記録ID: 1013623
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関東
わたらせ渓谷鉄道紅葉旅
2016年11月21日(月) [日帰り]
栃木県
群馬県
kitanotazune
- GPS
- --:--
- 距離
- 79.2km
- 登り
- 2,412m
- 下り
- 2,412m
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| 天候 | 晴れ |
|---|---|
| 過去天気図（気象庁） | 2016年11月の天気図 |
| アクセス |
利用交通機関：
電車
|
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全盛期に活躍した機関車、拡大すると山に一の古河財閥のマークが見えます。古河財閥（ふるかわざいばつ）：https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%A4%E6%B2%B3%E8%B2%A1%E9%96%A5
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全盛期に活躍した機関車、拡大すると山に一の古河財閥のマークが見えます。古河財閥（ふるかわざいばつ）：https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%A4%E6%B2%B3%E8%B2%A1%E9%96%A5
足尾銅山の将来性に悲観的な意見が多い中、1877年（明治10年）に古河市兵衛は足尾銅山の経営に着手、数年間は全く成果が出なかったが、1881年（明治14年）に待望の有望鉱脈を発見。その後探鉱技術の進歩によって次々と有望鉱脈が発見された。古河市兵衛の死後、明治38年3月に会社としての古河鉱業の経営となった。当時の明治政府の富国強兵政策を背景に、銅山経営は久原財閥の日立鉱山、住友家の別子銅山とともに急速な発展を遂げた。20世紀初頭には日本の銅産出量の40％ほどの生産を上げる大銅山に成長した。https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%B6%B3%E5%B0%BE%E9%8A%85%E5%B1%B1
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足尾銅山の将来性に悲観的な意見が多い中、1877年（明治10年）に古河市兵衛は足尾銅山の経営に着手、数年間は全く成果が出なかったが、1881年（明治14年）に待望の有望鉱脈を発見。その後探鉱技術の進歩によって次々と有望鉱脈が発見された。古河市兵衛の死後、明治38年3月に会社としての古河鉱業の経営となった。当時の明治政府の富国強兵政策を背景に、銅山経営は久原財閥の日立鉱山、住友家の別子銅山とともに急速な発展を遂げた。20世紀初頭には日本の銅産出量の40％ほどの生産を上げる大銅山に成長した。https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%B6%B3%E5%B0%BE%E9%8A%85%E5%B1%B1
DE10形ディーゼル機関車は運転席が、両側にあるために、転車台（ターンテーブル）が不要である。
軽油燃焼式のSGホース付け替えの準備をします。https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%92%B8%E6%B0%97%E7%99%BA%E7%94%9F%E8%A3%85%E7%BD%AE
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軽油燃焼式のSGホース付け替えの準備をします。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%92%B8%E6%B0%97%E7%99%BA%E7%94%9F%E8%A3%85%E7%BD%AE
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%92%B8%E6%B0%97%E7%99%BA%E7%94%9F%E8%A3%85%E7%BD%AE
DE10形ディーゼル機関車（ディーイー10がたディーゼルきかんしゃ）https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84DE10%E5%BD%A2%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%BC%E3%83%AB%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A11/21 13:49
DE10形ディーゼル機関車（ディーイー10がたディーゼルきかんしゃ）https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84DE10%E5%BD%A2%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%BC%E3%83%AB%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A
装備
| 個人装備 |
地図（地形図）
ヘッドランプ
予備電池
筆記用具
ガイド地図（ブック）
常備薬
保険証
携帯
時計
タオル
ナイフ
カメラ
|
|---|
感想
トロッコ列車は毎日運行ではありません、確認して予約を入れて下さい。紅葉と桜の季節は混雑するようです。
http://www.watetsu.com/torokko.html
足尾鉱山の見学は、通洞駅下車が最寄です。
夏は冷涼で気持ち良いでしょうが、冬は厚着をして温度管理に注意しましょう。
銅山の鉱夫さんは、収入も多かったでしょうが、大変な重労働だったと思います。
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