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『先日発売になったN-VANの展示車が届いたよ！』
と載っていたので、涼みがてら見物に出かけた。
2月にN-BOXに乗り換えた後で『この夏N-VANが発売！』というニュースを
聞いていたのでずっと気になっていたのだ。
実車を見ての感想は、
・いまの私にはやはりN-BOXでよかったかな。
・単独志向の山屋さんには便利そうだけど、
2人以上ならエブリーとかハイゼットの方がよさげ。
とはいえ、ホンダ車は好きなのでいろいろ妄想しながら感想と検討。
山も（クルマも）入山（購入）までが一番たのしい私。
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N-VANの特徴
●後部座席も助手席も床面に格納できて長尺フラットになる。
ビックリするほど広かった。
190cmの人もスキーも無造作に突っ込める。
●助手席側がピラーレスの大開口
これもビックリするほど広い。
スキーとかバイクの出し入れが一人でもできそう。
あと細かいペケなこと
・助手席が窮屈
シートスライド無し、リクライニングも殆ど無し（少しだけ）。
175cmの私だと、ちょっと油断して座るとヒザが前にぶつかる。
160cmくらいの人なら大丈夫かも。ちょっと長距離乗る気になれない。
・後部座席も窮屈
荷室を確保するためだろうけど、やはり足元が狭くて窮屈。
子供なら大丈夫だと思うけど。
この２点で、単独志向以外の人には向いてない感じ。
これに2人以上乗車して山へ行くのは学生時代ならできたけど、今はちょっと・・・。
・助手席側ドアが重い
ピラーが内蔵されているらしくえらい重い＆ドアを閉める時の衝撃がすごい。
・後部座席の窓が下がらない。
ヒンジタイプなので10cmくらい外側に開くだけ。停車時の風通しはイマイチかな。
細かいマルなこと
・床が低くて、天井が高い。
上げ底＆フラット化しても、天井の高い居心地のいい車中泊ができそう。
・電源ソケット・電灯たくさん
前と後ろに12V電源有り。インパネ周りにUSB電源複数あり。（アクセサリだった）
http://www.honda.co.jp/ACCESS/n-van/interior/
天井の３か所に室内灯あり。
・運転席にひじ置きがある。
エラそうでいい！！くつろげる。
・純正アクセサリで外部電源引き込み可。
100Vのコンセントが車内につけられる。
http://www.honda.co.jp/ACCESS/n-van/exterior/gaibudengen/
・純正アクセサリで上げ底・フラット化が簡単。
荷室・後部座席左側にはまるマルチボード有り。
助手席前倒し＆運転席後ろ倒しで全面フラット化できる。
http://www.honda.co.jp/ACCESS/n-van/interior/multiboard/
その他、山奥（沢とか山スキー）行く場合に気になること。
・燃料タンクが小さい（FF:27L、4WD:25L）
N-BOXより燃費が悪いので満タン無給油で走れるのは300kmくらいか（4WD）。
・最低地上高が低い（155mm）・タイヤが小さい
N-BOXよりは10mm高いけど・・・。林道・雪道にはジムニーとかのが強そう。
・小回りがイマイチ
最小回転半径（4.7m:4WD）
ハイゼットで4.2m、エブリー4.1m。林道・雪道での転回で差が出そう。
・長尺もの
運転席下に突っ込む感じだと200cmのスキー板でも収納可。
助手席側は起こした状態だと160cmくらいが限界。
ハイルーフなら天井もかなり高いので200cm板も可。
・寝る場所
助手席格納or前倒し＋マルチボード利用なら190cmでも余裕で寝られる。
運転席側はシートを一番前にずらすと、上げ底なら170cm迄ギリ寝られる。
※個人的な感想※
●車中泊でおでかけなら
運転席を倒さないでも小柄な人となら２名就寝可能なので、リタイア夫婦とかのクルマ旅もできそう・・・なんだけど。やっぱり助手席がスライド・リクライニングしないというのは辛い。二人以上（夫婦とか子連れとか）なら燃費は落ちるけどエブリーとかハイゼットの方がクルマ旅は余裕を持って楽しめそう。
・ハイゼットクルーズ＋ｽﾏｱｼ3 4AT4WD 137.7万円 16.6km/l 40L
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/cargo/02_grade.htm
・エブリィJOIN（セフティサポート付）4AT4WD 136.8万 16.6km/l 37L
http://www.suzuki.co.jp/car/every/detail/spec_join.html
・N-VAN Lセンシング CVT4WD 145.0万円 21.2km/l 25L
http://www.honda.co.jp/N-VAN/webcatalog/type/g-l/
コンパネDIYで工夫すれば、N-BOXでも2名くらいは寝られるので、普段使いや細かい装備を考えるとN-BOXの方がお得な気もする。
・N-BOX Gセンシング CVT4WD 151.6万円 25.4km/l 25L
http://www.honda.co.jp/Nbox/webcatalog/type/normal/
●ソロで山奥いくなら
荒れた林道やら除雪の入ってない雪道にも行くコアなソロイストなら、一人寝られれば十分なのでジムニーの方が好きな所へ行けると思う。
・ジムニーXG（セフティサポート付） 4AT4WD 159.7万円 ※13.2km/l 40L
http://www.suzuki.co.jp/car/jimny/detail/index_xg.html
とはいえ、N-VANだとバイクや自転車を積み下ろししやすいというのは、かなりいいかも。モンキーとか原チャリ積んでいけばどこでも乗越＆縦走が楽しめる。
あと、山行で高速使う人ならクルコンはあった方が絶対らくだと思う。若い頃ならマニュアル車の方が楽しかったけど。
コアな山行用としてはともかく。
もし、一人親方で現場仕事していたら、N-VAN一台で仕事も遊びも充実しそう。
以前は、自宅のリフォームDIYをよくしていたけど、
前に乗っていたスパイクでも、180以上の長尺ものやコンパネは積めなかった。
ホンダさん、涼みに行っただけなのにおみやげまでもらってしまった。
いつもありがとうです。
珍しくトップページ掲載
2018.8.3 追記
試乗車乗ってきた。
ターボ車。加速は悪くないけど、伸びる感じではなかった。
N/AのN-BOXと同程度といった感じ。
多分に、ギア比が貨物仕様なんじゃないかと思う。
それと車重がN-BOXより100kg近く重たいらしいので。
ターボだからと言って軽快さが増す感じはなかった。
ただ、バックギアだけは無茶苦茶チカラ強かった。
N-BOXの比じゃない。おらぁって感じのバック。ビビる。
他は、シートも足回りもN-BOXより硬めで、乗り心地は安定感があった。
N-BOXはやたらとフワフワした感じがしたけど、N-VANはしっかりしてる。
あと、細かいとこだけど、サイドアンダーミラーが、
N-VANは車外のドアミラーの下部に出っ張ってついている。これが見やすい◎
N-BOXは社内のAピラー付近に曲面鏡がついているが、
私の身長だとこれがまったく役立たず。
全般的に、バモスみたいな往年の軽１BOXを思い出させる運転席周りだったのは◎
でもって昔のビニール張りのへにゃへにゃシートに比べると、
すごくしっかりした運転席シート＆ヒジ置き付きで、
ハイゼットやエブリィに比べると長距離運転はすごく楽そう。
貨物なのにN-BOX並みに車内が静かだったのも◎
FUNグレードだったせいかな
写真１（※この写真の運転席位置は一番前じゃなかった※）
運転席を一番前にすると、上げ底すれば身長170cmくらいなら寝られる。
この状態だと運転できないけど。
もしくは運転席をフルリクライニングすれば助手席側にバイク積んだまま寝る場所を確保できそう。
写真２
天井むちゃくちゃ高い。室内は暗め。
写真３（※この写真の運転席位置で一番前※）
助手席下は長尺ものを突っ込めない。
運転席下は突っ込める（高さは8cmくらいまでかな）。
けど、足元（アクセル・ブレーキ）まで貫通してるので要固定
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