森川山

2019年02月10日(日) [日帰り]

• GPS: 02:55
• 距離: 7.9km
• 登り: 469m
• 下り: 468m

コースタイム

日帰り

• 山行: 2:48
• 休憩: 0:02
• 合計: 2:50

9:46 スタート地点
10:35 10:35 送電線下
11:40 11:42 森川山
12:04 12:04 送電線下
12:36 ゴール地点

アクセス

利用交通機関：

自家用車

写真

2/10 9:46

北海道道南畜産事業協同組合までキレイに除雪され、休日なら冬でも問題なく駐車できそうなので、ここからスキーで歩き始めです。目指す森川山頂上が見えているのがうれしいですね。

2/10 9:46

ほかに1台駐車してありスノーシューの跡があるので、同じく森川山を目指しているようです。それにしてもあまり期待していなかった青空がいいですね。

2/10 9:58

山からエンジン音が・・・伐採作業？とか思っていると遠めのオープン斜面にスノーモービル発見。

2/10 10:01

そしてスノーモービルとすれ違いました。登山者として特にエンジン音が嫌だけど、スノーシュー跡とスノーモービル跡だったら断然後者の跡の方が足踏み感よく歩きやすいなぁ。

2/10 10:12

再びスノーシュー跡についていきます。今日はこの人たちについていくことに決めました。

2/10 10:27

スノーシュー跡は自分ひとりなら登って滑りたくなる伐採地のオープン斜面を登って尾根につくことなく、それを横目に林道を辿っていきます。この林道がうまく尾根につくのかもしれないとさらについていきます。

2/10 10:35

送電線からまた伐採地のオープン斜面になります。ここでスノーシュー跡は右に曲がり造材道へ。鈴の音が聞こえ、100mほど前方に二人の先行者を確認しました。

2/10 10:44

斜度が増すとウロコ板スキーではジグザグを切らないとちょっと登れませんね。ストックを突く力も必要になります。振り返ると駒ケ岳がどうにかきれいに見えています。この少し先で先ほどの二人に追いつき追い越し、ここまでスノーシュー跡を利用させていただいていた分、スキー跡でお返しをする番になります。

2/10 11:05

造材道から尾根に抜け出すのに少し苦労しましましたが尾根に乗りました。風の影響はそれほどなく、登りやすい雪質です。

2/10 11:15

頂上近くなってくると少し雪庇も発達してきますが、危険性を感じるほどではありません。

2/10 11:39

頂上手前、あとちょっとです。標識が見えてきました。

2/10 11:40

そして頂上。青空ではなくて残念。

2/10 11:42

駒ケ岳もどっかに行っちゃいました。

2/10 11:42

どうにか海は見えました。視界が悪くなっても嫌なので早々に下山することにしました。

2/10 11:48

雪の状態を見つつ、短いですが滑れる斜面もあり、うれしいところですね。

2/10 11:56

樹林帯脱出。何ターンかは気持ちよく滑れました。滑れる状態ならスキーの下山はアッと言う間です。

2/10 11:59

下降路は、登りの送電線下の左の登路にしましたが、ここを登ってもよかったかなという気がします。

2/10 12:03

送電線手前で再び駒ヶ岳が見えそうになってきました。

2/10 12:17

伐採地のオープン斜面を何度か登っては滑りしつつ下り、最後は駒ケ岳に向かっての滑りです。

2/10 12:21

でも案外雪が湿っていて板に雪がつきだし、最後の滑りは期待外れになりました。

2/10 12:32

あとはクロカンコースのような道のり。モービルの跡は楽ちんでした。

撮影機器：

Moto G4 Plus SIMフリー MOTOROLA

感想

yakumo2018

晴れ間の期待できそうな場所ということで森川山に登ってみることにしました。予備知識もなく登り口を探しましたが、運よく適切な場所にたどりついたようで、森川山への登山者の車が駐車してありました。今回のルートは前半は開けて緩い部分が長くてスノーシューにはキツイ感じですが、スキーは楽々ですね。樹林帯に入ってもそれほど急な斜面や細い部分もなく、ウロコ板スキーで十分に登れました。下山は何も考えずに安全第一で登路を基本に下りましたが、あとで地図を見てみると山頂付近の樹林帯をそのまま滑ってもよかったんじゃないかと思いました。地形がわかってきたので次回があれば探ってみたいと思います。誰もいないんじゃないかと思って登った森川山ですが、結果、私以外で計3名（2組）でした。八雲の山では冬に人に会うこと自体まれですね〜やっぱり函館が近いからでしょうか。