記録ID: 6412243
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ハイキング
奥多摩・高尾
《中央本線VR�供姚源擁�津御前山・綱之上御前山・斧窪御前山🚶♂️
2024年01月29日(月) [日帰り]
gozensama
- GPS
- 07:20
- 距離
- 15.9km
- 登り
- 1,159m
- 下り
- 1,032m
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日帰り
- 山行
- 6:33
- 休憩
- 0:23
- 合計
- 6:56
《中央本線VR�供侫轡蝓璽座荵傭�
「日記」参照
御前山3山を、昨年とは逆コースで巡る。
ただし、昨年とは異なる、綱乃上御前山から詳細図��64ルート、斧窪御前山から鳥沢駅に下るルートに変更した。
「日記」参照
御前山3山を、昨年とは逆コースで巡る。
ただし、昨年とは異なる、綱乃上御前山から詳細図��64ルート、斧窪御前山から鳥沢駅に下るルートに変更した。
| 天候 | 晴 ホットコーヒー500ml ライトダウン シャツ型ヤッケ 長袖シャツ |
|---|---|
| 過去天気図（気象庁） | 2024年01月の天気図 |
| アクセス |
利用交通機関：
電車
復路：鳥沢駅 14:22発 |
| コース状況／ 危険箇所等 |
◆西御前からコモアしおつへの急斜面下りは、滑りやすく要注意。 ◆綱之上御前山から斧窪地域へのルートは、一部不明瞭だが、全体的には赤テのある明瞭な踏み跡を辿る。 |
写真
上野原駅からスタート！
西の空に少し欠けた月があり、時々月に目をやりながら進む。
西の空に少し欠けた月があり、時々月に目をやりながら進む。
四方津御前山に再訪。ベンチでコーヒーといちごロールケーキを食し、富士の頭を見ながら小休止。ライトダウンを脱ぐ。
西御前から急斜面を下ってきた。昨年登った時は感じなかったが、厳しかった。
全面通行止看板の後ろの急階段を降りる。階段下の立派な舗装道路が冬季車両通行止になる（次の写真）が、車道でない階段を通行止めにする必要があるのか？
1/29 9:39
全面通行止看板の後ろの急階段を降りる。
階段下の立派な舗装道路が冬季車両通行止になる（次の写真）が、車道でない階段を通行止めにする必要があるのか？
階段下の立派な舗装道路が冬季車両通行止になる（次の写真）が、車道でない階段を通行止めにする必要があるのか？
郡司山。逆コースからだと単なるコブだが、大野ダムから登って来ると、御春山に着いた、と期待してしまう。
キノコ型東屋？のある御春山（おはんなやま）。絶好の休憩場所だが、ちょっと座ってタイムをメモし進む。
綱乃上御前山。直下に右ルート（ロープ有）と左ルートの表示があり、急登の右ルートを登った。休憩する予定だったが、座るところがなく、初めて詳細図��64ルートで斧窪方面に下る。
1
1/29 11:20
綱乃上御前山。直下に右ルート（ロープ有）と左ルートの表示があり、急登の右ルートを登った。休憩する予定だったが、座るところがなく、初めて詳細図��64ルートで斧窪方面に下る。
途中、ルートミスし戻った540m地点で小休止した。そして、右上から資材置き場のようなところに着地した。
斧窪御前山の上り口を忘れ、写真右の少し手前の踏み跡を入ってしまい、民家があり戻って来た。
ここだ！ ネットと標識が目印、右の踏み跡に登山口の表示がある。何で忘れたのか・・・
何とか最後の斧窪御前山に到着。山名表示が見当たらない。3山の中では一番雑然としている。最後の休憩をする予定だったが適しているとは言い難く下山する。梁川駅に下るのが最楽短だが、未踏の鳥沢駅へのコースに向かう。1/29 13:06
何とか最後の斧窪御前山に到着。山名表示が見当たらない。3山の中では一番雑然としている。最後の休憩をする予定だったが適しているとは言い難く下山する。梁川駅に下るのが最楽短だが、未踏の鳥沢駅へのコースに向かう。
大田峠分岐を直進する。昨年は、ここで右折し大田峠経由で綱乃上御前山を目指したが、やたら長く感じた。
感想
昨年より楽で時間も短縮できるのでは、と考えていたが、スタートが1駅手前、ゴールが1駅先になり水平距離が伸びたためか？若干オーバーした。
線路沿いの裏山を西進するような安易な気持ちがあったが、急登、急降下、不明瞭な道などがあり、結構疲れた。
途中、右大腿にしびれ、張りがあったが痛みには至らなかった。ただし、終盤、腰が痛み、鳥沢駅までが限界だった。
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JP7XPZ さん
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