鋸山

2016年09月17日(土) [日帰り]

• GPS: 03:08
• 距離: 7.4km
• 登り: 347m
• 下り: 350m

コースタイム

日帰り

• 山行: 2:58
• 休憩: 0:10
• 合計: 3:08

15:26 自然歩道・車力道分岐 下部
15:33 15:33 車力道入口
15:39 15:40 車力道上り口
16:24 16:31 東京湾を望む展望台
16:46 16:47 鋸山
17:05 17:06 鋸山東の肩
18:34 保田駅

天候

晴れ

アクセス

利用交通機関：

電車

コース状況／危険箇所等

コースはよく整備されていて、コースを外れなければ特に危険箇所なし。
山頂から林道口にかけて、イノシシ注意の看板を何度か見かけました。

その他周辺情報

駅前に数軒の商店や自販機あり。
それ以外には何もないので、特に水の補給は注意でしょうか。

写真

9/17 15:25

当初はロープウェイで観光しようと思ったのですが、乗り場が混んでたので、文明の利器には頼らず歩くことに。
ここでコースが二手に分かれますが、今日は車力道コースを選択。計測もここから開始。

9/17 15:29

ヒカリモの発生地だそうです

9/17 15:29

このときは特に光ってませんでした。

9/17 15:36

この辺から山道っぽくなります

9/17 15:36

9/17 15:51

9/17 16:01

分岐点到着、石切り場跡が目の前に。
遺構を巡って戻るというのもありましたが、まだ高いところに
東京湾を望める新展望台があるということで、とりあえずそちらに。

9/17 16:01

9/17 16:07

採石場の跡、秘密基地のようです。
トラロープが張ってあり、これ以上は近づけず。

9/17 16:07

9/17 16:14

展望台の分岐点

9/17 16:18

展望台に到着。山頂ではないんですよね。

9/17 16:18

9/17 16:18

南側、保田の街と館山方面

9/17 16:18

ロープウェイ頂上駅と周辺の観光コースあたりが見えます。

9/17 16:19

金谷港方面、三浦半島がすぐ近くに見え、航行している大型船を見ても意外と東京湾の入口って狭いんだなと思いました。

9/17 16:30

採石の遺構はこの辺まで。

9/17 16:46

山頂到着

9/17 16:46

三角点。しかも一等です。
マニアにはたまらない？

9/17 16:46

山頂から東京湾の眺め

9/17 16:47

一応、証拠写真

9/17 16:47

菱形基線測点とあります。
これまた珍しい基準点で地表のゆがみを計測するため、全国に16箇所、うち千葉に4箇所（4つを結んで菱形）あるそうです。

9/17 17:15

南側にも採石しているような山が見えます。

9/17 17:21

なかなか山道が終わりません

9/17 17:24

もう少しで山道が終わる。。。

9/17 17:26

立派なキノコでした

9/17 17:27

えっ、まだ4.6KMも歩くの？

9/17 17:28

林道口到着
今さらながらここから残りの距離を知り、愕然とする

9/17 18:06

かなり日も落ちた鋸南湖？（ため池？）付近

9/17 18:07

9/17 18:08

鋸山ダム、写真では見えないですね。

9/17 18:21

9/17 18:33

ようやく保田駅に到着
日没後のためか、駅の近くにお店が何もない・・・

撮影機器：

Xperia Z1 f SO-02F SONY

感想

otonashigawa

スポットとしては石切り場跡周辺が有名なのですが、山頂は少し東に外れたところにあります。
当初は金谷側から往復しようと思ったものの、山頂を踏むには保田側への周遊がいいかなと行程をよく考えずに回ってしまいました。林道口から保田駅まで4.6kmの歩きがだるかったです。

【9/20追記】
当初はロープウェイ利用の遊歩道を散策するつもりの感覚で、実は会社帰りの格好（クールビズにショルダーのカバン）で思い付きのまま行ってしまいました。
地図はもちろん水と食料も持たず無謀な行動でした。
遅い時間のせいか展望台から先、山頂を経て麓の人里まで誰にも会わず、最後は日没で暗くなった林道を寂しくひたすら歩きました。
後からヤマレコで実際に通ったコースを見て驚き。
観光コースのルートしか頭になく、低山だからと関東ふれあいの道を甘く見ていました。（反省）