記録ID: 4529144
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ハイキング
谷川・武尊
蓬峠越え 土合駅から土樽駅へ
2022年07月25日(月) [日帰り]
kuu
体力度
3
日帰りが可能
体力度について
- GPS
- 10:37
- 距離
- 17.7km
- 登り
- 970m
- 下り
- 1,037m
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| 天候 | 晴れのち曇り |
|---|---|
| 過去天気図（気象庁） | 2022年07月の天気図 |
| アクセス |
利用交通機関：
電車
|
| コース状況／ 危険箇所等 |
土合側の林道区間は、途中、崩壊し河原状態になっている箇所がある。 その先の登山道区間（湯檜曽川右岸）はおおむね歩き易いが、5本ほど支沢を渡渉する。 白樺尾根をジグザグに登る区間は、道の谷側が切れ落ちており、それが草で見えないので、滑落注意。 清水峠と別れ、蓬峠を目指して笹原をトラバースする区間も、道の谷側切れ落ちに注意。土砂崩れの崩壊個所もある。 蓬峠の先、蓬沢右岸の区間はおおむね歩き易い。 土樽側の林道区間は、林道終点まで普通車が入れる。ただし、通信圏内になるのは林道終点より約10分下ってから。 |
写真
JR上越線 土合駅の下り線ホームで8時37分下車、長岡行き2両編成を見送る。
ここから駅舎まで462段の長い階段を登る。空気はひんやりしている。
国道291号を歩き、土合橋を渡ると、湯檜曽川がアーチ状の滝になっている（土合砂防堰堤）。
土合橋を渡り、直進すると谷川岳ロープウェイだが、すぐ右折し、蓬峠方面入口（新道）。
石碑に「右ハ蓬峠道 左ハ谷川岳道」。「初心者ノ為ノ登山ノ注意」として「単独登山ハ止メラレヨ」等と。ははっ。
湯檜曽川の右岸に林道（新道）が始まる。普通車が走れない荒れた林道とのことだが、
すぐに道が分からなくなり、このような案内板も河原の石ゴロゴロに埋もれている。
河原の中州まで出て遊んでしまったが、川岸に林道が続いているのに気付き、戻る。
道端を彩る水色のアジサイ。それと飛び回るトンボが、この後ずっと付き合ってくれる。
この登山道（新道）は、左側の谷川岳の山並みからいくつもの支沢が流れてきており、渡渉を繰り返す。まずはマチガ沢。
渡った先の道をピンクテープや黄色ペンキで確認し、飛び石や木を差し掛けてある場所を選んで渡る。
またこの新道と並行して左側の一段高い場所を旧道が通っており、その間に連絡道が付いている。
一ノ倉沢に出合う。谷川岳のトマとオキ（中央左右）、一ノ倉尾根（右）か。
一ノ倉沢の渡渉。橋台のような四角いコンクリートが2つある所を渡る。
新道の歴史的説明。群馬県・新潟県の間の通行や荷物運搬のため、清水峠を越える新道として明治7年に開通し、明治26年の鉄道開通まで盛んに使われたとか。
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7/25 10:12
新道の歴史的説明。群馬県・新潟県の間の通行や荷物運搬のため、清水峠を越える新道として明治7年に開通し、明治26年の鉄道開通まで盛んに使われたとか。
幽ノ沢を渡る。この先で今日初めて対向して歩く人と出会う。ご年配で、熊鈴を付けている。
白樺尾根への登り。次第に急坂になり、とにかく暑い、汗をかき、疲れが出てくる。脚がつりそうになる。
前方上空に2本の送電線。（カメラのレンズが汗で曇り写真の写りが悪い）
この辺りの道は尾根をジグザグに登るように付けられているが、結構な急斜面で谷側が切れ落ちており、しかも草が生えていると切れ落ちていることが見えづらく、滑落の危険がある。写真は後ろを振り返った所で、右が谷側。
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7/25 12:44
この辺りの道は尾根をジグザグに登るように付けられているが、結構な急斜面で谷側が切れ落ちており、しかも草が生えていると切れ落ちていることが見えづらく、滑落の危険がある。写真は後ろを振り返った所で、右が谷側。
送電鉄塔の下で作業員2人が昼食中のところと出会う。今日2・3人目の出会いだ。旧道を使い送電線を北から南に巡視中と。すぐ上に見晴らしの良い場所がある、その先登りは続く、と教えてくれた。
7/25 12:57
送電鉄塔の下で作業員2人が昼食中のところと出会う。今日2・3人目の出会いだ。旧道を使い送電線を北から南に巡視中と。すぐ上に見晴らしの良い場所がある、その先登りは続く、と教えてくれた。
そのすぐ上まで10分、JR白樺避難小屋に到着。武能岳の大展望。汗でレンズが濡れ写真がぼやけている。
疲労困憊し、15分仰向けで寝る。土合駅からここまでコースタイムは3時間15分のところ、4時間10分かかっている。起き上がり昼食。余りの疲れで食欲もないがおにぎり等食べる。
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7/25 13:24
疲労困憊し、15分仰向けで寝る。土合駅からここまでコースタイムは3時間15分のところ、4時間10分かかっている。起き上がり昼食。余りの疲れで食欲もないがおにぎり等食べる。
蓬峠までもう一登りだ。14時にスタート、すぐ清水峠への道が右に分岐。
清水峠への道を分けたということは、ここから先は明治時代に群馬・新潟間の流通に使われた新道ではないということか。笹原の斜面をトラバースして付けられた道は、周りの展望が良いとはいえ、急斜面ゆえ谷側が切れ落ちていることに変わりはなく、草が茂って見えないから一層注意が必要だ。また、JRとか管理する人もいないのか、ピンクテープがめっきり少なくなった。
7/25 14:16
清水峠への道を分けたということは、ここから先は明治時代に群馬・新潟間の流通に使われた新道ではないということか。笹原の斜面をトラバースして付けられた道は、周りの展望が良いとはいえ、急斜面ゆえ谷側が切れ落ちていることに変わりはなく、草が茂って見えないから一層注意が必要だ。また、JRとか管理する人もいないのか、ピンクテープがめっきり少なくなった。
背丈の高い笹に覆われ道が見えない所を通る。ピンクのシシウドの群生。
左が山側、右が谷側のこの区間では、数回沢を渡る。沢を渡った先の対岸の斜面に、トラバースする道が見通せて気持ちが良い。しかし谷側が切れ落ちていることに変わりはなく、悪路と言っても良いくらいではないか。細心の注意が必要。ここで滑落して死にたくはない。時間も遅くなり、天気も曇ってきた。
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7/25 14:21
左が山側、右が谷側のこの区間では、数回沢を渡る。沢を渡った先の対岸の斜面に、トラバースする道が見通せて気持ちが良い。しかし谷側が切れ落ちていることに変わりはなく、悪路と言っても良いくらいではないか。細心の注意が必要。ここで滑落して死にたくはない。時間も遅くなり、天気も曇ってきた。
悪いことばかりではない。涼しくなり体力回復してきた。脚のつりも何とかなりそう。おいしい沢の水で潤う。
2つ目の沢を過ぎ、ニッコウキスゲが咲き誇る。急斜面でじっくり見られないのが残念。
岩場。向かって左側は崩れた地形なので、黄ペンキに従い右方向に登ると、左にピンクテープが見え、正しくは左側に登るのだった。もっと早くピンクテープを出してくれ！
7/25 14:54
岩場。向かって左側は崩れた地形なので、黄ペンキに従い右方向に登ると、左にピンクテープが見え、正しくは左側に登るのだった。もっと早くピンクテープを出してくれ！
高度を稼ぐが、なかなか峠に着かない。左手の稜線ははるか上だが、武能岳から降りてくる稜線なので、蓬峠はもっと低い所にあるはず。どこで手を打ってくれるのか。
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7/25 15:39
高度を稼ぐが、なかなか峠に着かない。左手の稜線ははるか上だが、武能岳から降りてくる稜線なので、蓬峠はもっと低い所にあるはず。どこで手を打ってくれるのか。
蓬峠に到着。今日の最高地点で1529m。どこまでも続く広い笹原に丁字路が切られている。道標の谷川岳方面を指す板は外れている。
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7/25 15:50
蓬峠に到着。今日の最高地点で1529m。どこまでも続く広い笹原に丁字路が切られている。道標の谷川岳方面を指す板は外れている。
武能岳、谷川岳方面の縦走路。左が土合駅から登ってきた道。土合駅からここまで、コースタイムは4時間35分のところ、休憩も含め6時間50分かかっている。
7/25 16:02
武能岳、谷川岳方面の縦走路。左が土合駅から登ってきた道。土合駅からここまで、コースタイムは4時間35分のところ、休憩も含め6時間50分かかっている。
清水峠、朝日岳方面の縦走路。16時、早々に下山することに。ここまで群馬県で利根川水系、ここから新潟県で信濃川水系。
土樽まで日没前に安全に下山できるだろうか、一抹の不安。金属製の道標が「土樽へ 2時間30分」と示しており、18時半には下山できそうなので、元気をもらう。（これは土樽駅ではなく林道終点までのコースタイムだ）
7/25 16:06
土樽まで日没前に安全に下山できるだろうか、一抹の不安。金属製の道標が「土樽へ 2時間30分」と示しており、18時半には下山できそうなので、元気をもらう。（これは土樽駅ではなく林道終点までのコースタイムだ）
蓬ヒュッテの下10分程の水場。「この水うまし!! 岩清水」と。
増水時には渡渉困難か。安全に渡れた。蓬峠からここまで、ほぼコースタイムどおりの1時間30分余で下れた。
最後の区間は蓬沢の右岸に沿う道で、傾斜も緩くなると期待。河原に出るが、ピンクテープがしっかり付いている。
広いスペースがあり、林道終点だ。ここから林道になる。18時20分、明るいうちに下山できほっとする。
林道を少し下ると、タクシーの案内が木に括りつけられており、蓬新道入口（林道終点）までタクシーが来てくれるらしい。この辺りから携帯電話が通話圏内になった。
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7/25 18:21
林道を少し下ると、タクシーの案内が木に括りつけられており、蓬新道入口（林道終点）までタクシーが来てくれるらしい。この辺りから携帯電話が通話圏内になった。
上越線の土樽駅に到着。日没後の闇に包まれ19時25分。駅の周辺は真っ暗で何もない。汗まみれになった衣服を着替えさっぱりする。
撮影機器：
感想
谷川岳の周辺は、平標山・仙ノ倉山と谷川岳に登って以来、10年以上ご無沙汰している。
土合（どあい）から蓬峠（よもぎとうげ）を越えて土樽（つちたる）へと日帰りで歩くコースは、上州から越後へ抜ける歴史的な峠道でもあり、ガイドブックでも素晴らしいハイキングコースとして紹介されている。蓬峠のニッコウキスゲが満開になるという7月下旬に行ってみることにした。また、まだ利用したことがない土合・土樽の両駅にも惹かれた。
結果は、天気に恵まれたものの、大変な暑さで体力を消耗し、コースタイムより大幅に時間がかかった。高度が上がると涼しくなり体力も回復したが、峠の笹原を堪能する余裕が少なかった。日没前に林道区間まで無事に下山できたのは幸いだった。高低差は少ないが、長いコースを日帰りで歩けた満足感はある。
東京方面から、土合駅8時37分の下り電車ではどうしてもスタートが遅くなる。車利用で土合駅を早朝スタートするか（その場合は土樽駅18時09分の上り電車がゴール目標になる）、土樽駅に駐車し6時28分の電車で土合駅に移動しスタートするか、が考えられる。
追記
今回参考にした「山と高原地図・谷川岳」2011年版では、本コースについて、日帰りを基本としつつ、蓬ヒュッテで1泊すると楽に歩ける、とされていた。現在の同2022年版では、蓬ヒュッテを利用する1泊コースとされている（ヒュッテ下の水場を利用する便宜から土樽スタートの方向）。
この間、蓬ヒュッテが2015年に改築され快適になっており、テント場もある。
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