旧福知山線 廃線跡ハイキング！真っ暗なトンネルを楽しむ

2022年06月12日(日) [日帰り]

• GPS: 02:35
• 距離: 7.4km
• 登り: 87m
• 下り: 30m

コースタイム

日帰り

• 山行: 2:09
• 休憩: 0:32
• 合計: 2:41

9:49 生瀬駅
10:05 10:05 武庫川渓谷生瀬側入口
10:24 10:24 新4号トンネル
10:47 10:47 4号トンネル
11:17 11:17 5号トンネル
11:20 11:22 武庫川第2橋梁
11:24 11:24 6号トンネル
11:38 11:39 桜の園入口（福知山線廃線分岐）
11:40 11:40 7号トンネル
11:46 11:47 8号トンネル
11:52 12:20 武庫川渓谷武田尾側入口
12:30 12:30 武田尾駅
12:30 ゴール地点

天候

快晴

アクセス

利用交通機関：

電車

JR大阪駅から宝塚線1本、40分程度で着きます

コース状況／危険箇所等

枕木でこけないように。またトンネルは真っ暗なので懐中電灯は必須。

写真

6/12 9:48

生瀬（なまぜ）駅から出発します。ハイキングに向かう人が多くいました。

6/12 9:53

しばらく道路を歩きます

6/12 10:02

看板をたどります。

6/12 10:08

ハイキング入り口を少し間違えてしまい、地元の方に教えていただきました。

6/12 10:10

渓流沿いに歩きます。梅雨にも関わらず奇跡的に晴れて良かったです。

6/12 10:11

かつての廃線跡を歩きます。非常に整備されており歩きやすいです。

6/12 10:17

6/12 10:19

このようにベースは廃線跡、その上に歩行用の橋がかけてあります。

6/12 10:28

トンネルの中は真っ暗ですが、外が見えてくると希望を感じます

6/12 10:34

何箇所かに展望台が有りました。

6/12 10:34

6/12 10:39

6/12 10:39

6/12 10:41

6/12 10:43

トンネル内部は真っ暗です。向こうが全く見えません。曇りや雨の日、夜は怖いですね。。

6/12 10:43

6/12 10:44

6/12 10:45

コウモリもいました

6/12 11:00

ここはかつてホームだったのでしょうか？右にも埋まっていますが高架になっていました

6/12 11:01

何度見ても最高の景色

6/12 11:02

川の水は濁ってます。昨日雨だったからでしょうか。

6/12 11:05

6/12 11:08

ベンチがあるので軽食を食べました。

6/12 11:19

廃線跡ハイキングで唯一の橋です。
これを渡るとゴールが近いです。

6/12 11:23

6/12 11:26

6/12 11:31

橋を渡ったので川が左になりました。立派ですね。

6/12 11:33

ここが一番眺めがよく開けています。ベンチも多いので休憩にはもってこいですね。武田尾駅からここまで散策して折り返すのも有りかもしれません。川まで降りることもできそうです。

6/12 11:37

つづみ回廊の記念碑がありました

6/12 11:44

6/12 12:01

事前に調べていた「はたくま」さんに到着しました。アイスとコーヒーを頂きました

6/12 11:57

黒豆もなか、おすすめです。ちなみに右の小さい黄色のものがライトです（登山時に緊急用として持ち歩いているものを使いました）

6/12 12:30

武田尾駅です。ここから有馬温泉に向かいました。
大阪駅方面は15分弱に1本とアクセスは良好です。

6/12 12:41

ホームは非常に広いです

撮影機器：

Z fc 16-50 VR SLレンズキット ニコン

iPhone 13 128GB SIMフリー Apple

感想

Himitu Eightnote

大学時代の後輩が大阪で集まって飲み会をするから先輩もこないか、と誘ってくれたため大阪に来ました。
知り合いのお母さんが京都に住んでいたので、地元民が知るおすすめ隠れスポットを聞いたところ、こちらの廃線ハイキングを知りました。
調べてみると、大阪駅からもアクセスが良好で、9km弱とハイキングに適した距離。
次の日も仕事のため、ちょうど良いと思い、こちらのハイキングの計画を立てました。

計画には、以下の兵庫県のサイトを参考にしました。
https://www.hyogo-tourism.jp/course/result/73

「福知山線」と聞くと、例の有名な脱線事故が頭をよぎります。
尼崎に今も祈念碑があるとのことでした。

さて、AM9：00初の宝塚方面の列車に揺られること40分、生瀬（なまぜ）駅に到着しました。
生瀬駅あたりは、思ったより非常に栄えている街だなと思いました。
廃線跡入り口までの道路も拡張工事が行われており、これからも主要な道路として活用されるような大きな道路でした。
「こんなところに廃線跡があるのか？」と思い、地図を見ながら歩くと廃線跡の入り口に到着しました。
するとすぐにここが廃線跡であることを示す枕木やガードがあります。
あとはひたすら道なりに気持ちの良いハイキングを楽しめます。
眼下には大きな渓流や瀞を楽しむ事ができます。また、もう一つの特徴は、その崖然として急峻な岩肌です。このあたりは流紋岩という岩質で、大きな岩がゴロゴロとしています。

そして何よりも「トンネル」が特徴的ですね、これを自分の足で歩いて通る事ができるとは、とても貴重な経験でした。
トンネルは生瀬駅から武田尾駅方面で、以下の6つがあり、トンネルに文字が残っている場合があるので探してみてはいかがでしょうか。
・北山隧道（第一隧道？）
・北山第二隧道
・溝滝尾隧道　※このあたりは電波が入りづらい
・長尾山第一隧道
・長尾山第二隧道
・長尾山第三隧道

武田尾側では、小学生たちのグループがハイキングコースに入っていきました。タイミングが良かったです。
「はたくま」さんではアイスはもちろん、定食が美味しそうでした。次はバイクでも訪れたいお店です。

また一つ前の生瀬駅ではとても栄えていましたが、こちらの武田尾駅側は峠道のようで、あまり栄えているとは言えない雰囲気です。

さらに三田（さんた）駅方面に向かうと、トンネルをくぐりすぐに民家が見え始めます。これから、この一体の複雑な地形や歴史が垣間見えますね。

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さて、この福知山線が廃止されたのは1986年でした。
当時の国鉄が保有していた土地ですが、現在は水色のJRことJR西日本が保有している土地です。現在も危険を伝える看板などはJR西日本が設置しているようです（しかし怪我などは自己責任です）。

そしてトンネル掘削が完了し、開通にあたって廃止された模様です。

この生瀬→武田尾区間はもともと駅は存在せず、ただ経路の変更に当たって路線が廃線となりました。

https://www.jstage.jst.go.jp/article/journalhs1981/9/0/9_0_245/_article/-char/ja/

現在のハイキングコースとして整備されたのは2016年からだそうです。
かつての人のブログを拝見したところ、唯一の橋である「第2武庫川橋梁」など、一部は通行が不可となっていたところをきちんと整備したみたいです。

ですが、見張り台や距離を示すポストなどはそのまま残っており、そうした鉄道遺構を探すのが、これまた楽しいですね。