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記録ID: 8111671
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ハイキング
赤城・榛名・荒船

御巣鷹の尾根

2025年05月04日(日) [日帰り]
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体力度
1
日帰りが可能
GPS
00:59
距離
1.8km
登り
253m
下り
258m
歩くペース
とても速い
0.60.7
ヤマレコの計画機能「らくルート」の標準コースタイムを「1.0」としたときの倍率です。

コースタイム

日帰り
山行
0:59
休憩
0:00
合計
0:59
距離 1.8km 登り 253m 下り 258m
天候 曇り
過去天気図(気象庁) 2025年05月の天気図
アクセス
コース状況/
危険箇所等
良く整備された登山道でご年配の方でも登れるように杖、傘、ゆるい勾配コース等、各所に工夫がありました。
登山口に杖や傘が準備されています。
2025年05月04日 06:18撮影 by  Canon EOS R50, Canon
5/4 6:18
登山口に杖や傘が準備されています。
すげの沢沿いに登ります。
2025年05月04日 06:26撮影 by  Canon EOS R50, Canon
1
5/4 6:26
すげの沢沿いに登ります。
昇魂之碑
2025年05月04日 06:41撮影 by  Canon EOS R50, Canon
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5/4 6:41
昇魂之碑
2025年05月04日 06:43撮影 by  Canon EOS R50, Canon
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5/4 6:43
遺品が納められた小屋
中には遺影等が数多く納められています。
2025年05月04日 06:44撮影 by  Canon EOS R50, Canon
1
5/4 6:44
遺品が納められた小屋
中には遺影等が数多く納められています。
御荷鉾山近くで中継所を開設した場所
当時は樹木はなく展望良好だったのに40年経つとこんな大きな樹林帯になってました。
2025年05月04日 11:51撮影 by  Canon EOS R50, Canon
1
5/4 11:51
御荷鉾山近くで中継所を開設した場所
当時は樹木はなく展望良好だったのに40年経つとこんな大きな樹林帯になってました。
撮影機器:

感想

 123便の事故当時、私はまだ二十歳で陸上自衛官でした。私にとって初めての災害派遣でとても印象に残った派遣でありました。通信職種であった私は御巣鷹の尾根で救助活動は行っていませんが、御荷鉾山近くの山中で一ヶ月間24時間態勢で勤務した事を今も鮮明に覚えています。
 先月、この事故が40年経ったというテレビニュースを見て現役時代に行けなかった現地を見てみたいと思い今日訪れました。
 現地に来て、すごい場所に墜落したと感じるとともに、多くの方々のご冥福をお祈りするばかりでした。二度とこのような事故が起きないことを祈ります。
下山後、自分が勤務した御荷鉾山山中の電話回線中継所開設地を見に行ったついでに御荷鉾山にも登山してきました。

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