文太郎さんに逢いに山陰ジオパークトレイル浜坂↔️鎧

2023年03月30日(木) [日帰り]

• GPS: 04:11
• 距離: 23.1km
• 登り: 719m
• 下り: 773m

コースタイム

日帰り

• 山行: 5:58
• 休憩: 0:04
• 合計: 6:02

距離 23.1km 登り 771m 下り 817m

5:20 新温泉町立加藤文太郎記念図書館
6:48 6:51 たかのす展望台
7:09 7:10 道の駅あまるべ
11:22 新温泉町立加藤文太郎記念図書館

天候

快晴　春霞

アクセス

利用交通機関：

電車 自家用車

加藤文太郎記念図書館スタートゴール
山陰本線浜坂駅→鎧駅
始発6:10

コース状況／危険箇所等

鎧駅から余部まではたかのすの森遊歩道
余部灯台から三尾の林道は落石の為、車両、二輪通行止め

その他周辺情報

加藤文太郎記念図書館　木曜定休
文太郎さんの道具、書籍、新聞記事、手紙等展示され詳しい来歴がわかります。
文太郎さん好きの聖地です。

写真

3/30 5:19

夜明け前、図書館スタート

3/30 5:27

浜坂駅始発で鎧駅に向かいます。

3/30 5:30

待合室に文太郎さんの壁新聞

3/30 5:30

浜坂駅らしいおもてなし

3/30 5:43

下り鳥取方面

3/30 5:52

桜とラッセル車🌸

3/30 5:53

キハ47 浜坂発豊岡行き
昭和の列車は和みます。

3/30 5:54

ワンマン列車
あまり乗った事無いので緊張
ドアは自分で開閉します。

3/30 6:17

秘境駅と言われていますがそれ程の秘境ではありません。
桃観トンネルの入口にあります。

3/30 6:24

列車から山側の風景

3/30 6:28

鎧駅到着
コンクリート建のシンプルな駅舎

3/30 6:29

夜明けの日本海

3/30 6:29

駅のシンボル

3/30 6:31

振り返って鎧駅

3/30 6:31

余部までの遊歩道ですが、余部駅を住民の手で作るまでは2.5km道のりを通ってました。

3/30 6:32

遊歩道スタート地点

3/30 6:37

3/30 6:42

みつまたの可憐な花

3/30 6:44

3/30 6:47

所々に眺望地点

3/30 6:49

3/30 6:51

余部の集落

3/30 6:55

3/30 6:56

3/30 7:00

ここからの余部橋梁は素晴らしい❗️

3/30 7:07

3/30 7:09

3/30 7:10

3/30 7:11

3/30 7:12

余部港から
ベタ凪

3/30 7:13

3/30 7:15

3/30 7:17

3/30 7:20

3/30 7:23

3/30 7:24

3/30 7:25

3/30 8:10

3/30 8:12

3/30 8:15

日本一標高の高い場所にある灯台
御崎集落からの林道入口から険しく長いだけあります。

3/30 8:17

灯台自体の高さは日御碕が一番です。

3/30 8:17

3/30 8:19

沿道のソメイヨシノが満開
楽しませてくれます。

3/30 8:31

細かい落石が

3/30 8:36

3/30 8:52

林道開通碑

3/30 8:56

3/30 9:03

3/30 9:05

3/30 9:12

3/30 9:17

3/30 9:18

3/30 9:21

地元お勧めの不老水

3/30 9:23

3/30 9:29

3/30 9:38

エメラルドグリーンの三尾港

3/30 9:42

3/30 9:42

小三尾港

3/30 9:44

またもや激坂登り

3/30 9:49

白い貨物船
何処に行くんだろ

3/30 9:53

綺麗にされてますね❗️
ありがとう❣️

3/30 9:55

3/30 10:55

春の小川の向こうは浜坂

3/30 11:13

河口が見えてきた

3/30 11:16

浜坂三山の観音山

3/30 11:19

ゴールの図書館見えた

3/30 11:22

聖地にゴール
山陰ジオパークを違う角度から満喫出来て良いハイクになりました。

撮影機器：

iPhone 8 Apple

感想

koruri2001

コロナ規制も緩くなり、久々に文太郎さんに逢いに浜坂を訪れました。
今回のテーマは桃観トンネルを電車で体験する。
余部集落の方が駅を作るまで鎧駅まで通ったたかのすの森遊歩道を歩きご苦労をしのぶ。
山陰ジオパークの海岸美を違う角度で体験する事にしました。
図書館をスタートに浜坂駅から鎧駅迄山陰本線で移動、桃観トンネルは山陰本線で一番長く、全線開通の最後の難所です。
ボーイスカウト初代総長後藤新平さんが鉄道院総裁だった時の偉業を感じ通過しました。
https://www.yamareco.com/modules/diary/152234-detail-237786

2.5kmのたかのすの森遊歩道はとても険しく、余部集落先人のご苦労を体験出来ました。
このご苦労が、住民総出の余部駅建設に繋がり国の承認に繋がったのだと思います。
海岸線の幹線道路から望む景観と違い今回のルートから望む山陰ジオパークは天候と満開の桜🌸に恵まれ素晴らしい景観でした。
余部から浜坂はおとづれた事の無い集落で今まで見た事の無い景観を楽しませて頂きました。
文太郎愛の増したハイクになりました。

コメント

fukkatu2019

今回も秘境ウオークでしたね。山陰海岸の荒々しさ、険しさがよく分かります。この地に生きて来た人々の生活も大変だったことでしょう。特に冬場に海の方から吹き付ける雪を含んだ北風は耐え難いものがあった事でしょう。以前に、京都から出雲市まで急行が走っていた頃は、よく山陰線に乗って帰郷していたものです。この地域の海岸線は、今はジオパークと呼ばれていますが、当時は「山陰海岸国定公園」のような名前で呼ばれていたように思います。京都駅で缶ビールを買って、海岸側の席に座り、美しい海岸美を飽きることなく眺めていました。幸い（というか）山陰線の列車は空いていて静かな列車旅でした。余部鉄橋も当時は鉄骨のものが残っていて、列車が鉄橋を渡るときは轟音がしたものです。今の鉄橋（？）はスマートになりましたね。無骨な鉄橋が懐かしいです。
加藤文太郎さんは浜坂の出身ということですが、後年の活躍を思うと、この地の風土に鍛えられていた事によって成し遂げられた偉業ではないでしょうか。

koruri2001

fukkatu2019さん
丁寧なコメントありがとうございます。
私も京都行きの山陰線には沢山の思い出があります。
普通寝台列車の山陰号は何度も乗りました。
沿線の人達が乗り降りしてとても賑やかでした。
直角の椅子も疲れましたが、人が居なくなると横になって京都まで行ったものです。
小学生頃は、団体の移動手段は臨時列車が多く、しかも未だSL🚂か引っ張ってました。
トンネルに入ると窓から煙が入ってきました。
桃観トンネルは長いのですぐ閉めたんでしょうね
京都駅に着いたらホームで顔洗ってました。
後藤新平の偉業を知って通ると感慨深いものがあります。
秘境と言ったら住民の方に申し訳ありませんが、一般道と林道で秘境感はありませんが、一般の海岸道と違いレアなルートなので山陰ジオパークを違う角度から望めます。
島根半島の海岸線も見事ですが、経ヶ岬までの海岸も素晴らしいですね

fukkatu2019

koruri2001さん；確かに秘境と言ったら今の時代、住民の方に申し訳ないとは思いますが、この秘境感はいつまでも残しておいて欲しいものです。それが、この地域の貴重な価値になると思います。この恵まれた環境の中を静かに歩いて行くとき、この環境の良さを再確認することになると思います。
後藤新平は明治時代の人物の中で尊敬できる人物の一人ですが、地方にも目を配り、さすが先見の明がありますね。

koruri2001

fukkatu2019さん
そうですね。
丹後半島などはもっと秘境感があります。
後藤新平の偉業がなかったら山陰線の全線開通はずっと遅れていたことでしょう。
ちなみに余部の鉄橋も後藤新平の鉄道院時代の建造物で視察もしています。
あの当時、あそこに鉄橋を掛ける発想がすごいです。
三江線の宇都井駅が昭和50年ですから。
余部鉄橋のDVDを買いましたがこの時代の日本は原動力がすごかったんですね。

fukkatu2019

koruri2001さん:確かに、あの場所に鉄橋をかける発想はすごいです。普通、あの高さと長さを考えたらたじろいで、遠回りをするような事を考えるのではないでしょうか。
鉄道建設の使命感に燃えていたんでしょうね。あの鉄骨で組み上げた鉄橋も偉容でしたね。残しておいて欲しかったです。

koruri2001

fukkatu2019さん
そうですね
巨大な鉄橋が出来ても、余部の集落の生活は変わらず２.5キロ離れた鎧駅まで山越えをしなきゃ行けなかった訳です。
そんな状況が、長く続いた時満を侍して集落総出で駅を作りそれを鉄道院に陳情し、列車を停めさせた経緯があります。
当時の住民パワーも凄かったんですね

fukkatu2019

koruri2001さん　それだけ切実なものがあったのでしょうね。また、鉄道へに期待も大きかったのではないでしょうか。それと、せっかく鉄橋建設に協力しても、何の便宜も得られないのでは、かなりの不満もあったのでしょうね。明治期とは言え、住民のパワーを感じます。