記録ID: 2394
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無雪期ピークハント／縦走
丹沢
西丹沢／玄倉〜伊勢沢ノ頭〜ブッツェ峠
2007年01月18日(木) [日帰り]
kamog
- GPS
- 05:45
- 距離
- 14.2km
- 登り
- 1,039m
- 下り
- 1,040m
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玄倉バス停10:30
11:10蕗平橋11:20
11:55山神峠12:19
12:50伊勢沢ノ頭
13:30秦野峠
13:40日影山方面・シダンゴ山方面分岐点
14:40ブッツェ峠15:00
（ブッツェ峠林道への下山ルートで右の崩壊防護コンクリを降り時間喰った）
16:05玄倉バス停
11:10蕗平橋11:20
11:55山神峠12:19
12:50伊勢沢ノ頭
13:30秦野峠
13:40日影山方面・シダンゴ山方面分岐点
14:40ブッツェ峠15:00
（ブッツェ峠林道への下山ルートで右の崩壊防護コンクリを降り時間喰った）
16:05玄倉バス停
| 天候 | 晴れ |
|---|---|
| 過去天気図（気象庁） | 2007年01月の天気図 |
| アクセス | |
| コース状況／ 危険箇所等 |
■コース上の注意箇所 ・蕗平橋から登山道を10分程度登ると、路は大きく右側へ曲がる所が わかりにくい。 真っ直ぐ進んでしまうと踏み跡が何となく不明瞭になり「あれっ？」と 思ったら振り返ると、踏み跡は右後ろに登っている。 エアリアでも鋭角に曲がっている地点だ。 ・蕗平橋と山神峠の中間あたりでトラロープが張ってあるザレのトラバースあり。 ・山神峠から伊勢沢ノ頭へは尾根状をジグザグに登る。踏み跡は比較的明瞭。 途中から山頂近くまで森林運搬用トロッコの軌道が通っている。 ・伊勢沢ノ頭から秦野峠方面に少し下ると、ルートは右に曲がる。 真っ直ぐ尾根状を行かないように注意。 ・秦野峠から沢の源頭を横切り尾根を登ると、日影山方面への分岐案内あり。 日影山方面への出だしはやや痩せた尾根だが踏み跡は明瞭。 右側のザレに落ちないよう注意。 ・上記日影山方面分岐点とブッツェ峠の中間あたりの平な尾根状を歩くと やや左手に明確な踏み跡がついている。 しかし正規ルートは平なピークからやや右手に進路を変えるので 尾根の上に出てくる鹿柵に沿って歩いた方が間違わないかもしれない。 私は尾根状左手の明確な踏み跡を少し歩き、適当な所で右側に移動した。 平ピークから右手に進路を変えた尾根は踏み跡明瞭でテープあり。 ・ブッツェ峠へ降りるには尾根を真っ直ぐ忠実に下った方がよい。 降りる途中、右側にやたらとピンクテープが続いており、これに従うと 崩壊防護堤の上部に出てしまい危険。 ・本来日影山を登り神縄まで歩くつもりであったが、上記ブッツェ峠へ降りる ルートを間違え時間切れとなったため、ブッツェ峠から林道で下降した。 |
| ファイル |
非公開
2394.xls
計画書
（更新時刻：2010/07/28 08:54） |
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林道秦野峠線は小菅沢橋の少し先にゲートあり。一般車の通行はできない。
蕗平橋手前の入山口にある看板。山神峠からユーシンの登山道は通行禁止とある。
また小川谷出合からユーシンへの玄倉林道も2006年10月以降隧道補修のため、一般歩行も通行禁止となったので、もし玄倉林道をユーシンへ行く方は問い合わせた方が無難。
1/18 21:40
蕗平橋手前の入山口にある看板。
山神峠からユーシンの登山道は通行禁止とある。
また小川谷出合からユーシンへの玄倉林道も2006年10月以降隧道補修のため、一般歩行も通行禁止となったので、もし玄倉林道をユーシンへ行く方は問い合わせた方が無難。
山神峠からユーシンの登山道は通行禁止とある。
また小川谷出合からユーシンへの玄倉林道も2006年10月以降隧道補修のため、一般歩行も通行禁止となったので、もし玄倉林道をユーシンへ行く方は問い合わせた方が無難。
登山道に入り10分ほど登るとルートは右上に大きく曲がっている。エアリアでも赤線が鋭角で曲がっている地点で、のんびりしていると気づかない。
1/18 21:40
登山道に入り10分ほど登るとルートは右上に大きく曲がっている。
エアリアでも赤線が鋭角で曲がっている地点で、のんびりしていると気づかない。
エアリアでも赤線が鋭角で曲がっている地点で、のんびりしていると気づかない。
伊勢沢ノ頭から秦野峠方面へ少し下ると進路は右に曲がる。
（写真は下から伊勢沢ノ頭方面を眺めたもの）
（写真は下から伊勢沢ノ頭方面を眺めたもの）
ブッツェ峠との中間部でルートはやや右手の尾根に入るので注意。
テープと踏み跡あり。
テープと踏み跡あり。
ブッツェ峠へ下る直前で尾根から外れ右側のピンクテープを追ってしまうと、写真のような崩落防護堤上部に出てしまう。尾根右手ピンクテープは追わず、尾根状を忠実に降りた方がよい。
1/18 21:42
ブッツェ峠へ下る直前で尾根から外れ右側のピンクテープを追ってしまうと、写真のような崩落防護堤上部に出てしまう。尾根右手ピンクテープは追わず、尾根状を忠実に降りた方がよい。
尾根状を忠実に下れば写真のような階段状を使って降りられると思う。
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