リスクマネジメントとパンク

先日東京から山形の月山に行った際に、タイヤがパンクをするというトラブルに遭遇しました。登山口に着いた時には異常はありませんでしたが、下山をし、駐車場から車を走らせた時点で異常を感じ、パンクが判明しました。判明した場所は湯殿山登山口。しかし、この場所は有料道路を使わないと車を動かせないし、有料道路は16時50分には閉鎖されます。とりあえず、有料道路は動かして、有料道路を出たところで、JAFに電話を試みましたが、電波が届かない💦LINE電話を利用してなんとかつながりJAFに来てもらいました。JAFが来るまでの間、自分でタイヤ交換をこころみましたが、できませんでした。餅は餅屋ということで、JAFに来てもらったあとは、手際よくスペアタイヤに交換してもらい、なんとか予定をしていた翌日、翌々日の登山を続けることができました💦

登山をやっていると、いつも危険と隣り合わせであることを痛感します。自然と対峙する以上、リスクは必然的に存在することになりますし、一方で、危険をともなうアドベンチャーの要素もありますので、登山をする以上、一定程度の危険は引き受けていると言えます。リスクマネジメントは自分で行う必要があり、かつ、全責任は自分で負わなければなりません。

今回盲点だったのはパンク。登山は、家を出てから家に着くまでと言われますが、まさにそうで、行きや帰りの事故も登山に関連する事故とも言えます。結構タイトな計画を立てると、スピードも出しがちになったりしますし、また睡眠不足や下山後の疲労状態ともなると、運転行為に影響しないとも言い切れません。あるいはパンクも含め、山道からの自動車の転落、落石、崖崩れ、雪道でのスリップ、スタックなど。

山での事故というと遭難ばかりが注目され、登山前、登山後の関連事故はあまり注目されていないようです。どれくらいの件数があるのかについても充分なデータがあるとは言えない状況と言えます。しかし、データには出てきていないけれど、そのようなアクシデントも珍しいことではないのかもしれません…

そうなると、登山をするうえでは、上記のような関連リスクもマネジメントする必要がありそうです🙂