雪の鉄五郎新道→大塚山

2020年01月19日(日) [日帰り]

• GPS: 03:21
• 距離: 7.3km
• 登り: 858m
• 下り: 299m

コースタイム

日帰り

• 山行: 2:55
• 休憩: 0:21
• 合計: 3:16

8:51 古里駅
9:06 9:08 寸庭橋
9:15 9:18 鉄五郎新道入口
9:51 10:01 金比羅神社
11:09 11:09 広沢山
11:35 11:41 大塚山
12:07 12:07 御岳山駅
12:07 ゴール地点

08:36着　古里駅　08:51スタート
↓　　　　　09:15　鉄五郎新道入口　09:18
↓　　　　　10:36　チェーンスパイク装着　10:46
↓　　　　　11:09　広沢山(848m)　
↓2:31(詳細図標準2:00)
11:35　大塚山(920.3m)　11:41
↓0:26(0:30)
12:07　ケーブル御岳山駅　12:15発
↓
12:22　滝本駅
↓
12:35　ケーブル下バス発

天候

☀️

アクセス

利用交通機関：

電車 バス ケーブルカー（ロープウェイ／リフト）

起点：古里駅
終点：御岳山駅→(ケーブル) →(バス)→御嶽駅

コース状況／危険箇所等

鉄五郎新道は枝道が多く、下りで使う場合はミスコースに注意が必要です。

写真

1/19 8:45

古里駅からスタート。駅舎の向こうの低山も雪化粧していますね。

1/19 8:45

綺麗なトイレがあります。

1/19 9:06

ここまで道路は凍結していて、スリップした車に轢かれやしないかと恐々歩いてます。寸庭橋を渡ると

1/19 9:07

河原は寒々としている。

1/19 9:07

駐車禁止の無料駐車場？？？

1/19 9:08

詳細図にあるショートカット用の階段

1/19 9:13

道標もあります。

1/19 9:19

こういう橋は好きです。

1/19 9:20

小さく鉄五郎新道の表記あり。

1/19 9:36

狭めのトラバース道が続く。

1/19 9:38

人の手が入っているのが分かります。

1/19 9:49

展望場所があり北側の山々。赤杭尾根かな？

1/19 9:57

左右に道が分かれますが嬉しい道標

1/19 9:58

鳥居が見える。

1/19 9:59

金比羅神社と書いてあります。

1/19 10:01

滝見台→行ってみる

1/19 10:01

あの小さい奴が滝？

1/19 10:05

正道に戻ると急登の始まり

1/19 10:14

500m付近。雪が増して来ましたがまだそのまま歩ける。

1/19 10:32

岩越え。右下は垂直の崖。かなり慎重に下りました。通過後に巻き道があるのが分かったが。

1/19 10:38

700m付近。積雪量7cm位。滑って歩き辛くなってきたのでチェーンスパイクを装着

1/19 10:55

詳細図にある広場

1/19 10:58

靴裏に、雪とその下の落ち葉がまとめてくっ付いてくる。段々靴底が厚くなり、花魁下駄のようになるのがチェーンスパイクの面倒な所。

1/19 11:09

広沢山に到着。ここから先行する足跡を発見。北側のバリ・ルートから上って来られたようだ。

1/19 11:18

風で粉雪が舞ってキラキラしているのが美しかったのだが、写真では全く分からない。

1/19 11:30

電波塔に到着。左右に分かれるが、先行者の足跡が右に回り込んでいるのでそっちから上ると

1/19 11:35

ベンチがあり

1/19 11:41

大塚山に到着。積雪は10cm程。この後ケーブルとバスに乗り

1/19 12:48

御嶽駅で終了

撮影機器：

Xperia XZ Premium SO-04J docomo SONY

装備

個人装備

グローブ 防寒着 雨具 帽子 靴紐 サブザック 昼ご飯 行動食 非常食 飲料 ゼリー飲料 地図（地形図） コンパス 笛 計画書 ヘッドランプ 予備電池 GPS 筆記用具 ファーストエイドキット 常備薬 保険証 免許証 メガネ スマホ スマホ充電池 時計 サングラス 熊鈴 タオル ストック 折畳み傘 ツェルト チェーンスパイク ゲイター トイレットペーパー

感想

atomheart

　古里駅に着いて辺りを見渡すと、近くの低山にも雪が被っているのが見える。道路は凍結しており、走っている車がスリップして自分の方に突っ込んで来やしないかと冷や冷やしながら登山道入口まで進んだ。
　鉄五郎新道は枝道や支尾根が多く存在し、下りで使う場合はミスコースしてしまいそうなので注意が必要と思う。山高地図(2017)には載っていないルートなので、詳細図やヤマレコマップの足跡を参考にすると良いでしょう。
　標高500mを超えた辺りから積雪が目立ち始めたが、まだチェーンスパイクは必要なかった。標高700mを超えた辺りから積雪量が増し、いよいよ足元が滑るようになったのでチェーンスパイクを装着する。チェーンスパイクの難点は、踏んだ雪とその下の落ち葉もろともチェーンに引っ付くので、歩を進めるうちにまるで花魁の高下駄状態になってしまう。しかも重い。したがって、概ね15歩進むに付き石や根っ子に引っ掛けて払い落とさなければならない、という事でしょう。
　今年初めての雪山体験でしたが、大塚山までの標準時間より30分も余計に時間が掛かってしまった(詳細図の標準時間は甘めだというのに)。その分予定していた計画を縮小してしまいました。




総歩数(door to door)　15,893歩
総歩行距離　10.80km
消費カロリー　531kcal