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次に犠牲になる車はFREED+ HB AWDです。
CROSSTARはSUVっぽいけど見た目だけです。
ハイブリッドは15万キロ以上走らないと損する計算なので故障なし必達目標20万キロで頑張ってもらうつもりです。
写真１：ハイブリッドAWDは表示情報がたくさんあり12画面をカチカチと切り替えて確認する。気になるのが無駄にデカい燃料計。確かにガス欠は致命的だし重要な情報だが限られたスペースの無駄遣いだろ...
写真２：FREED+の一番の売りであるエクステンションボードを撤去。風呂マットなどで段差取りしないと痛くて寝るのは無理です。ボード2枚と変な出っ張り3個を撤去して板を敷きフラットなスペースを確保しました。
写真３：シート座面を跳ね上げて背もたれを倒してフラットなスペースをつくる。斬新な気もするが跳ね上げたシートが30cmほどスペースをつぶす。ウォークスルーから立てた座面を乗り越えて行くしかない。赤丸のボルト2本を外せば取れるが説明書には書いてないし外してく順番に悩み1時間くらいかかっちゃいました。
これで前乗り登山の準備は整ったが強剛母趾（きょうごうぼし）で登山どころではない。この夏は北海道遠征など目論んでいたが厳しそうです。健康は当たり前じゃないと痛感しました。
「山は逃げない」いやいや逃げて行きます...
車検の時はネジで固定しなくても座面さえ乗せて5人座れればOKとディーラーで説明されたので速攻で外しました。座面を跳ね上げたままだと移動時に邪魔。これを取り外すと狭いながらも足元に物を置くスペースも出来て一石二鳥です。エクステンションボードも段差取りしないと使えないしダメ出しが多過ぎです。
Freed+は車中泊用に開発したらしいが開発者に聞きたい。実際にガチ車中泊してみた？ もう一工夫して欲しい感じですね。
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