記録ID: 4787981
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無雪期ピークハント／縦走
剱・立山
汽笛響く鍬崎山 三百名山78/101座目
2022年10月14日(金) [日帰り]
けいじ
体力度
5
1泊以上が適当
体力度について
- GPS
- 08:02
- 距離
- 15.1km
- 登り
- 1,852m
- 下り
- 1,844m
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| 天候 | 快晴 |
|---|---|
| 過去天気図（気象庁） | 2022年10月の天気図 |
| アクセス |
利用交通機関：
自家用車
|
| コース状況／ 危険箇所等 |
登山道全体に通じてよく手入れされている 尾根を歩く登山道だがこの山域としては珍しく尾根の幅は穏やか 尾根上の1756mピーク手前のクサリ場がある それ以外に高度感ある即滑落の危険のあるような個所はない あわすのスキー場〜瀬戸蔵山 最初はスキー場のゲレンデ歩き 初心者コースなので勾配は緩い ゲレンデ上部から左へ逸れて百�粒蠅� 百�粒蠅�ら龍神の滝までは沢沿いを進む 途中の松尾山の湧水が美味しい 龍神の滝からは瀬戸蔵山へ向けて急登を階段で一気に登る 瀬戸蔵山〜大品山（あわすの分岐） 幅広い整備された尾根の登山道 アップダウンがあるものの歩きやすい 大品山（あわすの分岐）〜鍬崎山 大品山を過ぎると登山道の幅が少しだけ狭くになるがそれでもゆったりしている 大品山から100m一気に下り、この先尾根上を左右に振られながら小さなアップダウンを繰り返し高度を上げる 山頂に近づくにつれ勾配がきつくなる 1756mピーク手前にクサリ場がある 足場は鉄骨だ 下山時にはこの鉄骨の最後の一歩がいやらしい 高度を上げ森林が途絶えると立山の山並みと大日平・室堂平の眺めが美しい 1800m付近で一部北側にザレた箇所があるが慎重に歩けば特に問題はない あわすの分岐〜真川調整池ダム〜あわすのスキー場 樹林帯を一気に下る 樹林には大きく赤ペンキでマーキングしてある 1150mから真川調整池ダムまでは急坂だが、それ以外は然程の急坂ではない 下部の周回方向について 僕は左回りに登ったが、右回りの方がちょっぴり良い 理由はこの2点のみ… ・大品山から下部の登山道は極めてよく整備されている。 整備されている登山道は下山時に使う方が良い ・瀬戸蔵山への階段を下りで使う 階段は登りより下りの方がラク |
写真
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スキー場のゲレンデ歩き
初心者コースなのだろう緩勾配で歩きやすい
初心者コースなのだろう緩勾配で歩きやすい
ゲレンデ脇の階段歩き
初心者コース上部を終えると、壁コースの脇を階段で一気に高度を上げる
初心者コース上部を終えると、壁コースの脇を階段で一気に高度を上げる
タラップ
登山道の沢側が崩落し少し狭くなっているだけなのだが…
タラップで高捲きする
登山道の沢側が崩落し少し狭くなっているだけなのだが…
タラップで高捲きする
瀬戸蔵山0.75キロ
この先階段の急登で一気に瀬戸倉山へ登り詰める
この先階段の急登で一気に瀬戸倉山へ登り詰める
よく刈り払いされた幅広い登山道だ
ときおり立山砂防軌道のディーゼル機関車の汽笛が聞こえてくる
ときおり立山砂防軌道のディーゼル機関車の汽笛が聞こえてくる
鍬崎山山頂まで3キロ
標高差約700mで3キロだったら楽勝や〜
と思っていたが、この先のアップダウンに時間を取られる
標高差約700mで3キロだったら楽勝や〜
と思っていたが、この先のアップダウンに時間を取られる
鍬崎山と登山道
登山道が中ほどの稜線上を右から左へアップダウンを繰り返しながら続いている
登山道が中ほどの稜線上を右から左へアップダウンを繰り返しながら続いている
立山砂防軌道が見える
時折ディーゼル機関車のホイッスル（汽笛）がコダマする
時折ディーゼル機関車のホイッスル（汽笛）がコダマする
下山時は鍬崎山登山口方面へ進む
今までの太い登山道から一気に狭くなり普通の登山道幅へ
歩行に問題はない
今までの太い登山道から一気に狭くなり普通の登山道幅へ
歩行に問題はない
赤ペンキ
コレでもか！
というくらい登山道に沿って木々が赤ペンキでデカくマークしてある
コレでもか！
というくらい登山道に沿って木々が赤ペンキでデカくマークしてある
スキー場に裏に躍り出る
登山道はこの先続くが、ゲレンデ内を歩くのもアリかも？
登山道はこの先続くが、ゲレンデ内を歩くのもアリかも？
ゲレンデ上部裏の舗装路
この先は舗装路かな？
と思ったらそんなことはありませんでした
この先は舗装路かな？
と思ったらそんなことはありませんでした
感想
けいじ
黄金伝説の鍬崎山
太郎平小屋や室堂から見える特徴的な険しい山容が気になっていた
登山口の標高が低く、夏に登ると灼熱地獄なのが判っていたので涼しくなるのを待って登ってみた
登山道はよく整備され歩きやすい
大品山までは道標も多く、安心感がある
鍬崎山2090mに対して登山口標高600m、標高差約1500mと中級程度の標高差だが、大品山からの先のアップダウンが微妙に応える
付近に毛勝山・早月尾根・大日岳等、日本二百名山中の名だたる急登があるので、それらと比較すれば大したコトはない…
立山砂防工事専用軌道
登山中何度も国土交通省立山砂防工事専用軌道のディーゼル機関車の汽笛やジョイント音が山にこだました
登山中に何度もじっくりと眺めてみたが残念ながら走行する列車を眺めるコトは出来なかった
とても興味深い鉄道なのだが、一般人が立山砂防軌道の走行風景を眺めることは不可能に近い
日本で一番近寄り難い鉄道の音が聞こえただけでも満足
鍬崎山は日本の名だたる立山連峰の脇にある
そのため山容の割にあまり登られていないが、もしこの立山以外に立地していたらもっと多くの方々が登るような素晴らしい山だった
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