記録ID: 7705156
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ハイキング
御在所・鎌ヶ岳
加太駅周辺の山歩き。仏ヶ平、行者山などなど8座を踏破。
2025年01月17日(金) [日帰り]
三重県
kimiron
体力度
3
日帰りが可能
体力度について
- GPS
- 07:18
- 距離
- 18.8km
- 登り
- 1,300m
- 下り
- 1,370m
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日帰り
- 山行
- 6:46
- 休憩
- 0:33
- 合計
- 7:19
距離 18.8km
登り 1,300m
下り 1,370m
6:57
16分
ＪＲ加太駅
10:50
23分
P382（105鉄塔）
11:43
23分
P401
14:12
14:15
1分
ＪＲ関駅
14:16
道の駅「関宿」
| 天候 | くもりのち晴れ。 ときどき小雨、小雪。 稜線は冷たい風がぴゅ〜ぴゅ〜。 |
|---|---|
| 過去天気図（気象庁） | 2025年01月の天気図 |
| アクセス |
利用交通機関：
電車 自家用車
関駅から加太駅までJRを利用（190円／人）。 関駅、加太駅にもトイレあり。 |
| コース状況／ 危険箇所等 |
いかにも鈴鹿300っていう感じのバリルート連続。道案内一切無し。目印のテープ類も少ない。 GPS、コンパス、地図必携。さらには地形の判断力も。 加太駅〜牛谷山〜板屋行者山 神福寺の墓地脇（西側）から取り付き。目印少ないけど踏み跡は明瞭。こまめに進行方向を確認して別の尾根に入り込まないように。 板屋行者山〜梶ヶ坂 板屋行者山から関西本線までは歩きやすい道。楽勝だと思ってたら、加太川を渡るところで窮した。結局、靴を脱いで渡渉。 梶ヶ坂は亀山森林公園やまびこからテキトーに取りついた。 梶ヶ坂〜東垣内 梶ヶ坂から常光寺へ下りようと思ったけど、結局は農地に出た。ピンポイントで下りるのは難しい・・・。東垣内は中部電力伊勢幹線の管理路標識に沿って歩くのみ。 国道25号線〜仏ヶ平〜寒風〜国道25号線 国道25号線から仏ヶ平までは中部電力伊勢幹線の管理路。とても整備されてる。エキスパンドメタルの橋もあったり、ちょっと過保護・・・？ 仏ヶ平から寒風までが今回の核心部。尾根が不明確なところがあったり、急降下があったり、さらにはヤセ尾根と久々に心拍数が上がった。 寒風から国道25号線までは目印はないけど、尾根に沿って歩けば大丈夫。 国道25号線〜久我〜国道25号線 加太川を渡った先で踏み跡っぽいところから取り付き。治山えん堤の天端を渡って登った。下りも怪しい支尾根があって悩ましかった。 |
写真
JR加太駅からスタート。
中にサロンがあったり、キレイな駅舎だった。
中にサロンがあったり、キレイな駅舎だった。
重厚な感じの神福寺。
ちょっとしたお城みたい。
牛谷山（鹿伏兎城）へは真っすぐ門をくぐらず、左手（西側）から。
ちょっとしたお城みたい。
牛谷山（鹿伏兎城）へは真っすぐ門をくぐらず、左手（西側）から。
里が見えそうで見えない・・・。
もうちょっとサッパリするといいところになると思うけど。
もうちょっとサッパリするといいところになると思うけど。
続いて行者山とーちゃく。
本日二座目。
三角点はあったけど、木々に囲まれた地味なところだった。
本日二座目。
三角点はあったけど、木々に囲まれた地味なところだった。
さっき歩いた行者山と、この後歩く仏ヶ平が見えた。
今日の数少ないビューポイントの一つ。
今日の数少ないビューポイントの一つ。
板屋行者山の山頂には石仏が鎮座。
里に近く、地元の方々の信仰の対象になってるんでしょう。
里に近く、地元の方々の信仰の対象になってるんでしょう。
加太地区の中心部を一望。
霊山など伊賀の山々はどんより曇り空。
雨か雪が降ってる。
霊山など伊賀の山々はどんより曇り空。
雨か雪が降ってる。
屋渕川橋梁と加太川。加太川を渡るのには難儀した・・・。
いくら関西本線の運行本数が少なくても、鉄橋を渡るわけにはいかないからね。
1
1/17 9:12
屋渕川橋梁と加太川。
加太川を渡るのには難儀した・・・。
いくら関西本線の運行本数が少なくても、鉄橋を渡るわけにはいかないからね。
加太川を渡るのには難儀した・・・。
いくら関西本線の運行本数が少なくても、鉄橋を渡るわけにはいかないからね。
25パーミルの勾配標。急こう配で有名な関西本線の加太越。スイッチバックや機関車の縦連、プッシュプルで越えたところ。
鉄道好きにはたまらん。
2
1/17 9:13
25パーミルの勾配標。
急こう配で有名な関西本線の加太越。スイッチバックや機関車の縦連、プッシュプルで越えたところ。
鉄道好きにはたまらん。
急こう配で有名な関西本線の加太越。スイッチバックや機関車の縦連、プッシュプルで越えたところ。
鉄道好きにはたまらん。
梶ヶ坂とーちゃく。亀山森林公園やまびこからテキトーに取りついた。
木々に囲まれた地味なところ。
まだ先は長いので早々に立ち去った。
3
1/17 9:23
梶ヶ坂とーちゃく。
亀山森林公園やまびこからテキトーに取りついた。
木々に囲まれた地味なところ。
まだ先は長いので早々に立ち去った。
亀山森林公園やまびこからテキトーに取りついた。
木々に囲まれた地味なところ。
まだ先は長いので早々に立ち去った。
旧大和街道。奈良に都があった時は鈴鹿峠ではなく加太越えが東海道だったみたい。
この橋、実は木製。凍みていて滑りやすい。滑って川ポチャになんてシャレにならない。
2
1/17 9:33
旧大和街道。
奈良に都があった時は鈴鹿峠ではなく加太越えが東海道だったみたい。
この橋、実は木製。凍みていて滑りやすい。滑って川ポチャになんてシャレにならない。
奈良に都があった時は鈴鹿峠ではなく加太越えが東海道だったみたい。
この橋、実は木製。凍みていて滑りやすい。滑って川ポチャになんてシャレにならない。
東垣内とーちゃく。本日五座目。
寒いしここで止めようかとも思ったけど、何度も来るのは面倒なので当初の予定どおり仏ヶ平を目指すことに決定。
4
1/17 10:00
東垣内とーちゃく。
本日五座目。
寒いしここで止めようかとも思ったけど、何度も来るのは面倒なので当初の予定どおり仏ヶ平を目指すことに決定。
本日五座目。
寒いしここで止めようかとも思ったけど、何度も来るのは面倒なので当初の予定どおり仏ヶ平を目指すことに決定。
河川占用許可標。
なんと、申請者は日本国有鉄道（国鉄）になってる。
でも占用期間はとっくに切れてる。
なんと、申請者は日本国有鉄道（国鉄）になってる。
でも占用期間はとっくに切れてる。
仏ヶ平へは中部電力伊勢幹線の管理路で。
送電線の管理路が橋で鉄道を渡るのは初めてみた。
送電線の管理路が橋で鉄道を渡るのは初めてみた。
エクスパンダメタルの橋だったり、送電線管理路は極めて歩きやすい。
P381（105鉄塔）にあった石柱。
かつてお寺の建物があったみたいだけどよくわからず。
かつてお寺の建物があったみたいだけどよくわからず。
仏ヶ平とーちゃく。
滋賀県方面から冷たい風がぴゅーぴゅー吹いてくる。
寒すぎるので早々に撤退。
滋賀県方面から冷たい風がぴゅーぴゅー吹いてくる。
寒すぎるので早々に撤退。
仏ヶ平のすぐ下の107鉄塔からは亀山方面を一望できた。
正面に大きく見えるのは明星ヶ岳だと思う。
正面に大きく見えるのは明星ヶ岳だと思う。
寒風までの間にはヤセ尾根だったり、ザレ場だったりが出現。
慎重に歩けば問題なし。
慎重に歩けば問題なし。
やっとこさで寒風にとーちゃく。
名前のとおり強烈に北西方向から冷たい風が吹きつけてくる。
早々に撤退。
名前のとおり強烈に北西方向から冷たい風が吹きつけてくる。
早々に撤退。
いったん国道25号線まで下って、えん堤の天端を越えて久我山へ。
年末にも歩いた旧東海道の関宿。日中だけど、平日のせいか歩いている人はまばら。
でも、人やクルマが写真に写らないのでありがたい。
3
1/17 13:57
年末にも歩いた旧東海道の関宿。
日中だけど、平日のせいか歩いている人はまばら。
でも、人やクルマが写真に写らないのでありがたい。
日中だけど、平日のせいか歩いている人はまばら。
でも、人やクルマが写真に写らないのでありがたい。
撮影機器：
感想
せっかく休みをいただけたので独り気ままに山歩き。
とは言いながらも、今日は冬型の空模様だったので、鈴鹿北部や比良、県北部の山々は却下。滋賀県南部もビミョーな空模様。そうなると行き先として浮かんでくるのは亀山など鈴鹿南部のマイナーな山々。
12月には羽黒山あたりを歩いたので、今度は加太駅周辺のマイナーピークを狙ってみよう。
気軽に来られるところじゃないので、欲張って八座も歩いてしまった。鈴鹿300らしく体力だけじゃなく読図など頭も使うややハードな山歩き。でもそれが鈴鹿300の楽しさかもしれないけどね。
山で出会った人：ゼロ人（マイナーな山域の平日なので当たり前か）
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ちょっとした時間のズレで私も似たコース通過してました。仏ケ平から寒風の急勾配は結構ハードですよね。
荒地の多い鈴鹿300座の南方面は気が抜けない場所多いのでお互いに気を付けて頑張りましょう。
コメントありがとうございます。
１７日はニアミスでしたね。
亀山市内の鈴鹿３００、ちょっと甘くみてました（反省・・・）。
まだ五葉松、奥ノ山など難敵が残ってます。
しっかり皆さんのレコなどで予習しながら臨みたいと思います！
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