記録ID: 5257877
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ハイキング
東海
| 日程 | 2023年03月11日(土) [日帰り] |
|---|---|
| メンバー | |
| 天候 | 快晴 |
| アクセス |
利用交通機関
車・バイク
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|
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到着時刻通過点の地名出発時刻
| 過去天気図（気象庁） |
2023年03月の天気図 |
|---|
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「千両村」文政九戌九月日 1826年はもう幕末に近いしっかりとした掘りの馬頭観音 頭部が大きく同じく千両（ちぎり）行者山の行者様像を思わせる 「千両村」文政九戌九月日 1826年はもう幕末に近い
しっかりとした掘りの馬頭観音 頭部が大きく同じく千両（ちぎり）行者山の行者様像を思わせる
s氏によると近世文書などから「西蔵」→「西山」に山名変更された由。『愛知の130山』他ガイブックも順次改訂されていくだろう。メンバーの中には普通の名になってしまったと嘆く声も。近郊の人は「西山」と呼んでいるようだが。 s氏によると近世文書などから「西蔵」→「西山」に山名変更された由。『愛知の130山』他ガイブックも順次改訂されていくだろう。メンバーの中には普通の名になってしまったと嘆く声も。近郊の人は「西山」と呼んでいるようだが。 
元禄年間、最古の本宮山道標とか 宝地池からここを通るルートが表山道だったのだろう 良く読めない 「元禄十一？年」←この年は虎年だが字は虎の異体字ではないようだ元禄年間、最古の本宮山道標とか 宝地池からここを通るルートが表山道だったのだろう 良く読めない 「元禄十一？年」←この年は虎年だが字は虎の異体字ではないようだ
感想／記録
by マツ
草鹿砥卿のみち2日目
①に続き本宮山に至るまでの過程。
参加者は初日より多い10名。時間きっかり集合出発、タクシー3台で「倉」に向かう。
タクシー利用は人員の高齢化を考慮した行程で私には好ましいこと。
地図上の古道を選ぶが大抵は道が付いている。とくに前半部は「豊川自然歩道」多く、とても快適だ。道幅は1m近くあり勾配も緩やか。
本日は時間の余裕をもって鉄塔下で昼食したが、暖冬の影響かもうダニが出現。前倒しで出発。
明治の道と思われる部分（杣山峠）は特に牛も往来したのかカーブも勾配もゆるい。馬頭観音など石仏も要所々にある。
通行者は少ないがロングのトレイルランナーで蒲郡〜新城までという強者にも複数出会う。
杣山峠は時代により通行路が変わり（峠の場所自体も動く）より低く広くなっていったことがわかる。現代でも続く古道の法則通りだ。
太田輪峰〜ナギ沢をくだり（ほぼ登山者はゼロ）宝地池に出る。
帰路はコミュニティバスで豊川駅に着く。
有難いことに3回目はやはりJR駅集合でタクシー相乗りだそうだ。足のタコが痛くてたまらないのでとてもありがたいことだ。
①に続き本宮山に至るまでの過程。
参加者は初日より多い10名。時間きっかり集合出発、タクシー3台で「倉」に向かう。
タクシー利用は人員の高齢化を考慮した行程で私には好ましいこと。
地図上の古道を選ぶが大抵は道が付いている。とくに前半部は「豊川自然歩道」多く、とても快適だ。道幅は1m近くあり勾配も緩やか。
本日は時間の余裕をもって鉄塔下で昼食したが、暖冬の影響かもうダニが出現。前倒しで出発。
明治の道と思われる部分（杣山峠）は特に牛も往来したのかカーブも勾配もゆるい。馬頭観音など石仏も要所々にある。
通行者は少ないがロングのトレイルランナーで蒲郡〜新城までという強者にも複数出会う。
杣山峠は時代により通行路が変わり（峠の場所自体も動く）より低く広くなっていったことがわかる。現代でも続く古道の法則通りだ。
太田輪峰〜ナギ沢をくだり（ほぼ登山者はゼロ）宝地池に出る。
帰路はコミュニティバスで豊川駅に着く。
有難いことに3回目はやはりJR駅集合でタクシー相乗りだそうだ。足のタコが痛くてたまらないのでとてもありがたいことだ。
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- 観音山 (409m)
- 西蔵 (482.5m)
- 杣坂峠 (297m)
- 中部電力 幸田新三河線 No.46 (360m)
- 46号鉄塔
- 中部電力 三河南豊田線No.26 (430m)
- 風越峠
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