記録ID: 4250184
全員に公開
ハイキング
九州・沖縄
| 日程 | 2022年05月02日(月) [日帰り] |
|---|---|
| メンバー | |
| 天候 | 晴れ |
| アクセス |
利用交通機関
スタートは厳原の東横イン。
バス
ゴール地点の豆酘よりバスにて厳原へ帰還。 バスは1日2本なので注意。 さらに1350円くらいかかります。現金のみ。
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|
GPS
距離
登り
下り
地図／標高グラフ
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コースタイム [注]
コースタイムの見方:
歩行時間
到着時刻通過点の地名出発時刻
| コース状況／ 危険箇所等 | 全体的に踏み跡はほぼなく不明瞭。 一般向きではない。 特に、有明峠〜月輪山と大鳥毛山〜内山峠展望台の2区間は藪漕ぎもあり。 大鳥毛山から南は棘のある藪漕ぎなので痛かった。。 崩落や滑落などの危険箇所はなし。 |
|---|---|
| その他周辺情報 | 豆酘に小さい道の駅的な売店あり。但し16時まで。 豆酘に自販機あり。 道中、水場は基本ありません。 有明峠から西に60m程下ったあたりに、チョロチョロと沢があったのと、佐須川の水を汲むか、、ですね。どちらも浄水が要ると思います。 |
| 過去天気図（気象庁） |
2022年05月の天気図 [pdf] |
写真
ゲンカイツツジか日本では対馬にだけ分布するチョウセンヤマツツジのどちらかかな
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感想／記録
by うさかめ
対馬トレイル2日目。
この日は、有明山から南のエリア。
昨日よりも人の入っていないコースが予想された。
■厳原〜清水山、有明山
ここは昨日と同じ。踏み跡もあり問題なし。
■有明山〜有明峠〜月輪山
有明山の山頂から南方面を探ると薄ら踏み跡あり。
それに従い南下するとやがて作業道に出る。
そこで道が分岐しており、行ったり来たりしてしまったが、作業道を南へ進む。
途中より、国土地理院に記載の実線ルート（林道）に入り、そのまま南下し、ロードへ出て橋を渡って佐須川を越える。
橋を越えたあたりから、月輪山へ取り付く。
取り付きは薄い作業道らしき所から。
すぐに踏み跡はなくなるので、山頂方向に進むのみ。
木々は深くなく、藪漕ぎもそこまでない。
途中、何度か作業道を横断するが、そちらは補助的に使うのみとし、基本は山頂方向へ登る。
やがて尾根に出たので、そこから北方面へと月輪山を目指す。踏み跡はなし。
月輪山の山頂は空は開けるものの、展望はなし。
三角点あり。
長居せず、ピストンで尾根を戻る。
■月輪山〜大鳥下山
尾根を南方向へ進める。
途中、466ピークを踏む。
ここも作業道があったが、そちらには入らず尾根を進む。
■大鳥毛山〜内山峠展望台
大鳥毛山から南方面は薮！
バラ科？の植物が多く生えており、棘がとても痛かった。。
予定では大鳥毛山から南東へ進み、豆腐岩？を経由して小鳥毛山へ至るルートを考えていたが、踏み跡はもちろんなく、トゲトゲが酷かったので、トゲトゲが無く、薄ら踏み跡のあった南西方面へと進み、ロードに出た。
そこからロードで3kmほどで内山峠展望台。
車も数台通っていた。
■内山峠展望台〜萱場山、龍良山、木槲山
ここは楽しく良い尾根道だった。
展望台からは、これから進む尾根が綺麗に見えていた。
内山峠展望台から南方面に踏み跡あるものの、すぐになくなる。
しかし、道は尾根沿い進めばよく迷うことはなかった。
萱場山から龍良山の区間で岩、ゴロタ石が多くなり歩きづらいところがあった。
あと城跡？みたいな所もあってそれは少し迂回。
龍良山から少し進むと岩場からの展望が良かった。
木槲山の手前でロードに出る。
電波塔の方へ登ると、程なくして、木槲山の山頂となる。
■木槲山〜豆酘
ロード区間。
木槲山から24号線まで下りのロード。
24号に出たところで、海上保安部の専用道路で通行止めの看板あり。
念のため電話して確認すると、アスファルト老朽化とかで車を通行止めにしているとのこと。
登山で歩行するには、まあ問題ないとのことでした。
海上保安部って、電話するの初めてで少し緊張したけど、どこから来たの？とか縦走頑張ったね〜的な感じで、割と親近感あり(^^)
そこからバスまで時間あったので、豆酘まで進む。予定は豆酘崎までだったけど、時間がなかったので、豆酘港でのんびりして終わり。
ホームページでも日記書いてます。
https://usakame7.web.fc2.com/diary/2022/0501/
この日は、有明山から南のエリア。
昨日よりも人の入っていないコースが予想された。
■厳原〜清水山、有明山
ここは昨日と同じ。踏み跡もあり問題なし。
■有明山〜有明峠〜月輪山
有明山の山頂から南方面を探ると薄ら踏み跡あり。
それに従い南下するとやがて作業道に出る。
そこで道が分岐しており、行ったり来たりしてしまったが、作業道を南へ進む。
途中より、国土地理院に記載の実線ルート（林道）に入り、そのまま南下し、ロードへ出て橋を渡って佐須川を越える。
橋を越えたあたりから、月輪山へ取り付く。
取り付きは薄い作業道らしき所から。
すぐに踏み跡はなくなるので、山頂方向に進むのみ。
木々は深くなく、藪漕ぎもそこまでない。
途中、何度か作業道を横断するが、そちらは補助的に使うのみとし、基本は山頂方向へ登る。
やがて尾根に出たので、そこから北方面へと月輪山を目指す。踏み跡はなし。
月輪山の山頂は空は開けるものの、展望はなし。
三角点あり。
長居せず、ピストンで尾根を戻る。
■月輪山〜大鳥下山
尾根を南方向へ進める。
途中、466ピークを踏む。
ここも作業道があったが、そちらには入らず尾根を進む。
■大鳥毛山〜内山峠展望台
大鳥毛山から南方面は薮！
バラ科？の植物が多く生えており、棘がとても痛かった。。
予定では大鳥毛山から南東へ進み、豆腐岩？を経由して小鳥毛山へ至るルートを考えていたが、踏み跡はもちろんなく、トゲトゲが酷かったので、トゲトゲが無く、薄ら踏み跡のあった南西方面へと進み、ロードに出た。
そこからロードで3kmほどで内山峠展望台。
車も数台通っていた。
■内山峠展望台〜萱場山、龍良山、木槲山
ここは楽しく良い尾根道だった。
展望台からは、これから進む尾根が綺麗に見えていた。
内山峠展望台から南方面に踏み跡あるものの、すぐになくなる。
しかし、道は尾根沿い進めばよく迷うことはなかった。
萱場山から龍良山の区間で岩、ゴロタ石が多くなり歩きづらいところがあった。
あと城跡？みたいな所もあってそれは少し迂回。
龍良山から少し進むと岩場からの展望が良かった。
木槲山の手前でロードに出る。
電波塔の方へ登ると、程なくして、木槲山の山頂となる。
■木槲山〜豆酘
ロード区間。
木槲山から24号線まで下りのロード。
24号に出たところで、海上保安部の専用道路で通行止めの看板あり。
念のため電話して確認すると、アスファルト老朽化とかで車を通行止めにしているとのこと。
登山で歩行するには、まあ問題ないとのことでした。
海上保安部って、電話するの初めてで少し緊張したけど、どこから来たの？とか縦走頑張ったね〜的な感じで、割と親近感あり(^^)
そこからバスまで時間あったので、豆酘まで進む。予定は豆酘崎までだったけど、時間がなかったので、豆酘港でのんびりして終わり。
ホームページでも日記書いてます。
https://usakame7.web.fc2.com/diary/2022/0501/
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