蛭ヶ岳山腹に眠る爆撃機「銀河」を訪ねて
神奈川県
iwako
terra
体力度について
- GPS
- 11:20
- 距離
- 20.6km
- 登り
- 1,994m
- 下り
- 1,994m
アクセスを調べる
標高グラフを拡大コースタイム
- 山行
- 9:30
- 休憩
- 1:50
- 合計
- 11:20
| 天候 | 曇り |
|---|---|
| 過去天気図（気象庁） | 2025年11月の天気図 |
| アクセス |
利用交通機関：
自家用車
|
写真
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装備
| 個人装備 |
長袖シャツ
ズボン
靴下
グローブ
防寒着
雨具
ゲイター
靴
ザック
ザックカバー
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飲料
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ナイフ
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ハーネス
ヘルメット
確保機
ロックカラビナ
カラビナ
スリング
ロープスリング
セルフビレイランヤード
|
|---|---|
| 共同装備 |
ロープ（ダブル30m）
|
感想
丹沢の山深く、原生林の中に旧日本軍の爆撃機「銀河」が眠っている。昭和56年6月21日に地元愛川町の猟師により36年の年月を経て発見された。当時の朝日新聞は「墜落機の残骸はブナの原生林の中に長さ数百メートルにわたって散らばっていた。赤くさびついた十八気筒の星形エンジン。約二十メートル離れて、直径約一メートルの黒いタイヤが、ブナの古木を抱きかかえるように残っている」とその様子を報じている。夏の猛暑も収まり、ヤマビルの活動も終息した頃合いを見計らい、バリ好きの仲間と二人で現地を訪ねてみた。
塩水橋の駐車スペースに車を停めて、6:15に出発した。塩水橋へ通じる県道70号線は、土砂の流出で青宇治橋付近で通行止めとなっており、宮ケ瀬方面からは入れない。ヤビツ峠を経由してのアクセスとなった。丁度見頃なのか、塩水林道から見える山並みの紅葉がきれいだ。
丹沢山には9:45頃到着。予定していたコースタイムよりも15分早く着いた。「銀河」の探索に少し余裕が出来そうだ。まだ時間が早いのか登山者はまばらだ。蛭ヶ岳方面に向かい、不動ノ峰休憩所でバリ装備を整えて鬼ヶ岩を目指す。徐々に登山者やトレイルランナーの数が増え、何人かに追い抜かれた。鬼ヶ岩から、蛭ヶ岳の東側斜面を見下ろす。視界の右下あたりに、「銀河」が眠っているるはずだ。
中ノ沢乗越まで下り、バリルートへ入る。登山道の両脇は笹に覆われているが、注意深く見ると微かな踏み跡が確認できる。笹原を下ると直ぐにガレに変わる。苔むした石は足を載せると崩れ、枯れたアザミの棘が足に刺さり、チクチクと痛い。トラロープがあった。どうやらルートは合っているいるようだ。どの位の年数が経っているのかロープには所々に苔が生えている。一本のロープが終わると次のロープが現れた。ロープに沿って下って行くと、目標の標高に近づいてきた。丹沢バリの先輩たちのレコやログを参考に、私なりに特定した「銀河」の位置を示すヤマレコのルート上に辿り着いた。私の予想では、右手の斜面にあるはずだ。
立ち止まって、右側斜面のブナの立ち木を1本1本確認して行くと約10m程離れた左前方のブナの木の根元に黒い塊のようなものが見えた。レコの写真にあったタイヤだ。写真で見たタイヤよりも苔の範囲が広がっているようにも見える。何年前のものだろうか、木の根元にはカップ酒が3つ供えられていた。横には車輪を支える軸だろうか、大きな筒状の鉄の部品が横たわっている。先人たちのレコで見たギヤやエンジンの残骸は見つからなかった。
改めて辺りを見渡すと、そこは他の場所とは雰囲気が異なっているように感じられた。一面は厚いスギゴケに覆われ雑木や草も少なく、手入れされた庭園のような静けさがある。墜落してから誰にも発見されず野ざらしになっていた36年の歳月を思う。丹沢の深い森が優しく「銀河」を見守ってくれていたのだろうか。亡くなった兵士たちの魂が宿っているのか、ここに立っていると不思議と心が安らぐ。立ち去りがたいが、戻らなければならない時間になった。
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