大仏鉄道遺構巡り

2017年12月16日(土) [日帰り]

• GPS: 05:16
• 距離: 14.9km
• 登り: 124m
• 下り: 86m

コースタイム

日帰り

• 山行: 4:11
• 休憩: 1:05
• 合計: 5:16

距離 14.9km 登り 124m 下り 95m

10:05 加茂駅
10:17 10:20 ランプ小屋
10:27 10:30 C57SL展示
11:03 観音寺橋台
11:21 11:25 鹿背山橋台
11:39 梶ヶ谷隧道
12:00 12:03 赤橋
12:05 12:37 休憩
12:53 12:57 梅谷カフェ
13:17 松谷川隧道
13:39 鹿川隧道
13:56 14:08 プリンの森
14:51 14:55 大佛鐵道記念公園
15:21 ゴール地点

アクセス

利用交通機関：

電車

行き：JR関西本線 加茂駅
帰り：近鉄　近鉄奈良駅

コース状況／危険箇所等

車道が多いので、車に注意です。

写真

12/16 10:08

加茂駅東公園の中にある動輪モニュメントです。これは大仏鉄道の遺構ではないですが、ここにある大仏鉄道の説明板で、その成り立ちや歴史を頭に入れて出発です。

12/16 10:17

赤レンガ造りのランプ小屋です。明治30年の加茂駅開業時に、機関車の前照灯や客室の照明用に使用されていたランプの石油類の給油、保管のために建てられたそうです。

12/16 10:18

ランプ小屋の、このレンガの積み方は、オランダ積みというのだそうです。

12/16 10:28

これも大仏鉄道の遺構ではありませんが、関西本線を走っていたC57SLが展示されています。
かっこ良いですね♡、これが引く列車に乗ってみたいです。

12/16 10:35

遺構巡りの道すがらにあった地蔵の祠と灯籠です。
なかなか良い佇まいですね。

12/16 10:46

この辺りは、のどかな田園風景です。
この時期なので、田圃の畦にケリが数羽居りました。

12/16 10:58

お地蔵さまが、我々を見送ってくれました。

12/16 11:05

観音寺橋台、手前の高い方の石積橋台です。後ろは現在も使用されているJR大和路線(関西本線)の橋台です。
どちらの橋台も同じ時期に造られたそうです。

12/16 11:08

観音寺小橋台、遺構巡りのパンフレットには載っていません。
すぐ横をJR大和路線が通るので、危険防止のためフェンス扉で入れないようにしてありました。

12/16 11:09

観音寺から鹿背山の間にある竹林の中の道。

12/16 11:12

天王社もありました。

12/16 11:25

鹿背山橋台、なかなか立派な石積みが印象的でした。
案内板にあるように、レールを敷けばすぐに列車が走れそうです。

12/16 11:40

梶ヶ谷隧道、アーチ部分はレンガ造りで下部は御影石の石積みの隧道で、内部を通り抜けました。

12/16 11:56

梶ヶ谷隧道の上を大仏鉄道が通っていました。現在は市道になっています。

12/16 12:02

赤橋、御影石とレンガを組み合わせて造られています。今も現役で上を車道が通っています。

12/16 12:49

この田園風景も良いですね。

12/16 13:13

関西鉄道社章のモニュメント。関西鉄道は大仏鉄道を敷設した会社です。

12/16 13:15

松谷川隧道、レンガ造りの隧道で、上が軌道跡で現在は市道44号線になっています。隧道は閉鎖され、通り抜けできません。

12/16 13:23

木津南排水池のタツタタワー、バベルの塔みたいですね。

12/16 13:25

京都府とおさらばして、奈良県に入ります。

12/16 13:38

奈良県に入ると、道標類は殆ど無くなりました。
鹿川隧道も、行き方が少しわかりにくいです。
鹿川隧道は農業用水路のために造られた石積みの隧道で、今も現役です。
この上も軌跡跡で、市道44号が通ています。

12/16 14:01

プリンの森に立ち寄りました。大仏プリン人気で、結構混んでいました。

12/16 14:25

黒髪山トンネル跡、昭和33年の道路拡張に伴う切通し化で、トンネル跡は取り壊されました。現在は面影もありません。

12/16 14:55

大仏鉄道記念公園、大仏駅跡の近くにこの公園がつくられたそうです。

12/16 14:57

下長慶橋の少し下流川底にレンガ製橋脚基礎部が見えました。川底の堆積した土を掘って、見やすくしてありました。

12/16 15:38

最後は、「のより」に寄って、奈良の酒を各種味わいました。すきっ腹だったので即、ほろ酔いでした(笑)。

撮影機器：

NIKON D40 NIKON CORPORATION

感想

moguG

所属している山の会、SRCの12月例会はTさんが幹事で大仏鉄道遺構巡りでした。
大仏鉄道は今から100年以上前の明治31年に、当時の鉄道会社「関西鉄道」が開業した加茂と奈良を結ぶ9.9Kmの路線の愛称でした。この鉄道は当初、加茂駅から大仏駅間が開業し、その翌年に奈良駅まで延伸されました。
しかし、急坂の難所があり、当時の機関車で越えるのに一苦労する状態でした。そのため、開業から9年後の明治40年に木津駅を経る平坦なルートが開通すると直ぐに廃線となりました。僅か9年間の歴史を駆け抜けた路線なのです。
今回はこの幻の大仏鉄道の遺構を巡り、奈良で地酒の各種を楽しんだ後に忘年会になだれ込もうという趣向です。
加茂駅からスタートして橋台や隧道等の大仏鉄道の残っている遺構等を巡って行きました。京都府側は道標等が比較的良く整備されて、遺構も探しやすく、遺構の保存状態も良かったです。田園風景や道端のお地蔵様などにも癒され、気持ちよく歩けました。
奈良県側に入ると道標はほとんどなくなり、市街地歩きがメインになり、遺構も殆どが消失していました。そうは言いながら、古都の雰囲気を楽しみながら歩く感覚にシフトチェンジしたので、これはこれで楽しく歩けました。
遺構追ったり探したりは、オリエンテーリングのようなワクワク感もあり、なかなか楽しい大人の遠足の一日となりました。もちろんその後のお酒、忘年会も最高で、素敵な一年の山歩き総仕上げとなりました。