100g単位で軽量化するヤツの気持ちが分かった

2020年12月20日(日) [日帰り]

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• 距離: 44.8km
• 登り: 28m
• 下り: 20m

写真

12/17 20:47

12/19 9:29

開封

12/19 9:29

梱包材外し

12/19 9:30

12/19 9:31

サドルは早速買い替えた

12/19 9:34

思ったよりマッシブ
以前試走した時もこんな感じだったかなあ？

12/19 9:39

2019FOCUS PARALANE 6.9

12/19 9:40

12/19 9:40

12/19 15:01

12/19 15:01

12/19 16:06

裏側の6角ボルトを使う場合、右ペダルの場合は右（時計回り）に回すと緩む。左ペダルは逆（反時計回り）に回すと緩む

12/19 16:15

ペダルを移植しようとしたが、硬くて難儀した

12/19 19:09

車中泊

12/19 19:16

12/20 9:21

翌日は試走
第一印象「重い！何だこりゃ！」
グラベルエンデュランスロードってこういうことだったのか！
そりゃグラベル仕様ならばガッチリしてるだろうし、ロングライドならばエンジンを鍛えろよってことなんだろう。

12/20 9:43

車体のみで約10kg。ライトなどを着けたら11kgは超えるだろう。キャニオンの8kg台がいかに軽いバイクなのか身に染みた。今日は40kmほど試走。

12/20 12:10

12/20 12:22

感想

bmwr1200rs

2年ほど前、神宮外苑で各メーカーの試乗会があった時、一番しっくりくるバイクだったので探していたが、今回縁があって巡り合えた。
これまでキャニオンに乗っていたが、正直キャニオンがこれほどまでに高性能バイクだとはFOCUS PARALANE 6.9に乗るまで分からなかった。
試乗会の時の印象が薄れていたというせいもあるかもしれないが、昨日の朝乗り出しのひと漕ぎの印象は「重い！」であった。
キャニオンでは「すっ」と走り出すところが、フォーカスでは「ぐっ」と走りだす感じ。
最初に乗るバイクがこれならば、おそらく気にしないレベルだと思う。
しかし、ロードバイクに乗ってる人が少なからず100g単位の重量削減目的で軽量パーツに買い替える気持ちが今分かった。軽くすれば単純に早くなるからなあ。
しかし、決してこのフォーカス君に不満があるわけではない。舗装路とはいえ荒れたところを走ることもあるし、ロングライド用バイクとして付き合っていくつもり。
そしてキャニオン君は、今ついてるトリプルボトルケージとか、延長ステイとか、その他諸々の装備は全部外して決戦用バイクにする。