与川峠越え

2020年02月05日(水) [日帰り]

• GPS: 04:31
• 距離: 16.0km
• 登り: 655m
• 下り: 520m

コースタイム

日帰り

• 山行: 4:17
• 休憩: 0:01
• 合計: 4:18

9:17 桃介橋
9:22 9:22 南木曽駅
9:37 9:38 三留野宿
13:35 野尻駅

野尻駅に着いたが、電車が来るまで時間があったので、野尻駅から十二兼駅まで約4キロを歩いた。のち、南木曽駅まで電車で帰るが、乗車、降車とも開くドアが限られていた。

アクセス

利用交通機関：

自家用車

南木曽町　桃介橋下のグラウンド駐車場に駐車。

コース状況／危険箇所等

暖冬のおかげで、積雪も凍結もない。道標は豊富にあるように見えるが、わかりにくい箇所も。公衆トイレが多くあった。

写真

2/5 9:21

桃介橋下のグラウンドゴルフ場に駐車し、一応「南木曽駅」まで歩き、ここを起点とする。本当は、次男にここまで車で送ってもらうはずだったのに、次男はいつまでたっても起きてこなかった。

2/5 10:16

王滝にもあった。「忠犬」には会えなかった。

2/5 10:28

直進「与川道」、左「古典庵」。広い新しい道の左を選択。どんどん谷を下り、遠回り(ドライバー向け)。どうやら歩くには直進が正解。どちらも「古典庵」直下で合流する。

2/5 11:49

「阿弥陀堂」いくつかあったお堂は、全部施錠してあった。ガラス越しに拝めるものと、ここは、更に逗子？に収められていた。　これよりずっと前の、南木曽町中の等覚寺の円空仏は、お堂の中で更に金属の金庫の中だった。一応、住職に声をかけると拝観できる(100円)と張り紙があったが、時間がもったいないので、手を合わせて通過した。

2/5 11:49

「阿弥陀堂」脇に、ようやく距離表示があった。

2/5 12:06

歩くには、左。右は車道、遠回り。左は、沢に沿っていったん下る。あぁ、高度がもったいない。

2/5 12:09

与川(根の上)峠越えの、いよいよ核心部。インターナショナルな表示もあちこちにあった。

2/5 12:09

2/5 12:15

ここで、食事をとって休憩。しかし、体が冷えてきて、すぐ出発。クマよけの鐘を景気良く鳴らす。帰りの電車の時刻と現在時刻を見比べ、残り6キロ余りを1時間半で行けば、14時31分に十分間に合うなと、、算段する。

2/5 12:38

木の橋で沢を渡る。その先に石仏。そして、再びクマよけの鐘。

2/5 12:39

きちんと旧道をたどれば、もっとたくさんの石仏があるはず。

2/5 12:43

軽い雪が気持ちよい。

2/5 12:44

どんどん歩ける。

2/5 12:46

なんと、もう終わってしまった。与川(根の上)峠。ここにも公衆トイレがある。

2/5 13:11

今シーズン初めて見る雪景色。軽い雪が心地よい。下りはどんどん歩く。早いことに、野尻の駅に13時40分に着いてしまった。電車が来るまで1時間ある。4キロほど離れた十二兼まで歩くことにした。

2/5 14:56

桃介橋を渡ってみた。南木曽まで電車(ワンマン)で帰るが、財布に5千円札と100円硬貨しか無くて、降りる際に両替もできなくて乗務員に迷惑をかける。結局、降りてから南木曽駅窓口で清算できた。桃介橋の上は、木曽川の流れの上へ来るととっても寒風が強かった。この橋は、国道19号をまたぎ、対岸手前の、グラウンドゴルフ場へも降りられることを知った。

撮影機器：

HIGH SPEED EXILIM EX-FH100 カシオ

装備

個人装備

　念のために 軽アイゼン携行したが 全く不要。

感想

sgmohs

　三留野宿から与川越えとは、かつての旅人がずいぶん苦労した与川越えを体験してみたかった。峠までは石仏や古跡などもあったが、野尻への分岐以降はなかなか見られなくなり、峠以降は大桑宿への道が本通りかと思われる。
　また、中央線はワンマンカーの運行であり、乗り降りのドアが、車両ごとではなく車列として先頭車両の前ドアだけ開くとか、、聞き知ってはいたが実際には戸惑うし、、、乗る駅前にもお店もなく、あらかじめ必要な分の小銭を用意しないと降りる際に迷惑をかける。乗務員もワンマンなため、止まらないことには相談もできない。