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記録ID: 2892681
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山滑走
日光・那須・筑波

那須・日の出平(西峰)…谷ルート

2021年02月01日(月) [日帰り]
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GPS
--:--
距離
10.2km
登り
910m
下り
894m

コースタイム

日帰り
山行
5:00
休憩
0:24
合計
5:24
9:53
90
沼原林道ゲート
11:23
11:35
174
14:29
14:39
19
日の出平(西峰)
14:58
15:00
17
沼原駐車場
15:17
沼原林道ゲート
ルートは手書きです。
天候 晴れのち曇り  稜線は強風  3℃ 〜 ―4℃
過去天気図(気象庁) 2021年02月の天気図
アクセス
利用交通機関:
自家用車
沼原林道ゲート前(止め方で6台)
道路は圧雪凍結(早朝は除雪されません)
コース状況/
危険箇所等
沢筋はほぼ埋まり滑走可能。 当然、様々な危険があるので状況判断は必須。
晴天の中、スタート。
2021年02月01日 09:52撮影 by  DMC-FT3, Panasonic
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晴天の中、スタート。
新雪は美しい。
2021年02月01日 10:03撮影 by  DMC-FT3, Panasonic
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新雪は美しい。
車道はスノモが圧雪してくれて助かります。
2021年02月01日 10:29撮影 by  DMC-FT3, Panasonic
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2/1 10:29
車道はスノモが圧雪してくれて助かります。
冬景色が美しい。
2021年02月01日 11:02撮影 by  DMC-FT3, Panasonic
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冬景色が美しい。
再び車道へ。
2021年02月01日 11:15撮影 by  DMC-FT3, Panasonic
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再び車道へ。
オレンジルートで南月山へ行く予定でしたが、水色ルートで日の出平に変更。
2021年02月01日 11:22撮影 by  DMC-FT3, Panasonic
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2/1 11:22
オレンジルートで南月山へ行く予定でしたが、水色ルートで日の出平に変更。
沼原Pに着いたら、
2021年02月01日 11:23撮影 by  DMC-FT3, Panasonic
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沼原Pに着いたら、
雪が着き始めたので、シールワックスを重ね塗り。
2021年02月01日 11:27撮影 by  DMC-FT3, Panasonic
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2/1 11:27
雪が着き始めたので、シールワックスを重ね塗り。
登山道から、
2021年02月01日 11:41撮影 by  DMC-FT3, Panasonic
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登山道から、
右のエリアへいくと、稜線はガスの中。今日は晴天と読みましたが、、、。
2021年02月01日 11:50撮影 by  DMC-FT3, Panasonic
2/1 11:50
右のエリアへいくと、稜線はガスの中。今日は晴天と読みましたが、、、。
850hpaの高層天気図の等高度線を見ると、那須付近は晴れそう。寒気もぬけているし、、、。
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850hpaの高層天気図の等高度線を見ると、那須付近は晴れそう。寒気もぬけているし、、、。
しかし、地上天気図をよく見ると那須付近には気圧の谷が、、。
赤点は自分が引いた気圧の谷。オレンジは那須岳。
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しかし、地上天気図をよく見ると那須付近には気圧の谷が、、。
赤点は自分が引いた気圧の谷。オレンジは那須岳。
視界が無いので新規ルート開拓はやめ、日の出平へ。
2021年02月01日 11:59撮影 by  DMC-FT3, Panasonic
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視界が無いので新規ルート開拓はやめ、日の出平へ。
いい斜面がある!
2021年02月01日 12:03撮影 by  DMC-FT3, Panasonic
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いい斜面がある!
まずまずのバーン。
2021年02月01日 12:28撮影 by  DMC-FT3, Panasonic
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まずまずのバーン。
谷筋に下りるとボーダーさんの滑走痕。ちょっとビックリ。
雪の接着は良さそう。
2021年02月01日 12:48撮影 by  DMC-FT3, Panasonic
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谷筋に下りるとボーダーさんの滑走痕。ちょっとビックリ。
雪の接着は良さそう。
嫌らしいところは尾根に上がります。
2021年02月01日 12:55撮影 by  DMC-FT3, Panasonic
2/1 12:55
嫌らしいところは尾根に上がります。
その先の谷筋はまあまあ疎林。
2021年02月01日 13:20撮影 by  DMC-FT3, Panasonic
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その先の谷筋はまあまあ疎林。
冬の芸術
2021年02月01日 13:40撮影 by  DMC-FT3, Panasonic
2/1 13:40
冬の芸術
上部に来ると、
2021年02月01日 13:41撮影 by  DMC-FT3, Panasonic
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上部に来ると、
膝下ラッセルでなかなか進まない。
2021年02月01日 13:45撮影 by  DMC-FT3, Panasonic
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2/1 13:45
膝下ラッセルでなかなか進まない。
良いオープンバーン
2021年02月01日 13:57撮影 by  DMC-FT3, Panasonic
2/1 13:57
良いオープンバーン
こんなホワイトのとき、普段は邪魔な笹や枝が道しるべになるので皮肉なもんです。
2021年02月01日 14:11撮影 by  DMC-FT3, Panasonic
2/1 14:11
こんなホワイトのとき、普段は邪魔な笹や枝が道しるべになるので皮肉なもんです。
今日はこの辺でと思ったら、
2021年02月01日 14:17撮影 by  DMC-FT3, Panasonic
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今日はこの辺でと思ったら、
ガスが晴れた! 行くべし。
2021年02月01日 14:19撮影 by  DMC-FT3, Panasonic
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ガスが晴れた! 行くべし。
振り返り滑走ラインを確認。
2021年02月01日 14:20撮影 by  DMC-FT3, Panasonic
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振り返り滑走ラインを確認。
素晴らしい!
2021年02月01日 14:21撮影 by  DMC-FT3, Panasonic
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素晴らしい!
今日は西峰へ(1720m)
2021年02月01日 14:26撮影 by  DMC-FT3, Panasonic
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今日は西峰へ(1720m)
甲子旭岳と三本槍岳
2021年02月01日 14:27撮影 by  DMC-FT3, Panasonic
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甲子旭岳と三本槍岳
流石山
2021年02月01日 14:27撮影 by  DMC-FT3, Panasonic
2/1 14:27
流石山
男鹿岳
2021年02月01日 14:28撮影 by  DMC-FT3, Panasonic
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男鹿岳
鋏山
2021年02月01日 14:28撮影 by  DMC-FT3, Panasonic
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鋏山
またガスが来そうだ。自撮りはやめて則滑走〜。
2021年02月01日 14:38撮影 by  DMC-FT3, Panasonic
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2/1 14:38
またガスが来そうだ。自撮りはやめて則滑走〜。
いい斜面。
2021年02月01日 14:41撮影 by  DMC-FT3, Panasonic
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いい斜面。
ここのオープンバーンは、
2021年02月01日 14:41撮影 by  DMC-FT3, Panasonic
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ここのオープンバーンは、
ナイスなパウダー。
2021年02月01日 14:42撮影 by  DMC-FT3, Panasonic
2/1 14:42
ナイスなパウダー。
沢筋を滑走。
2021年02月01日 14:43撮影 by  DMC-FT3, Panasonic
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沢筋を滑走。
まずまず。
2021年02月01日 14:43撮影 by  DMC-FT3, Panasonic
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まずまず。
ちょっと固め。
2021年02月01日 14:47撮影 by  DMC-FT3, Panasonic
2/1 14:47
ちょっと固め。
ゆるいけど、ポンツーンなら板が走る。
2021年02月01日 14:52撮影 by  DMC-FT3, Panasonic
2/1 14:52
ゆるいけど、ポンツーンなら板が走る。
自分のトレースを辿り、
2021年02月01日 14:53撮影 by  DMC-FT3, Panasonic
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自分のトレースを辿り、
沼原Pへ。車道ランや、
2021年02月01日 14:58撮影 by  DMC-FT3, Panasonic
2/1 14:58
沼原Pへ。車道ランや、
ツリーランを繰り返し、
2021年02月01日 15:08撮影 by  DMC-FT3, Panasonic
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ツリーランを繰り返し、
無事ゴール。良いコースでした。
2021年02月01日 15:17撮影 by  DMC-FT3, Panasonic
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無事ゴール。良いコースでした。

感想

  南月山の滑走ルート開拓に出かけましたが、ガスで視界不良になったため断念。初めてのコースでは、安全なルート開拓には視界が必要です。
 
 そこで、行ったことはないが先月ルートを視認した日の出平の谷ルートへ向かうことに。藪が心配でしたがそれは杞憂でした。思った以上に疎林で、沢の状態もまずまずでした。さらに、下部の尾根と沢の上部にはオープンバーンが広がっていて、快適な滑走が堪能できました。

 ここは昭和時代によく滑られていたルートですが、最近では超マイナールートになってしまいました。最近は雪が少ないので、その影響かもしれません。ここは雪が充分じゃないと藪で滑りにくいともいます。

 谷筋なので様々なリスクはありますが、雪が安定して接着していれば素晴らしい滑走コースです。 行きに上手くルート取りをすれば、帰りの登り返しは無いので効率も良い。これからも通いそうです。

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