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（画像１）
先代のスズキＶｏｌｔｙ；２０１２．１０ 沢渡第３Ｐ
同じ沢渡第３Ｐなのだが、今年のバイク駐車場(屋根付き）とは異なり
車の駐車エリア柵の脇に誘導され、駐車代の支払先は向いの土産屋さんだった。
（画像２）
現在のヤマハＳＲ４００； ２０１３．４ 丹沢 大倉
（画像３）
２０１３．８ 中央道のどこかのＳＡ、穂高登った帰り
１，２はザックの向きが背負う時と同じ方向。これだと、どうも後傾するのですね。
３．はザックの向きが逆。この時は、靴を入れてるスポーツバック（黄）にザックのウエストベルトを巻いて締めこんでからネットを被せてます。直立するが前傾気味なので、走行中ずっと背中を押されそれを受けて一体感を感じつつ走るのです。ちょっと靴入れてるバックが見にくいかな。
乗車時は、左右振り分け式のサドルバッグに入れておき、登山する時にザックに詰めなおす。
自分はそうしてました。
レコの写真でも他のバイク登山の方からアドバイス頂きましてね、重心高いのは不安定なのでサイドザックお薦めだと。捜してみようかと。
おはようございます。やはり単気筒ですね。ボルティーは燃費が良いでしょう。SRも良いです。
先日の上高地からの戻りのバスから見ていましたら、登山用の大型ザックを立てた状態で固定では無く、多分リアに伸びるキャリアを装着していると思いますが、90度前後方向に寝かせて積載していました。
3台同様な積載方法で連なって抜いていったので登山帰りと思われます。SRでリヤキャリヤやトップケース用が在るか不明ですが、トップケース用のベースで在れば丈夫な気がします。
コメントありがとうございます。
そうですよね、安定走行のためには、ザックの中身を減らしてつぶし、左右のサイドバックに振り分けるか、そうでなければ膨らんだザックを前後に寝かせて積むのが良いのでしょう。
ＳＲ用リアキャリアは販売されているので購入を検討しつつもとりあえず無しでも積めてるので今シーズンは様子見だったのです。
リアキャリアでも長いザックを沈ませず（テールランプ・ウィンカーランプが隠れてしまことなく）に積むには、リアキャリアだけでは土台としての長さが足りないかも。別に板材か、宅配便のような箱のようなもの（浅め）を付ける必要がありそうですね。
因みにボルティはリアキャリアついてました。
燃費は、ボルティでは３３−３５Ｋ、ＳＲは２７−２８Ｋ程度ですね。
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