栗山尾根、熊倉尾根

2016年06月26日(日) [日帰り]

• GPS: 07:23
• 距離: 15.4km
• 登り: 1,577m
• 下り: 1,590m

コースタイム

日帰り

• 山行: 6:34
• 休憩: 0:50
• 合計: 7:24

9:43 丹波バス停
10:07 10:12 余慶橋(岩岳分岐)
10:32 10:33 栗山尾根取付き
10:39 10:40 モノレール起点
11:43 11:49 モノレール終点
12:30 12:33 尾根合流
13:24 13:31 （休憩）
13:45 13:45 岩岳尾根に合流
13:56 14:11 ミサカ尾根に合流
14:51 14:53 熊倉山（火打岩）
15:46 15:54 1106ｍP
16:24 16:25 熊倉沢出合道路
16:51 16:52 丹波バス停
16:59 16:59 丹波山村役場
17:07 丹波山温泉のめこい湯

天候

晴れ時々曇り

アクセス

利用交通機関：

電車 バス

行き：奥多摩駅から丹波までバス
帰り：丹波のめこい湯から奥多摩駅までバス

コース状況／危険箇所等

栗山尾根も熊倉尾根もバリエーションルート。危険個所は特になし。ルートも結構目印のリボンが点々とあって道を間違うリスクは少ない。ただ、いずれも急登、急降下を強いられるので下りは転ばぬように要注意。

その他周辺情報

下山後の湯は丹波のめこい湯。600円。

写真

6/26 10:09

余慶橋旧と新

6/26 10:09

余慶橋

6/26 10:10

余慶橋の袂から取りつく。

6/26 10:15

取付いてすぐの道

6/26 10:28

地形図の点線道か。

6/26 10:32

沢を高巻いたあと火打石谷沢と、小常木谷沢の合わさる地点の河原に下り立った。

6/26 10:33

木橋を渡ったところで沢合流の間の踏み跡に進入。栗山尾根の取付き地点。

6/26 10:40

取付き地点から進入して1,2分でモノレールの起点の小屋。機材置き場かな。

6/26 11:01

モノレール軌道

6/26 11:02

標高900m付近。巻道か？左に道が延びている。

6/26 11:44

標高1200m圏、モノレール終点。

6/26 12:34

1500m圏。栗山尾根に乗る。（ここまでは栗山尾根の枝尾根と思われる）

6/26 13:07

尾根途中で視界が開けたポイントありパチリ。

6/26 14:00

ミサカ尾根（一般登山道）に合流した地点での岩の上からの眺望。曇ってて景色はイマイチ。

6/26 14:12

同岩の上

6/26 14:13

同、合流地点にある道標

6/26 14:52

熊倉山

6/26 14:53

熊倉尾根はこのポールのある方向。尾根にはこうしたリボンがずっとあった。

6/26 14:55

尾根にはこうしたリボンがずっとあった。

6/26 15:56

尾根道

6/26 16:24

青梅街道に下り立つ直前に祠を見る。

6/26 16:25

青梅街道に下り立った。熊倉尾根の入口ともいえる。

6/26 16:26

同

6/26 17:07

バス待つ間にのめこい湯で汗をながした。

撮影機器：

IXY 630 CANON

感想

katsudon

■ヤマレコで見た栗山尾根と熊倉尾根ルートを辿った。計画するに際しては”deresuke3”氏のログを参考にさせてもらった。余慶橋から岩竹尾根はずいぶん前に歩いたことがあるが、今回の栗山尾根はそれをショートカットするようなルートなので傾斜は強いという感じはした。予想通り傾斜はたいしたものだったが、尾根取付き直後から1200m辺りまでモノレールが敷設されているので道迷いの心配はない。
栗山尾根急登で脚の筋肉に負担がかかったらしく熊倉山への登り返しの途中で脚が痙攣しかかった。

■下りの熊倉尾根も傾斜がきつく、特に標高1300m辺りから1250m辺りが一番急だったように思う。だがストック2本と立木を利用してくだるとそれほどの難儀には感じなかった。むしろ、余慶橋から栗山尾根への取付き地点に至る高巻き道の途中の方が、ところどころ左側の谷へ落ちたら命がないかもという不安の方を覚えたくらい。

■熊倉尾根の終盤ではderesuke3氏のログの通り余慶橋に降りる予定であったが、リボンに誘われて下ったら熊倉沢に架かる橋の傍の車道に下り立つことが出来た。丹波に戻るにはまことに都合の良い結果となった。
最後はバス待ち合わせの時間でのめこい湯で汗を流してさっぱりした。