八戸貨物支線(廃線)跡

2023年08月15日(火) [日帰り]

• GPS: 01:31
• 距離: 7.6km
• 登り: 7m
• 下り: 3m

コースタイム

日帰り

• 山行: 1:33
• 休憩: 0:00
• 合計: 1:33

距離 7.6km 登り 3m 下り 2m

15:12 本八戸駅
15:55 湊駅跡地
16:45 本八戸駅

奥様のご実家に帰省したついでに廃線探訪を楽しみました。

天候

雨のち曇り

アクセス

利用交通機関：

自家用車

本八戸駅近くの有料駐車場を利用。

コース状況／危険箇所等

全行程が公道歩きのため交通ルールを遵守されたい。

その他周辺情報

《ランチ》手打ちそば かしわ木 ※以下青森eatのHP
https://aomorieat.com/soba-kashiwagi/

《入浴》グランドサンピア八戸 さわ里の湯
https://www.sunpiahachinohe.jp/onsen.html

写真

8/15 14:39

長期休暇5日目、午前中にお墓参りを終えて遅めのランチ。地元で人気のお蕎麦屋さんです。

8/15 14:20

天ぷらサクサク、お蕎麦はツルツルシコシコでウマウマでした〜＼(^o^)／

8/15 15:11

雨が上がったので八戸貨物支線の廃線探訪スタートです。写真は本八戸駅。

8/15 15:15

本八戸駅の開業当初は「八ノ戸駅」だったんですって！知らんけど〜。

8/15 15:18

本日も奥様が同行します。

8/15 15:25

国道45号線を横断するのに廃線跡と離れて歩道橋を渡りました。写真は歩道橋から八戸線および八戸貨物支線跡のトラスト橋を撮影。

8/15 15:30

暫く八戸線と八戸貨物支線跡の複線幅の高架橋が続きます。

8/15 15:35

八戸線の小中野駅が近づくと高架橋は二手に別れます。右が八戸線、左が八戸貨物支線跡。

8/15 15:35

奥が八戸線で緩やかにカーブして小中野駅になります。手前が八戸貨物支線跡。

8/15 15:36

暫く八戸貨物支線跡の高架橋は緩やかに高度を下げながら真っ直ぐに進みます。

8/15 15:38

およよ！突然に高架橋が途切れました。なんでも高さ制限のあるガードだったことから廃線後直ちにここだけ撤去されたそうです。

8/15 15:39

高架橋が途切れた箇所の本八戸駅方面。

8/15 15:39

こちらは湊駅跡方面。やばい萌え死にそう。

8/15 15:45

廃線跡の高架橋はグングンと高度を下げて地面に着地。

8/15 15:45

高架終了地点から本八戸駅方面を撮影。レールは撤去されていますがバラストは残っていました。

8/15 15:47

高架終了地点から湊駅跡までの八戸貨物支線跡は平成6年に「みさき通り」として再整備されました。

8/15 15:48

ED75-79の動輪(モニュメント)。八戸貨物支線は非電化だったのでED75型電気機関車は走行していません。

8/15 15:48

ED75の動輪地点からスイッチバックする形で水産加工工場専用線が伸びていました。廃線跡は道路になっています。

8/15 15:51

交差点向こうの緑地帯から湊駅構内となります。

8/15 15:52

およよ！緑地帯の奥に湊駅ホーム跡が残っていました！

8/15 15:53

ホーム跡に感激して萌え死にそうになっていたら、同じ廃線探訪がご趣味の青年2人組と遭遇。廃線跡を歩いていて同業者にお会いしたのは初めて！八戸貨物支線について有意義な情報交換が出来ました。

8/15 15:54

私が興奮しているのをよそに奥様はトトロに夢中でした。

8/15 15:56

湊駅跡地には御前神社(みさきじんじゃ)。住吉三神が祀られているそうです。

8/15 15:58

八戸漁港に到着。

8/15 16:00

続いて八戸第二魚市場に伸びていた線路をトレースします。道路の向こうにあるグレーの建物が八戸第二魚市場。

8/15 16:00

八戸第二魚市場から湊駅跡に向かって緩やかにカーブしながら廃線跡が続きます。

8/15 16:01

いかにも廃線跡な砂利道に萌える。

8/15 16:02

緩やかにカーブしながら湊駅構内に接続。

8/15 16:11

帰路、本八戸駅に向けて高架橋が始まる地点を撮影。

8/15 16:30

本日も同行してくれた奥様に感謝です。

8/15 16:45

本八戸駅に戻ってゴール。

8/15 17:39

グランドサンピア八戸にて入浴してから奥様のご実家に戻りました。お疲れサマーでした〜。

撮影機器：

Canon IXY 650 Canon

感想

kazu5000R

八戸貨物支線は、八戸港隣接の湊駅から水産品や工業資源を運搬する目的で明治27(1894)年に日本鉄道として開業、貨物だけでなく旅客営業もされていました。昭和49(1974)年に本八戸〜湊間の旅客営業が廃止されて湊駅は貨物駅となり、昭和52(1977)年に本八戸駅が高架化されましたが、トラック輸送の台頭によって昭和60(1985)年に廃線となりました。

奥様のご実家に帰省してから毎日雨が降っていましたが、本日ようやく雨が止んだことから廃線探訪を楽しみました。

本日も同行してくれた奥様に感謝です。