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Yamareco

記録ID: 1382777
全員に公開
ハイキング
奥多摩・高尾

高畑山〜倉岳山（秀麗富嶽十二景九番�◆�

2018年02月17日(土) [日帰り]
情報量の目安: B
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maikagura その他1人
GPS
--:--
距離
11.1km
登り
931m
下り
966m
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コースタイム

日帰り
山行
6:00
休憩
1:10
合計
7:10
9:00
70分
鳥沢駅
10:10
10:10
100分
地蔵分岐
11:50
12:40
30分
高畑山
13:10
13:10
10分
天神山分岐
13:20
13:20
25分
穴路峠
13:45
13:55
25分
倉岳山
14:20
14:25
25分
立野峠
14:50
14:50
60分
倉岳山水場
15:50
15:55
15分
林道出合
16:10
梁川駅
天候 晴れ
過去天気図（気象庁） 2018年02月の天気図
アクセス
利用交通機関：
電車
往路は鳥沢駅から高畑山へ。
帰路は梁川駅から。
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コース状況／
危険箇所等		 高畑山への登りは途中から圧雪でアイスバーン状になっているため、軽アイゼン等の装着必須。
高畑山からの倉岳山への尾根道は雪がなく装着不要でした。
立野峠からの下りも北面斜面で雪が残るため軽アイゼンを装着した方が宜しいかと思います。
どちらの山も峠から頂上へは急登が続きます。下山時は注意が必要かと思います。
（以前、秋に来た時には落ち葉で滑って登るのにも苦労したような記憶があります）。

写真

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甲州街道を東京方面に進み最初の信号を右折します。
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甲州街道を東京方面に進み最初の信号を右折します。
中央線の下をくぐり
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中央線の下をくぐり
住宅街を抜けて
振り返ると扇山その名のとおり大きな山容を見せています。
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振り返ると扇山その名のとおり大きな山容を見せています。
地蔵のある分岐を右に。
真っ直ぐ進むと穴路峠。
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地蔵のある分岐を右に。
真っ直ぐ進むと穴路峠。
登山道にもちらほら残雪が。
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登山道にもちらほら残雪が。
雪が目立ってきました。
軽アイゼンなしで登りましたが、アイスバーンで転び膝を強打。
大事にはいたりませんでしたが、危ないと少しでも思ったら軽アイゼンやチェーンスパイクの装着を。
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雪が目立ってきました。
軽アイゼンなしで登りましたが、アイスバーンで転び膝を強打。
大事にはいたりませんでしたが、危ないと少しでも思ったら軽アイゼンやチェーンスパイクの装着を。
高畑山は2回めの登頂。
前回は倉岳山からの逆回りでした。
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高畑山は2回めの登頂。
前回は倉岳山からの逆回りでした。
高畑山山頂からの富士山。
少しアップで
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高畑山山頂からの富士山。
少しアップで
もう少しアップで
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もう少しアップで
早めの昼食。
いつものカップラーメンです。
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早めの昼食。
いつものカップラーメンです。
倉岳山への途中にある天神山頂分岐。
倉岳山までの尾根道はアイゼン必要なしでした。
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倉岳山への途中にある天神山頂分岐。
倉岳山までの尾根道はアイゼン必要なしでした。
穴路峠
ザックがデポされていました。倉岳山へのピストンなのでしょう。
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穴路峠
ザックがデポされていました。倉岳山へのピストンなのでしょう。
倉岳山到着
倉岳山頂からの富士山。
この日は天気に恵まれました。
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倉岳山頂からの富士山。
この日は天気に恵まれました。
猿橋方面ですかね。大月市街も綺麗に見通せました。
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猿橋方面ですかね。大月市街も綺麗に見通せました。
富士山ともお別れです。
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富士山ともお別れです。
この日は立野峠経由で下山です。
上りの経験に懲りて早々とアイゼン装着。北面の斜面ですからやっぱり登山道には雪が多く残っていました。
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この日は立野峠経由で下山です。
上りの経験に懲りて早々とアイゼン装着。北面の斜面ですからやっぱり登山道には雪が多く残っていました。
倉岳山水場
漸く林道に出ました。
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漸く林道に出ました。
梁川駅。
電車の待ち合わせは悪くなく、いつものとおり八王子で一杯（どころですみませんでしたが）やって帰宅しました。
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梁川駅。
電車の待ち合わせは悪くなく、いつものとおり八王子で一杯（どころですみませんでしたが）やって帰宅しました。

装備

備考 登りで軽アイゼンの装着判断が遅れました。広めの場所での早めの装着をオススメします。

感想

maikagura

私にとっては6年ぶりですかね？　同僚と高畑山と倉岳山に行ってきました。
上野原の駅で警察の方から万が一の遭難時にヘリから見えるよう振って使ってくれと黄色いテープを渡されました。
つい先日、北都留三山の一峰、権現山で遭難事故が発生したらしく遭難者は未だ見つかっていないそうです。
無事に発見されることを祈ります。

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