記録ID: 2719010
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ハイキング
丹沢
鍋嵐：猿ヶ島尾根、ゴジラの背尾根経由
2020年11月09日(月) [日帰り]
gozensama
- GPS
- --:--
- 距離
- 10.3km
- 登り
- 1,012m
- 下り
- 1,169m
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日帰り
- 山行
- 6:55
- 休憩
- 0:20
- 合計
- 7:15
鍋嵐＆ゴジラの背尾根は、数年前から気になっていた。
ヤマレコの記録を参考に計画を立てたが・・・
その方が健脚者だったのか、2時間半強の差が生じ、下山時刻が怪しくなった。
不本意だが、下山は最短かつ安全なルートにした。
恐れていたヤマビルは、遠慮してくれたようだ。
ヤマレコの記録を参考に計画を立てたが・・・
その方が健脚者だったのか、2時間半強の差が生じ、下山時刻が怪しくなった。
不本意だが、下山は最短かつ安全なルートにした。
恐れていたヤマビルは、遠慮してくれたようだ。
| 天候 | 晴時々曇 |
|---|---|
| 過去天気図（気象庁） | 2020年11月の天気図 |
| アクセス |
利用交通機関：
電車 バス
復路：本厚木駅 ← 煤ケ谷BS（神奈川中央交通） |
| コース状況／ 危険箇所等 |
土山峠BS隣接の湖岸道路入口はゲートで危険のため立入禁止になっている。知らなかったので危険回避を約し、自己責任でゲートを越えた。 猿ヶ島尾根の取付から尾根に乗るまで分かりにくかった。 沢に沿って踏み跡、階段があり、つい上流まで進み、軌道修正の際、正しいルートまで戻らず、斜面を登り尾根を目指した。 さらに林道に降りる尾根でも少し迷ったため時間ロスした。 ゴジラの背尾根は痩せ尾根で急登もあるが、上りのためか危険は感じなかった。 鍋嵐東尾根も特に危険なところはないが、急坂では落ち葉でよく滑るので注意が必要。 |
写真
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土山峠BS
今回は、コースの難易度よりヤマビルが心配だった。バス内でスパッツを着けた際、持参した塩を、装着部等に入れた。
今回は、コースの難易度よりヤマビルが心配だった。バス内でスパッツを着けた際、持参した塩を、装着部等に入れた。
猿ヶ島尾根取付までの湖岸林道は、危険のためゲートが閉まり立入禁止、自己責任で越えた。
取付の先の沢を進み過ぎ、軌道修正したが、修正しきれず、最後は尾根まで斜面を直登した。危険＆時間ロス！
677mピーク
この水源の森林柱がコース上に数多く設置されている。
この水源の森林柱がコース上に数多く設置されている。
鍋嵐予定より2時間半強遅れている（尋常ではないので後で究明）ため、南峰は断念。
しかし、この山名表示は誰が書いたのか、ユニークではあるが・・・
11/9 13:46
鍋嵐
予定より2時間半強遅れている（尋常ではないので後で究明）ため、南峰は断念。
しかし、この山名表示は誰が書いたのか、ユニークではあるが・・・
予定より2時間半強遅れている（尋常ではないので後で究明）ため、南峰は断念。
しかし、この山名表示は誰が書いたのか、ユニークではあるが・・・
辺室山と物見峠の一般道分岐計画では、惣久経路（詳細図��61）を下ることとしていたが、時間に余裕がなく、道迷いもないルートとして、辺室山経由で土山峠か、物見峠から煤ケ谷か、検討の結果、面白みは薄れるが最短かつ安全な後者とした。
11/9 14:47
辺室山と物見峠の一般道分岐
計画では、惣久経路（詳細図��61）を下ることとしていたが、時間に余裕がなく、道迷いもないルートとして、辺室山経由で土山峠か、物見峠から煤ケ谷か、検討の結果、面白みは薄れるが最短かつ安全な後者とした。
計画では、惣久経路（詳細図��61）を下ることとしていたが、時間に余裕がなく、道迷いもないルートとして、辺室山経由で土山峠か、物見峠から煤ケ谷か、検討の結果、面白みは薄れるが最短かつ安全な後者とした。
物見峠
詳細図では、煤ケ谷BSまで1時間10分と記載されており、16時4分発のバスに間に合わせるため、半駆け足で下る。
詳細図では、煤ケ谷BSまで1時間10分と記載されており、16時4分発のバスに間に合わせるため、半駆け足で下る。
登山口
避蛭剤設置。
登る人はヤマビルファイター、下山者にはヤマビルキラー。
ズボン、スパッツ、靴に、付いていなかった。
避蛭剤設置。
登る人はヤマビルファイター、下山者にはヤマビルキラー。
ズボン、スパッツ、靴に、付いていなかった。
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