記録ID: 1654478
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無雪期ピークハント／縦走
九州・沖縄
小石原〜英彦山／男は黙って正面道
2018年11月18日(日) [日帰り]
Kourasan
体力度
4
1泊以上が適当
体力度について
- GPS
- 08:23
- 距離
- 25.7km
- 登り
- 1,299m
- 下り
- 1,591m
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日帰り
- 山行
- 7:28
- 休憩
- 0:55
- 合計
- 8:23
7:51
58分
スタート地点
16:14
スタート地点 07:51 - 08:49 JR彦山駅 09:10 - 11:39 銅の鳥居 11:40 - 12:06 奉幣殿 水場 - 12:06 英彦山神宮（奉幣殿） 12:06 - 12:12 奉幣殿 水場 12:22 - 12:23 英彦山神宮（奉幣殿） 12:24 - 12:56 バードライン分岐 12:56 - 13:11 産霊神社 水場 13:12 - 13:24 英彦山中岳 13:25 - 14:11 北西尾根分岐 14:14 - 14:33 英彦山野営場駐車場 14:34 - 14:51 別所駐車場 15:07 - 16:14 JR彦山駅
07:52 移動の開始
12:11 休憩(〜12:23)
16:14 移動の終了
07:52 移動の開始
12:11 休憩(〜12:23)
16:14 移動の終了
| 天候 | 晴れ/くもり/ガス/雨 |
|---|---|
| 過去天気図（気象庁） | 2018年11月の天気図 |
| アクセス |
利用交通機関：
自家用車
彦山駅から再スタートし長谷集落まで戻り山中に入る。 |
| コース状況／ 危険箇所等 |
・国道500号線は九州自然歩道ではあるがスピード出す車が多く危険な上に面白みがない。（古道は消失している） ・県道52号線の緑川集落（深倉川）に出る所は民家の敷地内を通るので早朝や夕暮れ時はNG。 ・貝吹峠から汐井川を渡る破線ルートは渡渉および獣除けフェンスで通行不能。林道障子岳線を直進する。 ・南坂本バス停横から雲母坂を経て銅の鳥居へ。 ・奉幣殿まではひたすら石段を。 ・山頂までの正面道は人が多い。 ・北西尾根は紅葉シーズン後で少し削れていた。 ・別所〜北坂本〜彦山駅はひたすら舗装路。 ・車2台だと小石原〜英彦山まで楽に行ける。 |
写真
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小石原深仙宿です。
この裏から入りますが、その前に散策します。
この裏から入りますが、その前に散策します。
筑前と豊前小倉領との国境石。
宝満山への金鋼界と英彦山への胎蔵界との境でもある重要な場所です。
宝満山への金鋼界と英彦山への胎蔵界との境でもある重要な場所です。
いきなりヘタレですが彦山駅まで車で来ました。
ここに駐車して来た道を半分ほど戻ります。
ここに駐車して来た道を半分ほど戻ります。
民家の庭を通って階段から下りてきました。ここも九州自然歩道のルートです。
ご主人が洗濯物を干しておられたのでご挨拶。
ご主人が洗濯物を干しておられたのでご挨拶。
うんもと書いてキララと読む。まさにキラキラネームの元祖である。
別所からバスのつもりだったけど、1時間20分待ちなので歩きます。
撮影機器：
感想
宝満山〜小石原〜英彦山へのルートは「峰入り古道」が有名で近年流行っているが、これは山伏が厳しい修行を行いながら通ったルートであり、それに対し一般人が通ったメインルートが今回のルートです。
九州自然歩道として残ってはいますが、銅の鳥居より下はほとんど人と会うこともない寂しい状態です。
そう言う私も全行程歩きたかったのですが、JR日田彦山線の代行バスも小石原には停車せず、ソロでは車の回収の問題もあり深仙宿から長谷まで約3キロはインチキしました。
今でこそ車で簡単に別所や豊前坊まで行けますが、彦山駅から英彦山だと標高差1000mあり、上手く国道を避ければの正統派の登山が楽しめます。
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でもなんだか見どころ充実してませんか？
ブンブン飛ぶ物までひきつれて・・・。
いつもの上の方だけじゃなくて、たまには下の方もよかとです。
ヘリは3周、おまけにパトカー2回会いましたw。やっばりオレか？
おはようございます
峰入り古道はいつかチャンスを伺ってますけど車の回収など
なかなかいい作戦が思いつかず、先延ばしになっております・・・
彦山駅は駐車OKなんですかね？
この日、実は裏英彦山の下見に豊前坊まで行ってたんですが
手前の方が面白そうだったので鷹ノ巣山（三ノ岳）まで詰めてました
Kourasanさんが着く前の中岳を眺めてましたね
先行してたパーティが何やら電話で「レッカー移動ですか？」とか話してたので
あの辺り駐車違反の取り締まりでもしてたのか？パトカーが居たんですね🚓
こんにちは！
お会いできなくて残念！
そーなんです。小石原〜英彦山の峰入り古道自体はshevaさんの足であれば楽勝なんでしょうが、ソロの場合車の回収がネックになります。
豊前坊または別所から彦山駅はバスがありますが始発は9時ごろ、最終が16時ごろだったと思います。
問題は彦山駅〜小石原の何の面白みのない区間をどうするかです。
レコでも触れましたがJR代行バスも、あくまで運休中の駅を繋ぐルートなので小石原を素通りします。
正式に廃線となれば小石原にも停まるはずですが、どういう形で復旧するのか、しないのかJRと県と地元の協議が難航しています。
という事で、ソロで行く案として私の考えは
�‐�石原に駐車する。（道の駅、またはもっと近くに広い駐車場があります←伝統産業館だったかな？）
�⊆�転車で彦山駅まで下る。
��バスで登山口まで行く。
�け冑Щ晦�小石原で縦走。
�ゼ屬納�転車を回収。
出発が遅くなりますが、あとは時間を気にせずマイペースで行けると思います。
彦山駅の駐車場ですが10台分位スペースがあります。
バス停もありますので邪魔にならないならOKだと思います。
満車の場合は国道を英彦山方面に200m程の所の旧道に鳥居があります。その横に3台分くらいの駐車場があります。
私は斫石峠（こちらも現在通行止めですが）で分割でしか行った事ないので、ぜひトライされて下さい。
彦山駅まではわかる写真があるので私も結構通っているんだなーと思いました！
線路は完全に錆びてますね！まさか不通になるとは思ってなかったのでクリスマス時期の宝珠山の眼鏡橋ライトアップの写真を撮りに行ってたらと、今になって後悔してます！
日田彦山線が運休になったのは九州北部豪雨以来ですから早いもので一年4ヶ月になります。
そういえば最近なぜか「不通」という表現はしなくなりましたね。
ニュース等で「運転見合せ」という言い方をしていますが、どうもしっくりきません。
線路も橋も流されているのに、「見合せ」は違うやろ！と思ったります。
私の日本語がおかしいのか分りませんが、そこはやはり「不通」でしょうと言いたいです(笑)。
撮り鉄ポイントも眼鏡橋をはじめ、桜並木、大肥川の鉄橋、釈迦ヶ岳トンネル、二又トンネル跡など名所が多いだけに残念ですね。
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