「おも〜い」とぼやきながら)一歩一歩登っていきました。
東秩父村→定峰峠→白石峠→堂平山のルートであれば最高斜度は12〜13%程で(その斜度での距離も短め)殆どが一桁の斜度(^_^)。登りでの平均斜度は6%代でしょうか?登りが得意でないサイクリストでも我慢すれば山頂までたどり着ける優しめなルートだと思われます。

個人的に「完全人力エコ登山」といった自転車でアクセスする登山もやっていてるので、自転車の脚力を付けることも大切な事。『今後、ヒルクライムサイクリングを定期的にやっていかないとまずいかな』と感じた今日のサイクリングでした。





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この記録へのコメント

登録日: 2016/4/21
投稿数: 280
2016/6/10 19:45
 かっこいいです
はじめまして。
YONEXのカーボンフレームかっこいいですね。
それにDURAのC35でしょうか、いい走り
するんでしょうね。
自分リア28Tにしてゆるゆると登っています(笑)
気を付けてがんばってください。
登録日: 2015/11/7
投稿数: 4
2016/6/11 21:50
 Re: かっこいいです
コメントありがとうございます。その他の分類でコメントを頂けるとは思っていなかったので嬉しいです。
ちなみに自分もリアは28Tです。最近はロードでも32T(何とティアグラに34Tあり)の時代。今どき28Tはスタンダード、無理に気取らず山を楽しむのがベターだと思います。
なお、ロードバイクは青で素敵に(^^)?まとめていますが普段の走りはいたって普通です。サイクリングはツーリング嗜好で(走りより)積載性重視。約25Lのリックを(4〜5kgにして)シートポスト後ろにつけて走るのが私の基本スタイルです。※サイクルイベント(レース)の時だけ軽量仕様
ハイキングも自転車も基本安全第一で、健康的・建設的に楽しむことが一番。お互いに、安全に健康に気をつけて山ライフを楽しみましょう。

ところで、もしかしたらYONEXカーボンに興味がおありでしょうか?個人的なインプレですが、前に乗っていたインターマックスのヴァルブレンボより全てにおいてまさっています。唯一勝てない点は15%以上の急坂の登りとフル加速時の反応性で互角程度といったところ。それ以外は価格に見合う高性能です。※インプレは個人的感想で個々の体格・パワー・走りのクセで全く変わる事もあるので参考程度でお願いします

では!
登録日: 2016/4/21
投稿数: 280
2016/6/12 17:39
 Re[2]: かっこいいです
いきなりコメントしてすみませんでした。
また丁寧なインプレ等ありがとうございました。

当方、ビアンキのVIANIRONE7のバックカーボン最終型で
ホイール DURAC24であちこち廻っています。コンポは
ティアグラと105のミックスでようやくブレーキを105に
変えました。

フレーム結構しなって長距離はいいんですが何せ重いので、
カーボンフレームモデルを物色していたところ、YONEXで
開発・市販するということでとても気になっていました。
(スノボもヨネ板です)
偶然レコを発見してびっくりでした。

次回購入の際参考にさせていただきます。
登山、サイクリングともに気をつけてエンジョイしてください。
ありがとうございました。

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