北ア・GW涸沢ステイ(雪崩れるか!?)
- GPS
- 54:30
- 距離
- 30.0km
- 登り
- 886m
- 下り
- 881m
コースタイム
上高地 6:40
明神 7:33
徳沢 8:25-35
横尾 9:25 ※横尾停滞を決定
■4/29(月)
横尾 5:00
本谷橋 6:35
涸沢 8:55
■4/30(火)
涸沢 9:00
横尾 10:30-50
上高地 13:00
天候 | ■4/28(日)快晴 ・4/29(月)晴れのち快晴 ・4/30(火)暴風雪のち暴風雨 |
---|---|
過去天気図(気象庁) | 2013年04月の天気図 |
アクセス |
利用交通機関:
バス
・帰り:さわやか信州号(上高地14:15→大阪梅田20:30) |
コース状況/ 危険箇所等 |
※今回は特殊気象条件のため、今後の参考に。。 ■上高地〜横尾 危険個所はあしません。夏道を歩けますが、横尾の手前1kmほどは 梓川の中の治水工事用道路を歩きます。 雪の多い年は、徳沢から梓川の中を歩いたこともあります。 ■横尾〜涸沢 本谷橋までは、ほぼ夏道を歩きますが、残雪があますのでスリップには 要注意です。本谷橋から上部は残雪期は沢の真ん中を直登します。 この区間は雪崩の巣です。例年だとデブリがあちこちにありますが、 今年は見当たりませんでした。今回は降雪直後の表層雪崩の危険が あったので、 早朝の雪が締まった時間に通過しました。 |
写真
感想
直前まで仕事が立て込んでいたので、行先を吟味する余裕もなく、
夜行バスの予約もしてませんでしたが、たまたまキャンセルが出て
バスが取れたので、この時期お気に入りの涸沢ベースの、のんびり
山行に決定!
ただ、入山前日に降雪による表層雪崩の危険性から、横尾から先は
入山規制されている情報は入っていたので、とりあえず横尾まで行って
みようと、夜行バスに乗り込みました。28日早朝に上高地に到着、
インフォメーションセンターには昨日の入山規制の張り紙がされた
ままで、今日も規制が継続かどうか判らず、とりあえず横尾へ向けて
出発。途中、下山される方から入山規制は解除されているとの情報を
得ました。
横尾に着いてみると、大勢の登山者が休憩?待機?していました。
横尾大橋の前で長野県警山岳警備隊の方が2名おられました。
話を聞いてみると、「入山規制はしていないので、涸沢へ行くのは
可能だが、まだ雪崩れていないので、雪崩れる可能性があるから、
自己責任で。」とのこと。気温がどんどん上昇しているので、これから
状況は悪くなる一方。だったら1日日程を潰すが、翌日早朝の雪が
締まって安全な時間帯に涸沢を目指すのが賢明と判断し、AM10時に
早々と横尾での停滞を決断しました。結構な人数の方が、停滞もしくは
日程に余裕がない方は、諦めて上高地へ戻って行かれました。
翌日、AM5時に横を出発し、涸沢を目指しました。雪も締まっていて
とても登りやすかったですが、例年なら、あちこちにあるデブリ(雪崩の
跡の雪の塊)が全くないのが不気味でした。。(登りやすいのですが。。)
なんとか、雪崩にも遭遇ぜず、AM9時には涸沢に到着!
テントを張ってから、白出のコルを目指す時間は十分にありましたが、
日程を1日余分に使ってしまっているのと、涸沢カールを眺めながら
のんびりした時間を過ごすのも良いなぁと思い、涸沢ステイを決定!
そうと決まれば、早速、涸沢ヒュッテ名物の「おでんと生ビール」に
飛びつくのでありました。。まあ、これが楽しみで来ているようなもの
ですが(^^;
北穂沢は、殆ど誰も登っていませんでした。ザイデングラートを登る
登山者の列が見えます。例年なら、小豆沢を直登するルートなのですが、
雪崩の危険性が高いため、ザイデングラートを登るよう指導が出ていました。
この日は遭難事故も多発しました。涸沢に着いた丁度9時頃、長野県警
のヘリが涸沢で要救助者をピックアップしていました。怪我か病気かは
判りませんでしたが。その後も奥穂での滑落者をピックアップするために
穂高岳山荘に着陸する岐阜県警のヘリも涸沢から確認できました。
その後も、夕方に大キレット方面に飛ぶ長野県の防災ヘリの姿、長塀山の
遭難救助のために日没直前に涸沢の山岳警備隊がヘリで現地に急行したり
と。。
30日は天候が崩れるとの予報でしたが、予報通り、夜中から暴風が
涸沢を襲い、朝方は雪、その後雨となりました。テントが吹き飛ばされる
程の暴風となり、なんとかテントを撤収して上高地まで下山しました。。
今年は山の天候に翻弄された山行となりました。
お疲れさまです。
ご無事での下山なにより。
ところで、夏はどうしますか?
モンブラン行き決まった?
dohisさん。こんにちは!
モンブラン遠征、検討真っ最中です。
テスト登山の結果を見て最終決定予定です!
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