天子山地 最南部 (桜峠より南)

2024年01月13日(土) [日帰り]

• GPS: 04:50
• 距離: 12.1km
• 登り: 611m
• 下り: 521m

コースタイム

日帰り

• 山行: 4:31
• 休憩: 0:19
• 合計: 4:50

8:21 芝川駅
11:31 11:32 明神山
12:20 12:38 桜峠
13:11 新稲子川温泉 ユー・トリオ

天候

晴れ🌞。微風。

アクセス

利用交通機関：

電車 バス

■往路
🚃JR東海道線/身延線
　　品川5:10→小田原→熱海→富士→芝川8:19
■復路
🚌宮バス 宮12(稲子線)
　　日向橋(ユー・トリオ入口)15:06→芝川駅15:25
🚃JR身延線 芝川15:47→富士宮16:00 (泊)

《宮バス ～富士宮市のコミュニティバス》
http://www.city.fujinomiya.lg.jp/citizen/llti2b000000i0pu.html
・1回200円
・宮12は月～土の運行

コース状況／危険箇所等

・地理院地図の波線ルートをたどった。概ね道はその通りにあった。(多少ズレてたり道無き所も)
・地元や工事用の作業道であり、登山は全く考慮されてない。道標や目印も無い。

◆南部 (芝川駅～送電鉄塔)：山道
・楠金の集落の奥の、墓地の右手から山に入れる。
・樹林帯の中の普通の山道。鉄塔以外は眺望皆無。

◆中央部：荒れたススキ道
・送電鉄塔から北へ入る道が見つからなかった。下ヤブは大して無くてどうとでも歩けたので、方向だけ見定めて歩いてたら、また踏み跡に合流できた。
・樹林帯を抜けると、明るい、荒れたススキの道になる。特に487.1m三角点～456m地点の間はヤブ漕ぎ。ススキをかき分けて道をたどる。
・456m地点を過ぎるとやがて普通の山道に戻る。
・その先で林道の途中から、地理院地図の線を信じて山に入ったら道を見失った。(そのまま突破して鉄塔の元に至る) そのまま道なりに山道を歩けばよかった。

◆北部 (鉄塔&工事現場～桜峠)：車道
・送電鉄塔のすぐ北で工事が行われており(脇を通行可)、桜峠から工事車が入れるようにしっかりした作業道ができている。ここを歩いて桜峠に下れる。
・東側が開けて眺めよい。富士山を右前方に見ながら歩ける。(見ながら歩ける点で、南下ではなく北上にして良かったと思う)
・最後、桜峠の手前に車道から山へ入る道があり、ここに入ると山道を歩いて桜峠に下れる。ただ、途中にギフチョウの保護エリアがあり、桜峠側の入口には”立入禁止”の表示があった。(上の入口にはなかったが…) すぐ横に車道ゲートがあり、車道のままでも同地点に下れたようだ。こちらは歩行OK。

その他周辺情報

♨️新稲子川温泉 ユー・トリオ
　https://www.u-trio.com/
・1.5時間 510円、1日820円
・広い休憩所でまったりできる。食堂もあり。
・稲子駅まで4km, 徒歩50分。ただ、HPによると、前日までに申し込めば駅まで送迎してくれるらしい。(今回は宮バス(富士宮市のコミュニティバス)を使った)

写真

1/13 8:35

芝川駅よりまずは登山口へ。
途中の高台より。富士川挟んで白鳥山。

1/13 8:53

集落の奥より山へ入る。
とりあえず地理院地図の通り道が存在して、まずは一安心。

1/13 9:18

送電線の鉄塔があって、東側が開けている。
(ただ、富士山や愛鷹山の方角は見えない。伊豆半島が霞みながら見えてた)

1/13 9:26

この鉄塔の奥の道を見つけられなかった。
GPSを元に、地理院地図の破線(→道)に沿って進んだ。

1/13 9:42

416m地点付近で踏み跡に再合流。(別途道があったのかな？)

1/13 9:51

シンプル過ぎて、実態と比べてよく分からん概念図

1/13 9:59

樹林帯を抜け出し、ススキの原に。西側がよく見える。
(ピンポイントでここだけ)
この先、、

1/13 10:03

すすきの荒れ道になる。

1/13 10:18

道脇の△487.1m三角点 (この日の最高点) を踏んでおきたかったけど、竹がびっしり生えていて、とても入れる状態じゃなかったので諦めた

1/13 10:25

この先は、路上のススキが濃くなり、手で払いながら進まなければなりません。

1/13 10:40

1/13 10:47

右脇に富士山が見え始めると、ススキの勢いも衰え、ヤブ漕ぎしなくてよくなります。

1/13 10:49

前方に天子ヶ岳からの縦走ルートが。年末歩いたルートです

1/13 10:53

ススキが完全に消えて、普通の登山道に戻った

1/13 11:15

2度目の送電鉄塔に至ると、山道歩きは終了です

1/13 11:09

東側。

1/13 11:17

北西。一番奥は安倍川東稜 (青笹山〜下十枚山 付近)
分かりにくいけど手前に篠井山が重なってる

1/13 11:19

鉄塔のすぐ北で工事中。お疲れ様です

1/13 11:21

この先しばらく眺め良し

1/13 11:26

468m地点(明神山)の周りは、植林帯の中になる

1/13 11:33

468m地点。明神山。祠あり。

1/13 11:53

この先、また眺め良い道になる

1/13 11:59

雲が取れたので最後に1枚

1/13 12:16

車道から山道への入口があり、そこを進むと、ギフチョウの保護区にぶつかった。
立入禁止の区画が縄張りされていて、その間の通路を進む

1/13 12:22

桜峠に下山。が、立入禁止表示が(左)。
なお、右奥のゲートの林道は歩いてOKらしい。

1/13 13:07

車道を下り、稲子川のほとりに。

撮影機器：

iPhone 14 Pro 128GB SoftBank Apple

感想

ikerina

富士山西側の天子山地の最南部。
年末の縦走(天子ヶ岳→桜峠)の続き。ただし、下山時にお風呂入りたかったので、南から逆行しました。

マイナーなエリアで、歩ける道がちゃんとあるのか不安でしたが、まあ一応道はありました。中盤、ススキのヤブ漕ぎを強いられましたが。

前回、桜峠に向け標高を落とすにつれて眺めがほぼ無くなったので、さらに低い本区間は眺望は無いものと諦めてましたが、送電鉄塔の下や工事作業道からの眺めは良好で、富士山見ながら歩けて結構よかったです。(登山という感じではないですが)

※ 計画の際、11月に歩かれたsuwatokoさんのルートを参考にさせていただきました。(記録ID: 6177733) ありがとうございます。