篠井山・高ドッキョウ [井出〜馬込〜奥山〜田代峠〜石合橋・井出〜稲子]

2020年02月23日(日) 〜 2020年02月24日(月)

• GPS: 34:48
• 距離: 42.1km
• 登り: 2,789m
• 下り: 2,852m

コースタイム

1日目

• 山行: 10:24
• 休憩: 0:06
• 合計: 10:30

6:19 井出駅
13:23 13:23 篠井山
13:56 14:00 篠井山
14:35 14:36 渡り場の頭
15:08 15:09 篠井山奥山登山口
15:31 15:31 奥山温泉
16:49 宿泊地

2日目

• 山行: 9:57
• 休憩: 1:03
• 合計: 11:00

6:05 宿泊地
6:58 7:02 田代峠
7:51 7:58 砂子山
8:30 8:39 送電鉄塔佐久間東幹線
8:55 9:03 深田尾峠
9:23 9:23 赤岳
10:20 10:27 徳間峠
12:03 12:18 高ドッキョウ
12:59 13:00 清水方面展望所
13:44 13:46 樽峠
14:09 14:17 樽峠登山口
15:37 15:39 井出駅
17:05 稲子駅

天候

晴れ

アクセス

利用交通機関：

電車 自家用車

行き：井出駅
途中：石合橋から井出駅まで自家用車で送迎して頂く
帰り：稲子駅

写真

2/23 6:14

井出駅前より。中央は貫ヶ岳・右奥に高ドッキョウ

2/23 6:18

富士駅で身延線に乗り継ぎ失敗しタクシーで到着6700円

2/23 6:18

篠井山が立派

2/23 6:24

少し川沿いに下って同じアングル

2/23 6:29

富栄橋手前から同じアングルの篠井山。朝焼け。

2/23 6:29

富士川越えに貫ヶ岳。高ドッキョウはここからだともう見えない。

2/23 6:30

七面山。ナナイタガレがよく見える。

2/23 7:26

篠井山馬込登山口。登山口の道標はここだけ。

2/23 8:15

約1km地点。途中の道標は少ないが有る。

2/23 8:51

かすれてほとんど読めないが、塩沢への分岐点のようだ。Wikiによれば「篠井」は元来「四ノ位」で、四つの集落の里山。そのうちの二つ、馬込、塩沢の道がここで合流するのだろう。

2/23 9:56

稜線上の911m点下に到達。下りに使う場合はここで尾根をはずれて右のロープへ下降する。

2/23 10:18

大田切。ロープが連続。

2/23 10:33

成島分岐。尾根を左に辿れば成島集落。右の崖を下るのが馬込・塩沢ルート

2/23 10:35

成島と書いた標識あり（右半分は欠けているが篠井山頂だろう）

2/23 10:55

行者の庭

2/23 10:59

ここでは馬込登山口の案内。今は状態は悪いが各方面への道が整備されたようだ。

2/23 11:21

岩場

2/23 11:21

大岩の下をトラバースしながら回り込む

2/23 11:37

見返り坂。急坂で珍しく七面山の展望あり。

2/23 11:41

見返り坂の標識。

2/23 12:06

アルプスは見えないが「アルプス展望台」。昔は見えたのか？

2/23 12:16

尾根広く踏み跡もない区間

2/23 12:18

行者平展望台。やはり樹間で展望はない。

2/23 12:29

古刹にありそうな立派な古木が立ち並ぶ

2/23 12:30

ここは「あすなろの道」の標識

2/23 12:33

満願寺跡

2/23 12:37

篠井大明神。崖の上にあって引いた写真が撮れない。手を合わせる参拝するのも怖い。

2/23 12:38

御堂分岐。残り一つの集落は御堂の模様。上級者コースらしいが行けそうだ。ここから奥山温泉への道は閉鎖中。

2/23 12:47

篠井山頂上より。駿河湾越しに達磨山、天城山

2/23 12:47

看板は南部町発足後の作成・各方面の登山路は生きていそう

2/23 12:47

手書きの山頂案内図

2/23 12:47

篠井山頂上標識と富士山、愛鷹山。

2/23 13:56

頂上2回目。ここから南の稜線沿いのバリルートに誤進入30分ロス。

2/23 14:02

神社経由山頂登山道分岐。進入禁止になっています。

2/23 14:06

十枚山方面

2/23 14:33

渡り場の頭

2/23 14:40

昨年の台風の影響は少ない様子

2/23 14:51

明源の滝

2/23 15:08

奥山温泉登山口。東屋は朽ちて使用禁止。

2/23 15:28

東海自然歩道奥山温泉分岐。奥山温泉を経由して田代峠へ向かう。

2/23 15:33

田代峠青笹山間通行禁止の告知→ヤマレコ報告によれば通過可能のこと。この先の分岐から細島峠→青笹山→田代峠も検討していたのだが時間がないので断念。

2/23 16:19

細島峠分岐。先の通行禁止の告知とマムシとヤマビルに注意の告知。

2/23 16:47

田代峠林道終点。日が暮れたのでこちらで幕営に決定。

2/23 17:27

朽ちたテーブルの上に設営

2/24 6:46

田代峠。地蔵峠は青笹山を越えた先にあってかなり遠いのに何故掲出？

2/24 7:40

砂子山。朝日がまぶしい快晴なのに、展望なしの道が続く。

2/24 7:54

樹間から高ドッキョウが見えた

2/24 8:10

高圧送電鉄塔より竜爪山

2/24 8:10

大展望台だが見事な逆光。南貫ヶ岳・高ドッキョウ

2/24 8:11

竜爪山・真富士山

2/24 8:14

高ドッキョウ・赤岳

2/24 8:29

高ドッキョウ

2/24 8:29

篠井山・毛無山・天子ヶ岳

2/24 8:29

天子ヶ岳・富士山・貫ヶ岳

2/24 8:30

愛鷹連峰・貫ヶ岳・南貫ヶ岳

2/24 8:47

青笹山

2/24 8:56

深田尾峠。林業作業道が通じている模様。

2/24 9:19

赤岳。似た景色が続く。

2/24 9:39

樹の切れ間から。高ドッキョウが近い。

2/24 10:17

徳間峠。11月に苦労して上がった峠にまた戻ってきました。

2/24 10:45

このルート、痩せ尾根・ロープ登攀が続いて初心者は無理

2/24 11:01

十枚山

2/24 11:18

下十枚山と十枚山

2/24 12:00

高ドッキョウ頂上。富士山方面は刈り払い。

2/24 13:10

仏谷山・下十枚山

2/24 13:40

樽峠。「山梨」梨の字が独特。木が山

2/24 14:03

樽峠登山口

2/24 15:13

石合橋。この後、登山者の車に拾われ井出駅まで。

2/24 15:34

井出駅。貫ヶ岳・高ドッキョウ・十枚山。

2/24 15:34

十枚山・篠井山

2/24 15:55

白鳥山が見える

2/24 16:25

十島より白鳥山

2/24 17:05

稲子駅着

撮影機器：

D80 ニコン

感想

juntamacat

今回初めてGPSアプリ（YAMAP）使用した。思っていたよりも役立ってよかった。
11月のリベンジで高ドッキョウを計画。樽峠から前日入山予定だった。が、前日中に井出駅まで来れず前泊。しかも富士駅で身延線乗り継ぎに失敗してしまい、井出駅までタクシーに乗ることに。仕方なくルート及び目標を変更して篠井山へ。
篠井山はちょっと検索するぐらいでは駅からはるかに遠い奥山温泉登山口しか登山道は出てこない。ここはいわば裏口で里山にしてはおかしな登山口である。たくさんレコを検索するとヤマレコに成沢からの山行を発見。ヤマレコの足跡ではどうやら馬込も行けそう。
そこで井出駅から馬込集落に来ると登山口の道標があった。馬込新道とあり、決して古い登山道でもなさそうである。道標は最近のもので道も藪はなく奇麗に刈り払いされている。整備されているが初心者向きのルートではないことから一般には紹介されていないようである。当初、樽峠で幕営の予定だったため装備が重く、登頂には時間がかかった。途中ロープが多く、道跡の途切れるところも多かった。GPSを使いルートファインディングしながら進んだ。 山頂からは南側稜線にピンクテープが密に張られていて、間違ってこちらに侵入してしまった。かなり長い稜線なので時間的に危険と判断して引き返した。
身体の調子が良かったことと、コロナウイルス騒ぎで自宅に帰らない方がいいことを考えて、連休もう一泊して明日も歩くことにし東海自然歩道田代峠を目指した。林道終点から40分で峠まで上がれるが日の入りを迎えたためそのまま幕営した。途中で出会ったのは山頂で2人のみの静かな一日。
翌朝、田代峠までは薄暗い中を歩く。稜線に出てからは明るい日差しの中、痩せ尾根のアップダウン。意外に手こずる。ロープ多数・中には馬乗りで跨る箇所もあり、一般登山道にしては腕力登攀の難コース。高ドッキョウに近くなって稍くなだらかな上り坂。展望はほとんど得られず、唯一、深田尾峠手前の高圧電線鉄塔部分のみ奇麗に刈り払いされて大展望が得られた。高ドッキョウ山頂は富士山方向のみ展望あり。
高ドッキョウまでは誰にも会わず、山頂からは4パーティ程と会う。樽峠からのコースは人気があるようだ。貫ヶ岳と併せて登る方も多いそう。
駅までの帰り道、県道歩きの途中、貫ヶ岳帰りのおじさまに拾われ車で井出駅まで送っていただく。山梨100名山をもう160座こなしている熟練者で話がはずみ楽しい時間を過ごす。
井出駅では時刻表では5分前に電車が行ってしまった為、次の電車まで1時間半あり歩くことにする。結局、稲子駅まで。途中で再び近所の方と思われるおばさまに同乗を誘っていただくが丁重にお断りし歩いた。一日二回も同乗を誘われるのは初めて。本当にありがたい。
11月のリベンジ成功。この地区は中々手強い山が多くて充実した山行だった。