記録ID: 244765
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ハイキング
赤城・榛名・荒船
碓氷峠〜アプトの道を歩く〜
2012年11月13日(火) [日帰り]
群馬県
asatarou
その他29人 - GPS
- --:--
- 距離
- 4.2km
- 登り
- 179m
- 下り
- 322m
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7：00横浜→10：13富岡製紙場11：12→12：45熊ノ平→13：11めがね橋13：29→13：44碓氷湖14：10→14：34横川→17：55横浜
| 天候 | 晴れ、時々曇り |
|---|---|
| 過去天気図（気象庁） | 2012年11月の天気図 |
| アクセス |
利用交通機関：
バス
|
| コース状況／ 危険箇所等 |
鉄道線路の通っていた所なので、幅は広いし、歩きやすい小石が敷き詰められて、心地よい遊歩道になっている。 なお、上記のルート表示の高低は、トンネルを考慮されていないと思います。列車はこんなきつい勾配はきっと登れないでしょう。その部分は隧道を掘っているかと思われます。 |
写真
妙義山は火山には違いないが、原形がよく判っていないらしい。浸食されるだけでこんな山体になってしまった。
熊ノ平この辺りは平坦地だったので、この駅で列車がすれ違った。
平成24年に、遊歩道がここまで延長されて、1．2km歩けるようになったらしい。
11/13 12:47
熊ノ平
この辺りは平坦地だったので、この駅で列車がすれ違った。
平成24年に、遊歩道がここまで延長されて、1．2km歩けるようになったらしい。
この辺りは平坦地だったので、この駅で列車がすれ違った。
平成24年に、遊歩道がここまで延長されて、1．2km歩けるようになったらしい。
軽井沢側のトンネル信越線は今は使われなくなって、横川までである。軽井沢に抜けるには新幹線をつかなくてはならない。せこい！
1
11/13 12:47
軽井沢側のトンネル
信越線は今は使われなくなって、横川までである。軽井沢に抜けるには新幹線をつかなくてはならない。せこい！
信越線は今は使われなくなって、横川までである。軽井沢に抜けるには新幹線をつかなくてはならない。せこい！
アプト式開通の碑たしか、アプトとは2本のレールの真ん中に、ギアみたいな鍵状のレールにひっかけて、急坂を登る仕組みだったと思う。これもドイツの技術を取り入れた。
11/13 12:49
アプト式開通の碑
たしか、アプトとは2本のレールの真ん中に、ギアみたいな鍵状のレールにひっかけて、急坂を登る仕組みだったと思う。これもドイツの技術を取り入れた。
たしか、アプトとは2本のレールの真ん中に、ギアみたいな鍵状のレールにひっかけて、急坂を登る仕組みだったと思う。これもドイツの技術を取り入れた。
本当はレールを残しておいてほしかったな〜。トンネルだけだと、ちょっと間が抜けた感じだ。
センスの問題だと思うけど。
センスの問題だと思うけど。
めがね橋解説版
M26(1893)完成。
レンガを200万個使っている。
M26(1893)完成。
レンガを200万個使っている。
めがね橋（碓氷第3橋梁）信越線を開通するために28のトンネルと18の橋梁を作らなけらばならなかった。その3番目と言うことだろう。
2
11/13 13:16
めがね橋（碓氷第3橋梁）
信越線を開通するために28のトンネルと18の橋梁を作らなけらばならなかった。その3番目と言うことだろう。
信越線を開通するために28のトンネルと18の橋梁を作らなけらばならなかった。その3番目と言うことだろう。
これは横川よりの2号トンネル
歩いたのはトンネル10号〜3号まで。
歩いたのはトンネル10号〜3号まで。
拡大して見ると、眼が痛くなる。自然は素晴らしい世界を生み出すものだ。
山に関係ないが、参考までに、富岡製紙場
世界遺産の申請中らしい。日本の近代化では重要でも�狎こΝ瓩箸覆襪箸匹Δ�な？
世界遺産の申請中らしい。日本の近代化では重要でも�狎こΝ瓩箸覆襪箸匹Δ�な？
感想
�爛筌泪譽貝瓩忘椶擦襪曚匹瞭睛討任呂△蠅泙擦鵑�、碓氷峠あたりの紅葉を知らせた方が良い気もして載せました。
訪れたのは、富岡製糸場が最初でしたが、入れ替えて最後にしました。
熊ノ平からはやや緩やかな下り坂で、歩きやすく、家族ずれも多い。歩行時間は1時間もあれば十分だった。湖を1周するには約30分。
希望としては、かつて列車が走っていたという意味で、線路をもう少し残しておいて欲しかった。
旧中山道の宿場町坂本宿や碓氷の関所跡、それに旧丸山変電所なども見たかった。ツアーだと、どうしてもあっさり過ぎるみたいだ。
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