Rail & 旧国鉄篠ノ井線廃線敷散策(夏)

2011年07月02日(土) [日帰り]

• GPS: 03:52
• 距離: 10.1km
• 登り: 170m
• 下り: 181m

コースタイム

西条駅=====旧第二白坂トンネル入り口P 9:30 -----潮沢信号場---漆久保トンネル---けやきの森自然園---東平---三五山(さごやま)トンネル11:15/11:46----東平------漆久保トンネル---旧第二白坂トンネル入り口P 13:15

天候

晴れ

アクセス

利用交通機関：

電車 自家用車

姨捨駅8:51 ++++西条駅9:11
西条駅発12:36/13:48/14:48/15:48　++++++ 姨捨駅
その他: 姨捨駅の200m北に駅利用者の無料駐車場有り(15台ほど)
運賃:片道320円
姨捨駅:無人、和式トイレ有り、駐車場15台程。駅ノート有り。
西条駅:無人、立派なトイレ有り、駐車場20台程
旧第二白坂トンネル入り口駐車場:100台程。仮設トイレ有り。
三五山トンネルから明科駅まで遊歩道が続きます。(約1.7km)

コース状況／危険箇所等

トンネルの壁のレンガ等には触れないように。
トイレや駐車場は随所にあるので、途中から入ってトンネル付近だけ歩く事も可能。

ベンチは漆久保トンネル、三五山トンネルを出た所にあり。
東平には休憩所あり。(東平庵という陶芸工房の庭)

写真

7/2 9:54

信号所付近の防護壁

7/2 9:56

漆久保トンネルが見えてきました。

7/2 10:00

漆久保トンネル
開通以来、補修工事は行われていないそうです。

7/2 10:03

いつもお洒落なsaku姉さん、今日も山ガールスタイルで来てくれました。
深緑にも古いレンガ造りにもよくマッチしています。

7/2 10:05

漆久保トンネル下の小沢川橋梁。
こちらもレンガ造りです。

7/2 10:29

けやきの森自然園にある、踏切警戒信号。
この信号は、踏切に閉じこめられた時などにボタンを押すと、この信号が点灯し、列車の運転士に踏切上に障害物があることを知らせます。

7/2 10:29

けやきの森自然園にて。あじさいが咲いていました。

7/2 10:31

けやきの森自然園にある、中継信号機。
カーブした線路など、見通しが悪いところに設置されます。

7/2 10:36

センサー付き水洗がある、立派なトイレが設置されていました。

7/2 10:38

踏切跡。線路も残されていました。

7/2 11:01

うっそうと茂った木の枝が、廃線からの年月を感じさせられます。

7/2 11:03

「あら、これはなあに?」
線路の勾配を示す標識です。
8.2パーミル(1000m進んで8.2m下る)を示しています。

7/2 11:04

三五山トンネルを進む。
人感センサー付きの照明があります。

7/2 11:06

三五山トンネルを抜けると、安曇野平が見えてきました。

7/2 11:10

三五山トンネル出口。

7/2 11:22

今日のお昼ごはん。
この一杯を待ってました!
(ノンアルですが。)

7/2 11:43

三五山トンネルを引き返します。

7/2 11:48

切り通しの廃線跡を歩きます。

7/2 12:01

東平にて

7/2 12:09

東平庵の入り口。
常念岳の展望を楽しめます。お茶のサービスあり。
しかし今日は展望が良くありませんでした。

7/2 12:25

再びけやきの森自然園。
けやきは線路脇の斜面の保護のため植林されたものだそうです。

7/2 12:30

けやきの森自然園。
マレットゴルフ場やクラブハウスもありますが、閑散としていました。

7/2 12:46

再び漆久保トンネル。

7/2 12:46

漆久保トンネルを上から見たところ。

7/2 12:50

漆久保トンネル上にある、普寛・覚明像。

7/2 13:05

潮沢信号所跡地。
写真中央辺りにポイントがあったと思われます。

7/2 13:09

潮沢信号所跡地。
架線の支柱が残され、支柱の並びから線路のあった場所が推測できます。

7/2 13:10

潮沢信号所跡地にて。

7/2 13:14

信号所を過ぎると、駐車場まであと僅かです。

7/2 14:11

姨捨駅にて

7/2 14:17

姨捨駅の駅舎が改装されました。
無人駅ですが、きっぷ売場が再現されました。

7/2 14:40

長楽寺の姥岩からの棚田の展望。

7/2 14:44

長楽寺の観音堂

7/2 14:53

棚田からの善光寺平展望。
遠方は良く見えませんでしたが、市街地の展望は良いです。

7/2 8:26

(ここからphoto by sakusaku)
朝の姨捨駅。改装されてレトロな雰囲気になりました。

7/2 8:51

松本方面のホーム。松本方面からスイッチバックして電車が入線してきました。
バックなのでライトが点いていませんね。
ベンチは景色が見えるように外側を向いています

7/2 9:31

旧白坂第二トンネル入口駐車場に案内板があります。

7/2 9:44

蛇行したルートに電柱が並びます。
ギリシャ建築のエンタシスみたいですね。

7/2 9:52

700m程歩くと潮沢信号場跡です。

7/2 9:58

山野草も涼しげに咲いています。

7/2 10:01

漆久保トンネル内部のレンガ。

7/2 10:06

小沢川橋梁の説明です。
レンガの積み方が特徴あります。

7/2 10:06

これがそのイギリス積み。

7/2 10:29

ほっとしますね。

7/2 11:05

最後の三五山(さごやま)トンネル。

撮影機器：

COOLPIX L3 ニコン

LUMIX DMC-TZ10 パナソニック

FinePix REAL 3D W3 富士フイルム

感想

サク姉

足の爪がはがれて、新しい爪が形成中のため
軽い散策程度で、ということで前回中止になった
廃線敷散策に行って来ました。

今回はこちらからは一人なので自走で山を越えて、ハイキングの後、
また自走で帰って来るのは不安があったので、電車を利用!
短い距離でしたが、これが、なかなか楽しかったですね。

ハイキングは山に比べたら全然ラクな、ほとんど平らなコースでしたが
意外に疲れました。日頃の運動不足のせいでしょうか。

線路の下の石敷きが残っている所は歩きにくかったです。

Motto-Yama

梅雨の合間の晴れ間、廃線跡の散策に行ってきました。
真夏のような暑さでしたが、木陰の下での散策は快適でした。
コース上は殆ど平坦ですが、フルコース往復では意外といい運動になりました。
saku姉さんを姨捨駅へ送るついでに、棚田も散策してきました。
遠方の展望はイマイチでしたが、日本三大車窓と言われる善光寺平の展望を楽しめました。

コメント

kintakunte

行ってきましたね
saku姉さん、mottoさんコンバンワです。
行ってきましたね、姉さんの山ガール姿も決まりましたね。トンネルを初め案外涼しかったのではないでしょうか？数年前まで線路に下線がそっくり残っていたので、もったいないなぁと見ていましたが、いつの間にか無くなっていましたね。

サク姉

廃線跡
kinta兄さん、こんにちわ。

トンネルの中は涼しかったですね。
両側のレンガは多少崩落していましたが
上は大丈夫でした。
冬の旧釜トンネルや湯俣に行くトンネルを思い出しました。

いつ廃線になったの？って聞いたら
昭和63年ですって。びっくり。
じゃあ、この廃線になる前、電車でココ通ってました。

線路も残っていたんですね。

写真やデータを追加しました。(7/3 8:50)

miccyan

さすが ぬかりないてすね。
サク姉さん おはようございます。
旧潮沢信号所も訪ねられたのは さすが鉄子さん
ですね。ここで問題です。
「信号所」って何でしょう？

Motto-Yama

信号所とは
miccyanさん、こんにちは。
ここは私が替わって回答します。
信号所とは、列車同士のすれ違いを行う施設です。
単線の路線では通常、駅にて列車同士のすれ違いが行われますが、駅と駅の間が長い場合は、信号所が設置されます。
信号機と引込線、引込線に出入りするためのポイントが設置されます。
今でも姨捨駅と稲荷山駅の間に信号所があります。

通常は列車の乗り降りはできませんが、廃止された潮沢信号所では一度だけ、地元の人の戸隠参拝のために列車への乗り降りが行われたそうです。

miccyan

模範回答ですね。
Motto-yamaさん ハナマルです。
学生の頃時刻表からダイヤを作製したら どうしても列車どうしの正面衝突がおこるので 調べたら
時刻表にない信号所が隠れてたことがありました。
旧潮沢信号所で乗降扱いがあったのは 初耳です。

黒雷鳥

廃線跡歩き
さすが、ヤマレコ３大cuteのsakusakuさん
いつも、山ファッションが決まっていますね

山じゃなくて
こういった産業遺産を周るというのも
趣があって良いです！！

Motto-yamaさんのコスプレ、今回は無しですか？

そーいえば高山本線にも信号所ありますね〜

サク姉

ダイヤ
miccyanさん、自分でダイヤ作成って、すごいです。
鉄っちゃんの基本なんですか

でも、スイッチバックを見てて思いましたが
よく衝突しないな〜って感心しますよ。
都会の過密ダイヤもそうですが。

keroyonさん、いえいえ〜、
ただの無理やりな山おばはんです。

ヤマレコ三大Cuteは山ガール隆子さんと、
Motto-Yama子さんと、keroyon子さんです

でも、今回、Motto-Yama子さんは
現れず

miccyan

まさか、基本ではないですよ。
サク姉さん　こんばんわ。
「ダイヤ」作成は　超応用編ですよ。
1mmの方眼紙とものさし、時刻表があれば
篠ノ井線全線とかは　本数が多すぎて無理ですが
例えば「姨捨を含む前後２駅」ぐらいなら　
正確ではないですが　作れます。それができれば
姨捨に通過線（スイッチバックを通らずに通過できる
線路）があるのか？上下のどの列車がすれ違うか
また　姨捨で「特急しなの」が追い越す各駅停車が
あるのかが　ある程度見えてきます。

smiya

良いところではないですか！
おはようございます。

行ってみたくなっちゃいましたよ。
未舗装で、MTBでも良さそうですね。
もう少し調べてみたくなりました。

kazuhi49

いいですね
sakusakuさんMotto-Yamaさんおはようございます。

旧線をSLで通ったことのある旧人間として、非常に興味のあるルートです。

そして姨捨駅からの善光寺平の夜景写真撮影を含めて、行って見たくなりました。
楽しい記録ありがとうございました。

サク姉

廃線跡ルート
miccyanさん、やっぱ、超応用編でしたか＾＾；
つまりmiccyanさんは、超上級者ってことですね！
鉄道もいろんな楽しみがあるんですねぇ

smiyaさん、おはようございます。
線路の下にあった石が残っているところは
ごつごつですが、MTBならへっちゃらでしょう。
アプローチは姨捨から聖高原越えの車道でも
よさそうですね。（私にはできませんが ）

kazuhi49さん、距離的には短い？って思いましたが
結構疲れました。
鉄道ファンなら産業遺跡をもっとじっくり観察したり、
楽しいでしょうね。
姨捨駅から電車で行くなら
西条駅からは結構距離がありますので
明科駅まで乗って逆コースを歩いた方がいいかもしれません。
姨捨駅の200m程長野寄りに無料駐車場があります。

Motto-Yama

廃線跡散策
コメント頂いた皆様、こんばんは。
ケヤキの紅葉や雪、桜のシーズンも違った雰囲気で散策を楽しめるかと思います。
また今回のような企画を考えたいと思います。
お楽しみに。

サク姉

自転車で=333
smiyaさん、早速自転車でしかも（モチロン）自宅から行っていらしたようです！

サイクルリングの記録↓
http://www.cyclering.com/modules/rec/detail-7326.html

Motto-Yama

Re: 自転車で=333
saku姉さん、返事遅くなりましたが、smiyaさんの報告を見ました。
自宅から自転車で峠を超えてR19を回って一周とは、体力すごいですね。
でも時間をかけてLSD（ロングスローディスタンス）をやってみたいですね。

風太郎

うちのかみさんが喜びそうなレコですね。
sakusakuさん、今晩は。

鋼の日記にコメント有難うございました。今回はエドさんが写っていないですね

ところでうちのかみさんが見たら泣いて喜びそうなレコですね。昔チャレンジ2万キロという、JR全線に乗って、始発、終着駅で写真を撮って送ると、証明書とSLのりっぱな模型が送られてくるという企画が有りました。

うちのかみさんは、この達成者の一人なのです。国鉄時代からやっていて、かみさんはJRになってからの達成者なので、価値が低いと悔しがっていますが、僕からすれば十分なオタク価値です

彼女がこの路線が廃線になる前に乗った事があるかは、聞いてみないと判りませんが、喜ぶのは確かです。

ちなみに僕の親父は、戦後まもない頃から国鉄マンなので、この路線は知っていたでしょうが。。。

サク姉

鉄子さん
Futaroさん、こんばんわ。
この時はエドさんは現れず

奥様が鉄子さんなんですか
チャレンジ２万キロ、知ってますよ〜
全線走破なんて素晴らしいですね、ご立派です！
私はオタクではなくて、単なる旅好きです。
産業遺跡とかも好きなんです。

鉄子さんなら飯田線も御存じでしょうが、
今度はこんなハイキングをご夫婦で、いかが？
http://www.yamareco.com/modules/yamareco/detail-101314.html

風太郎

乗っていました。
さっきかみさんにこの話をしたら、この路線の事を忘れていました。で昔の資料を取り出して調べたら、ちゃんと乗った日付が書いていました。こんな所は豆ですね。普段はめんどくさがりやなのですが。。。

この路線って、大糸線と信越本線を結んでいたのですね。そんな線が有ったなんて知りませんでした。もちろん飯田線はしっていますよ。私でさえ知っている位ですから。降りて散策した事も有ります。左側は天竜川への絶壁、右側は垂直な壁で人家が見えない所に駅が有ったもんですから。青春18切符にうってつけの路線ですね。

私も廃線になる前の北海道の美幸線で、松山湿原に行った事も有るので、多少は鉄道は知っています

しかしチャレンジ２万キロを知っているなんて、sakusakuさんも鉄子なんですね

サク姉

篠ノ井線
はい、長野市〜松本市を結んでいますね。
姨捨駅はスイッチバックと夜景で有名なようです。
このハイキングに行くのに姨捨駅から電車に
乗ったのですが、スイッチバックにびっくり
http://www.yamareco.com/modules/diary/1242-detail-21924

車の免許を取ってから電車旅もしなくなってしまいました。。。