オシラネップ川→チトカニウシ山→留辺蘂川→上越

1989年07月01日(土) 〜 1989年07月02日(日)

• GPS: 32:00
• 距離: 12.8km
• 登り: 917m
• 下り: 676m

コース状況／危険箇所等

オシラネップ川→チトカニウシ山→留辺蘂川→上越

1989/7/1〜2(2-0)

L:斎藤清克(3)AL:石川守(3)M:田中健太郎(3)，中村一郎(2)

7/1　曇り:林道(11:20)→オシラネップ川Co620C1(13:20)

林道は工事しているところまで。沢は増水していて歩き難い河原。天場は地図上で等高線が混んでいる箇所の下の右岸側。

7/2　晴れ:C1(4：40)→チトカニウシ山(9:10-20)→上越駅(16:00)

Co700〜800に滝が続いているが水量が多いので捲く。泥壁の捲きでザイルを垂らし，トラバースで20mザイル出す。ピンは木とアイスハーケン。ランニング1ヶ所。さらに降りるのに1ピッチ。その後，滝を2〜3つ越す。その後は雪渓が多く，上に乗ったのが多かった。雪渓の切れ目に滝があり，両岸が立っていて高捲きには苦労した。大滝はうまく雪渓が懸かっていて楽。

留辺蘂川の上部は急な雪渓に埋まっていた。雪渓は急な所を降りたり泥壁を伝ったりして気を使う。右岸のガケマークの辺りにも急な雪渓。沢が広くなると雪渓は少なくなり岩盤が出てくる。支沢にはことごとくデブリがあり上に乗る。雪渓があると，両岸が立っているのでオシラネップ川より苦労する。 Co785二股を過ぎると滝・函・釜が続く。1ヶ所ザックを投げた。全体にオシラネップより留辺蘂川の方が、スケールが小さい。高捲いたら尾根に追い上げられるだろう。

コメント

shake1987

雪渓の上ばかりを歩いた。寒かったし、雪渓の崩壊や泥壁でのスリップに対してピリピリと警戒し続けて、結構、気疲れした記憶がある。それで上越の信号所へ下山した時は皆、ほっとしていた。
札幌にはヒッチハイクで帰るため、国道に出る前の身支度として線路脇で、乾いたきれいな服に着替えたのだが、やんけがパンツを下ろした瞬間、トンネルから特急が出てきて通り抜けていった。「今のタイミングだと、特急の乗客の多くがやんけのフル〇ンを見たに違いない。」と皆で大笑いしたのを覚えている。
シェイク　2023.09.12投稿