前回に続き53号路で蕎麦粒山 しかしクマ遭遇で立ち往生

2014年08月17日(日) [日帰り]

• GPS: 08:50
• 距離: 9.8km
• 登り: 1,019m
• 下り: 1,007m

コースタイム

日帰り

• 山行: 6:18
• 休憩: 2:33
• 合計: 8:51

距離 9.8km 登り 1,019m 下り 1,019m

7:10 スタート地点
8:42 9:12 53号鉄塔
10:22 11:52 蕎麦粒山
12:51 13:11 巻き道終点
13:31 13:35 日向沢ノ峰
13:39 日向沢ノ峰中央(オハヤシノ頭)
13:58 14:07 52号鉄塔
16:01 ゴール地点

天候

くもり

アクセス

利用交通機関：

自家用車

わさび田入口のヘアピンカーブに駐車場が在る。
前回そこまでの道路状況が問題無かったので、浦山渓流フィッシングセンターのバリケードを動かし車で入った。
ヘアピンカーブの所に在るゲートは閉まっていて、その先は有間峠まで完全閉鎖。
駐車料金は100円也で良心的。しかし料金を入れる箱が無かった。
今回は封筒に入れて置いといたが、三工場谷入口の小屋かわさび田に管理人が居ると思うので、直接手渡した方が良いかも知れない。

コース状況／危険箇所等

53号路は踏み跡が薄いものの、定期的に歩かれているので何とか辿れる。しかし、下りに使った52号路は酷かった。特に枝沢に下り着いてから一工場谷出会いまで、道はほぼ完全消失。こっちは廃道だと思う。恐らく東電の人も51号鉄塔から往復するだけなんだろう。

その他周辺情報

浦山渓流フィッシングセンターで食事が出来るみたいです。

写真

8/17 7:05

フィッシングセンターのバリケードをどかせばここまで来れるが、この先はゲートが閉まっていて完全閉鎖。

8/17 7:08

駐車場の前にこれ。ここから出発。

8/17 7:18

54号路は入口の橋が流失。こっちで登るなら渡渉するしかない。

8/17 7:23

わさび田を通り抜ける。

8/17 7:49

前回も撮った変な木。

8/17 8:06

ここで熊に遭遇。写真には写ってないが、40〜50m先の樹上で食餌中。10分ばかり足止めを喰らった。

8/17 8:40

53号鉄塔に到着。

8/17 8:36

ここまでに通過した数々の東電ポール。52号分岐を1として数えたら23コも有った。充分とまでは言わないが、次のポールが見える事も度々あった。

8/17 8:51

うーん、残念だ。前回は仙元尾根まで続く鉄塔が見渡せたのに。有間峠もはっきり確認出来たんだけど、写真に撮れなかったのが悔やまれる。

8/17 8:51

52号方向も真っ白。

8/17 9:10

蕎麦粒山へ向かう。

8/17 9:12

前回歩いたルートが54号鉄塔への巡視路になってるんで、そこそこ踏まれている。

8/17 9:27

東電ポールは先ほどの1つしかないが、まあ、尾根を外さなければ問題ない。

8/17 9:32

でっかいブナが多い。

8/17 9:34

いいね〜、ブナ林の尾根道。癒やされるわ〜。

8/17 9:39

スズタケが出てきた。でもルート上には無いんで問題なし。

8/17 9:50

54号路へ薄っすらトラバースする踏み跡。これが巡視路になっている。

8/17 9:51

トラバースせずに真っ直ぐ登ったが踏み跡は無かった。尾根分岐の所から再び踏み跡が現れるんで、向こうから登るのが一般的のよう。

8/17 9:58

こんな色のキノコ初めて見た。インターネットの図鑑で調べたらムラサキアブラシメジモドキが一番近い気がする。食べられるみたいだけど、そんな勇気無いなー。

8/17 10:00

こっちはサンコタケかな？何か気味悪いな。

8/17 10:02

岩の突き出た急斜面に突き当たった。登れそうもないなーと思っていたら…

8/17 10:03

右に巻く道が在った。

8/17 10:04

写真で見ると分かり難いが、左の踏み跡の他に右にも細い踏み跡がある。蕎麦粒山を巻いて仙元峠の方に出れるんだろうか。

8/17 10:12

ぐるっと回り込み、直角に突き当たる感じで尾根筋へ合流。

8/17 10:20

一登りで山頂だった。

8/17 10:25

マットを広げて食事をしていると、こんなお客さん。

8/17 11:50

たっぷり1時間以上昼寝してしまった。花畑の山頂を後にする。

8/17 11:54

今回の目的の1つ、踊平への巻き道を行く。これ、まだ歩いた事無かったんだよね。

8/17 11:55

いきなり数回折り返して下る。

8/17 11:57

僅かで水源巡視道に合流。

8/17 11:57

逆方向はどこに行くんだろうか。トヤド尾根では見てないんで桂谷に下るのか？

8/17 12:05

再び分岐。踊平は左を差している。右は離岩尾根を下るんだと思う。

8/17 12:41

巻き道で唯一と言って良い展望ポイント。ガスってなければ川乗谷の方まで望めるのかな？

8/17 13:02

やっと巻き道終点に着いた。初めてなんで最初は面白かったが長過ぎる。後半は飽きた。で、これを登らにゃならんのだな…

8/17 13:23

水平な所は好きだ。涼しい風が吹いて心地良い。

8/17 13:27

日向沢の峰は三年振りぐらいか。

8/17 13:41

ここから52号鉄塔に向かう。人の入った形跡は微かにあるが、踏み跡と呼べるレベルじゃない。

8/17 13:52

東電ポールが有った。ここから鉄塔までは踏み跡バッチリ。

8/17 13:54

おお、階段まで在る。

8/17 13:56

前方が明るくなってきた。ワクワク♪

8/17 13:56

52号イェーイ♪

8/17 14:09

鉄塔から下は極端に踏み跡が薄い。

8/17 14:28

シカ道か巡視路か分からない様な踏み跡を辿ってようやく次のポール発見。しかし倒木が邪魔で進入出来ず。左へ迂回した。

8/17 14:33

ポールの残骸発見。一応は巡視路を歩いているらしい。でも実感無し。

8/17 14:35

沢に下り着いた。わさび田跡を見てホッとしたのも束の間。

8/17 14:40

道が無いぞー、どうなっとるんだ東電！ どうやら52号路は廃道らしい。沢を下るしかない。

8/17 15:03

幾つか滝も在るが、両岸が切り立っていて巻くのも一苦労。こりゃあ沢シロートが行く様な所じゃなかった。ほとほと疲れ果てました。

8/17 15:28

最後はこの鉄梯子で降りると52・53号分岐がすぐ近くだった。沢下り部分だけで1時間を要した。レンズの水滴が激しさを物語ってます。

撮影機器：

DSC-RX100 SONY

感想

yasuhiro

前回は中途半端で歯切れの悪い登山になってしまったので、今回も同じルートで登った。前回と合わせて52・53・54号路を歩いたが、52号路は廃道で全く話にならなかった。53号路と54号路は同程度の踏み跡だが、54号路は取り付きの尾根の隣に鉄塔が在るため、どうしてもトラバース部分が分かり難い。そこへいくと53号路は取り付いたまま尾根を登り詰めるだけなので、単純明快なルートだ。初めて登る人には53号路をお勧めする。

先日登ったばかりなので迷う所も無く、調子良く登って行った。ところが、取り付きから30分ほど登った所で嫌な物音に気付いてしまった。前方の樹上で葉をむしり取るガサガサ音や小枝がボキッと折られる音がしている。普段からこんな所ばかり歩いているので、実は熊に遭遇する事も多い。初めての遭遇は和名倉山の仁田小屋ノ頭付近だった。嫌な記憶が蘇った。今と全く同じ状況だ。あの時は猿かと思って不用意に近付いてしまったが、今回は危険を察知して充分距離を保つ事が出来た。しかしどうしたものか。下手に刺激して向かって来られても困る。

取り敢えず休憩にして汗で濡れたTシャツを着替えた。10分ばかりそこに留まったが、とうとう痺れを切らし出発する事にした。音の主が本当に熊なのかも分からないしね。

ところが、そちらにばかり気を取られて足元が疎かになり、派手にズッコケてしまった。その物音に気付いてかどうか分からないが、間もなく熊が木から滑り降りて来て、慌てる風でもなく悠々と霧の中に消えて行った。やはり音の主は熊だったか。これで4度目の遭遇になる。

ガスで視界が悪く、どの方向に立ち去ったのか確かめられなかった。その後はビクビクしながら慎重に進んだが、鉄塔に着いてからは開き直り、いつものペースに戻して歩いた。