本社ヶ丸：船橋沢↑ 北尾根↓

2020年02月19日(水) [日帰り]

• GPS: --:--
• 距離: 11.5km
• 登り: 1,132m
• 下り: 1,130m

コースタイム

日帰り

• 山行: 7:20
• 休憩: 0:30
• 合計: 7:50

9:00 笹子駅
9:25 9:25 林道終点
11:13 11:13 鉄塔２９号
12:04 12:14 ヤグラ
12:35 12:35 角研山
12:52 12:52 宝鉱山分岐
14:00 14:15 本社ヶ丸
14:57 14:57 宝鉱山分岐
15:17 15:22 角研山
16:05 16:05 林道
16:40 16:40 駅南林道
16:50 笹子駅

雪のある山で、久しぶりにシリオ（長）黄色を履いてみようと
馴染みの本社ヶ丸を選んだ。（シリオは長・中・短所持）
スパッツ、チェーンスパイクまで用意したが雪はなかった。
高尾駅での乗り換えミス、船橋沢でのミス、角研山からの下山
ミス、さらに大事な本（ブックカバー）の置き忘れ等々・・・
しかし、無事下山、本も手元に戻ったので、良しと。

天候

晴

アクセス

利用交通機関：

電車

往路・復路：笹子駅

コース状況／危険箇所等

◎船橋沢ルート
沢からの取付き点を見逃し、上流へ進んでしまった。
何処でも登れば、いずれ林道に至ると考え、少し戻り踏み跡を登っ
たが、途中で無くなり上へ上へと進むと、登山道に合流し、鉄塔に
着いた。
◎北尾根（角研山~笹子駅）
テープ等の目印、踏み跡も明瞭だが、各林道手前で踏み跡を見失
い、林道に至る最後で、本来の下降点より右（東）に下ってしま
った。
駅の南の林道に下る最後で、登山口より左（西）に下ってしまっ
た。

なお、積雪を想定していたが、本社ヶ丸近くに残雪が少しあり、
スパッツもチェーンスパイクも不要だった。

※船橋沢ルートを登ったのは7年前になるが、スムーズに鉄塔まで
至った。北尾根ルートは2年前にも下り間違わなかった。
　個人的な資質（目、脳）の問題かな・・・

写真

2/19 9:10

船橋沢ルート林道の入口
高尾駅で中央本線に乗り換える際、高校生の通学ラッシュとかち合い、次発に乗車したため30分遅れで笹子駅を出発。
想定していた路面凍結は皆無。暖冬の影響か・・・

2/19 9:23

シリオ713、ロングスパッツ、ザックにはチェーンスパイクも・・・

2/19 9:24

林道終点
左岸に渡り、上流へ。

2/19 9:34

二股地点で右へ

2/19 9:37

道標
この先、比較的近くに斜面への取付きがあったようだ
が、目印を見落としたのか・・・

2/19 10:30

かなり上流まで進み、おかしいと感じ、この地点まで
戻り、右岸の踏み跡を登る。

2/19 11:11

踏み跡は途中で無くなり、強引に上へ上へ。
登山道に合流後、鉄塔29号に至りほっとする。

2/19 11:24

林道に至る。
擁壁の梯子を登る。

2/19 12:01

無駄な労力を使いあえぎ気味で、なんとか稜線に出る。
雪がない！

2/19 12:03

ヤグラ
当初想定時刻より、1時間15分遅れ。

2/19 12:33

角研山
後でここまで戻り、笹子駅まで下る。

2/19 12:52

宝鉱山分岐・鉄塔
本社ヶ丸まで70分

2/19 13:36

本社ヶ丸近くで、初めて、雪にお目見え

2/19 14:01

本社ヶ丸山頂
富士山にかかった雲がゆっくり動いている。
南ア、八ヶ岳、北ア等スマホで撮るがまぶしく、帰宅
後見たらピンボケ・・・

2/19 14:20

なんとか頭が見えた。
時間が押しているので、下山開始。

2/19 14:27

からかさ岩分岐

2/19 14:55

宝鉱山分岐・鉄塔

2/19 15:16

再び、角研山
積雪時を含め、何回も下っている。
もう迷うことなく駅に至る・・・

2/19 15:45

鉄塔30号

2/19 16:07

林道から笹子駅への下降点
角研山から林道に降りる本来の地点より、右（東）に
降りてしまった。

2/19 16:08

駅へ下る前に、本来の地点を確認

2/19 16:43

北尾根登山口
この写真より右（西）に降りてしまった。
再度のミニミス・・・

2/19 16:51

笹子駅
なんとか明るいうちに下山。
実は、高尾駅から乗車した列車に、愛用のブックカ
バーに入れた図書館から借りた本を置き忘れしまっ
た。多分無事だろうと思いつつ、忘れ物センターに
電話で問い合わせる。大月駅で保管しているとのこ
とで、途中下車し受け取る。
不甲斐ない山行だったが、これをもって全て良しと
することに。

撮影機器：

Xperia Z3 Compact SO-02G SONY