新田平見道・富山平見道・飛渡谷道：熊野古道大辺路（JR和深駅→紀伊有田駅）

2024年10月11日(金) [日帰り]

• GPS: 03:02
• 距離: 12.1km
• 登り: 326m
• 下り: 330m

コースタイム

日帰り

• 山行: 3:02
• 休憩: 0:01
• 合計: 3:03

距離 12.1km 登り 326m 下り 330m

8:19 スタート地点
9:30 9:31 富山平見道説明板(登り口)
10:41 飛渡谷道説明板(登り口)
11:22 ゴール地点

アクセス

利用交通機関：

電車 自家用車

写真

10/11 8:15

（上下線で公道からの入口が違う）JR和深駅、
予定してたコミュニティーバス移動より約40分早い歩き出しに

10/11 8:21

新田平見道の通行止め案内（この後、道中に何枚も）、
引き返すつもりで行ってみることに

10/11 8:34

舟波漁港へ下る

10/11 8:44

新田平見道入口（西側）

10/11 8:47

平見道だから平たん道が続くと思ってが石段道も、
しっかり古道の雰囲気残ってて◎

10/11 8:48

炭焼窯跡

10/11 8:52

ここから国道（新設階段の上）までが通行止め、
工事も工事車両も無くて、この日は通過できた

10/11 8:55

国道を少し歩くと集落へ入る階段、
逆（東側）から来るとここまでは分かるが、階段（1枚前の写真）への入口案内板は工事中のため未設置

10/11 8:57

安指平見大師堂

10/11 8:59

右へ行ってしまいそうだが左へ、
小さな案内板も見落とさないようにしても、数か所でウロウロ

10/11 9:04

すさみ串本道路の工事、数年内に景色（もアクセス）も激変
現場へのアクセス道路と何度も交差、工事車両も多い

10/11 9:17

田子駅（右）近くは旧国道歩き、
現国道は歩道なしで、このほうが安全＋静か

10/11 9:22

潮岬（中奥）がみえてきた、右は双島

10/11 9:28

JR下のアーチ暗渠（水路併設）をくぐり山側へ、

10/11 9:29

すぐに富山平見道入口

10/11 9:30

急坂の石段・石畳、下中はサンゴ

10/11 9:33

上部（東側）は雑木林を進むU字状の道、
洗堀もあるがかつての往来による凹みが大きいみたい

10/11 9:35

民家の庭を避けて左から出てきた（東側から来たら小さな案内板に従う）

10/11 9:41

この辺りは近年の畑跡を進む、
人の踏み跡よりイノシシの掘り返しが多い

10/11 9:44

東側も水路併設のJR暗渠を抜ける

10/11 9:52

歩道なし国道歩きがイヤになり一部は浜を歩いた、
本州最南端のためサンゴがゴロゴロ

10/11 9:59

徳本上人名号碑

10/11 10:19

道標地蔵、「左ハ　やまみち/右ハ　わか山みち」？

10/11 10:36

少し分かりにくい住宅街中を抜け飛渡谷道へ

10/11 10:42

舗装町道歩いて飛渡谷道入口（西側）、
ここからは未舗装路でした

10/11 10:46

一部には石畳も

10/11 10:53

茶屋の段すぐに有田村・田並村の境界碑（右）

10/11 10:58

大きく人工的穴（左）は畑作関係？、
展望良い岬近くだから戦時中の防空関係やろか？

10/11 11:07

大辺路から少し離れて展望所、
有田漁港の奥は潮岬

10/11 11:11

左から降りてきた（道標あり（中））

10/11 11:21

ゴールの紀伊有田駅、
山側ではすさみ串本道路の工事が進む

撮影機器：

TG-6 OLYMPUS CORPORATION

感想

NaoNaka

▢スタートまで
・いつものように駅に車を回収するソロ歩きです。
・今回は丁度良い時間に列車が無く、コミュニティーバスで移動するつもりでした。が、少し早く着いたたためJR紀伊有田駅の時刻表で3分後電車が来ると知る。あわてて準備して飛び乗り、和深駅まで移動（200円）。

▢全体を通して
・標識や手作り案内板に従えば間違える事は無いが、数か所ウロウロしました。
・国道歩きのうち歩道が無い区間があります。現在、すさみ串本道路の工事車両が多いのも難点。
・新田平見道・富山平見道・飛渡谷道とも世界遺産（2016年に追加登録）。地権者ほか公的機関意外に古道を発掘したNPO・大辺路刈り開き隊の働きが大きいとのこと。
・少しづつ本州最南端・潮岬（陸繋島）が見えてくるルート。
・並行してすさみ串本道路の工事が進む、数年以内に景色（やアクセス）が大きく変わる。

▢新田平見道
・和深駅側は住宅街はずれにあるが、標識に従えば問題なくたどりつける。
・急坂には石段が残り、往事の雰囲気をとても感じる事ができる。谷を迂回して南に進むと通行止め区間（国道つけかえ）に至る。
・現在、工事に伴う通行止め区間（※1）があり原則として和深駅側からの往復でないと歩けない（令和7年3月末まで（予定））。この日は工事や車両の出入りなども無かったため、通り抜けできた。
・田子駅側には国道に至る階段が新設（写真参照）。今回と逆方向、田子駅側（東側）から来る際は工事中のため、国道側には新田平見道へ至る案内する標識は設置されていない（新田平見道への降り口が分かりにくい）。

▢富山平見道
・東西両側ともJR下の小さなアーチ暗渠（水路併設）を通ってアクセス。
・急坂には石段があるものの、今日のほかの2区間との違いはサンゴが数個使われてました。さすが本州最南端です。
・民家前に出たのち近年の畑跡を抜けると東側のJR暗渠へ至る。

▢飛渡谷道
・舗装町道との複数交差やそれ歩きが予想外、未舗装路が続くと勝手に思ってました。
・谷沿いに上がるため谷道と現地で納得。
・道の入口に至る田並駅側（西側）の住宅路地が少し分かりにくいため、案内道標の見落とし注意。
・紀伊有田駅側（東側）の展望台は古道ではないが、おススメ（扉絵）。周囲はかつての畑跡。

踏破には至らないが、今回で大辺路歩きは終了。
人に勧めるのであれば、大辺路歩きのベストシーズンは厳冬期です。

8:19JR和深駅〜8:44新田平見道入口（西側）〜8:51新田平見道入口（東側）〜9:18田子駅〜9:29富山平見道入口（西側）〜9:48田子の浦バス停（R42）〜10:30田並公民館〜10:42飛渡谷道入口（西側）〜11:07展望所〜11:21紀伊有田駅

※1　新田平見道の通行止め工事（期間と区間）
https://www.tb-kumano.jp/2024/07/03/10197/

〇　参考
・大辺路街道マップ（PDF）・・・おススメ！
https://www.wakayama-kanko.or.jp/lsc/upfile/pamphlet/0000/0101/101_1_file.pdf

〇　私の大辺路歩き
・熊野古道の中で最も舗装路や国道歩きが長いため、全踏破を諦めた。
・二河峠・市屋峠・浦神峠・清水峠（JR湯川駅→紀伊浦神駅）・・・2024.10.6
　https://www.yamareco.com/modules/yamareco/detail-7323895.html
　https://yamap.com/activities/34933931
・未舗装路の峠や世界遺産（コアゾーン）区間のみ。
・（結果的に）駿田峠・・・2024.3.22
　https://yamap.com/activities/30507883
・富田坂・仏坂（JR紀伊富田駅→周参見駅）・・・2024.2.7
　https://yamap.com/activities/29699667
・馬転坂・タオの峠・長井坂（JR周参見駅→見老津駅）・・・2023.2.5
　https://yamap.com/activities/22360604
・八郎峠・八郎山（JR紀伊田原駅→下里駅）・・・2023.2.4
　https://yamap.com/activities/22332943