太郎坊洞門~富士山7合目 スキー

2021年03月20日(土) [日帰り]

• GPS: 07:39
• 距離: 13.5km
• 登り: 1,762m
• 下り: 1,749m

コースタイム

日帰り

• 山行: 7:02
• 休憩: 0:36
• 合計: 7:38

7:37 太郎坊洞門
8:11 8:11 大石茶屋
9:05 9:05 次郎坊
11:57 11:58 御殿場口下り六合（走り六合）
12:42 13:12 御殿場口七合目
13:26 13:26 御殿場口下り六合（走り六合）
14:28 14:29 次郎坊
14:54 14:55 大石茶屋
15:12 15:15 太郎坊洞門
15:15 ゴール地点

日焼け止めクリームは必須。

天候

朝方曇り後晴れ　下界は曇り空

アクセス

利用交通機関：

自家用車

コース状況／危険箇所等

積雪は標高2000mから。
標高3000m直前からウインドクラストの部分が多くなり、シュカブラも有り。

その他周辺情報

日帰り温泉　胎内の湯。
駐車はトンネルを抜けた場所に数台のスペース。

写真

3/20 7:46

新5合目までの抜け道。

3/20 8:12

思った以上の青空。

3/20 8:17

先週真っ白な世界だった双子山近辺も融雪して雪がなくがっかり。

3/20 8:34

雪があるところまでが長い。

3/20 9:01

ようやく雪が現れる。
できるだけスキーを早く装着できる場所を見極め、そこを目指す。

3/20 9:17

ようやくスキー登山開始。

3/20 9:18

先週の広大な雪原も、今週は火山礫剥き出し。

3/20 11:24

いつ来ても、頂上すぐそこと勘違いするくらい頂上は間近。

3/20 12:12

先週登った宝永山も下に。

3/20 12:25

スキーで登るには手頃な傾斜が続く。

3/20 12:25

下界は雲が広がる。

3/20 12:47

ここで引き返す。
7合目からはかなり硬い斜面となる。

3/20 13:11

斜度はそれほどないが硬い斜面なので慎重に下る。

3/20 13:36

ここまで降りると思うようにターンが切れだす。

3/20 14:35

火山礫はクッションが効いて、スキー靴でもそれほど負担はないが酷く汚れる。

3/20 14:42

笠雲は悪天候の前兆。明日は雨or雪。
午後も天気の崩れはそれほどでもなく助かりました。

撮影機器：

OLYMPUS STYLUS TG-4 Tough オリンパス

装備

個人装備

長袖シャツ 長袖インナー ハードシェル タイツ ズボン 靴下 グローブ アウター手袋 予備手袋 防寒着 雨具 ゲイター マフラー ネックウォーマー バラクラバ 日よけ帽子 毛帽子 着替え ブーツ ザック ビーコン スコップ ゾンデ 地図（地形図） コンパス 笛 計画書 ヘッドランプ 予備電池 GPS 筆記用具 ファーストエイドキット 針金 ガムテープ 常備薬 日焼け止め 保険証 携帯 時計 サングラス タオル ツェルト ストック ナイフ カメラ ビンディング スキー板 シール

感想

ganbaruken

土日とどこも天候が思わしくない中、近郊では富士山が麓は雲に覆われるが、上部は午前中は晴れ、午後から雲が出てくるとの事だが大した崩れもないとの予報。また、先週大砂走りの広大な雪原を見て溶けないうちに滑っておきたいと思った。
　天気は予想より大分良く、3000m近くなると若干風が強くなったが（富士山は大体この時期はこんなものだろう）終始青空。但し、積雪は先週よりも大分融雪しており、雪が現れるまで（標高2000m付近）火山礫の登山道のためスキー靴には厄介だ。
　2000mでスキーシールを装着してからは大砂走りの大雪原を3000mを少し越えた場所（7合目）まで、徐々にクラストした斜面となるがシール＋スキーアイゼンでほぼ直線に快適に登れる。但し、3000m直前より大分硬くなり、これより上はスキーでは危ない状態なのでここで（日の出館）引き返す。
　滑走直後は硬い上にシュカブラが若干あるために思う様にターンはできず少し手こずるが、焦らずに大きく斜滑降をしてターン箇所を見定めて高度を下げる。やはりこの時期の富士山の斜面は標高3000mともなると結構難儀だが、斜面が広大なのでラインの選択肢は沢山あり助かる。それでも上越の2000m級の斜面に比べると難易度は高いと実感。
　2600m程度まで下がるとイメージ通りのターンを切ることが出来るようになり気持ちよく滑走できるが、それもあっという間でやがて雪はなくなり滑走終了となる。
　そこからは大砂走りの火山礫の下りとなるが、砂埃でスキー靴がえらく汚れる。
　降雪直後に来るべき場所で、今回のコースは先週来るべきであったが、2000mまでのシートラでのアルバイトの労力を差し引いても、標高差1000mの滑走は価値があるかと思う。