夕暮れの鋸山

2023年10月30日(月) [日帰り]

• GPS: 01:45
• 距離: 5.1km
• 登り: 411m
• 下り: 428m

コースタイム

日帰り

• 山行: 1:29
• 休憩: 0:32
• 合計: 2:01

14:43 関東ふれあいの道・車力道分岐 下部
14:49 14:51 車力道入口
14:54 14:54 車力道上り口
15:05 15:20 関東ふれあいの道・車力道分岐 上部
15:26 15:27 東京湾を望む展望台
15:39 15:40 鋸山
15:52 16:05 東京湾を望む展望台
16:11 16:12 関東ふれあいの道・車力道分岐 上部
16:14 16:15 切通し跡
16:33 16:34 観月台
16:42 16:43 関東ふれあいの道・車力道分岐 下部
16:46 ゴール地点

天候

晴

アクセス

利用交通機関：

自家用車

登山口に一番近い(Google mapでは)「有料のこぎり山パーキング(小型車)に止めました。4台分のスペースは、休日だとかなり朝早くないと止められず、ほんの少し下の(これもGoogle mapが言うところの)現代表現研究所 鋸山コインパーキングに止める事が多いのですが、今回は平日午後なので(当然、と言えますが)自分だけでした。

コース状況／危険箇所等

鋸山に登るルートは、バリエーションルートに類するものや、拝観料を払っての日本寺を通るルートを横に置けば、車力道ルート、関東ふれあいの道ルート、保田林道経由、の3つがありますが、保田林道が大規模な崩落の為2022年5月から通行止めが続いており、車力道とふれあいの道の二択になっています。

このどちらも、整備されている皆さんの御尽力の結果、いつ行っても歩きやすいですが、敢えて比較するなら、

車力道の方が、登りなら登り一辺倒であるのに対し、関東ふれあいの道は多少アップダウンがある。

関東ふれあいの道は、登山道のはじまりが、結構長い階段。

ベンチは車力道の方が多い。登山道に入ってから展望台まで40分程度なのに、ホント、ベンチが多い。山歩きを全くしていない人でも、休みながら上がれるのではないか…

石切場跡は、関東ふれあいの道の方が良く見られる、

と言った点は挙げられます。但し、絶壁階段の少し手前からは同じ道になります。

が、とにかくどちらも歩きやすく、整備されている方達には感謝の念しかありません。

写真

10/30 14:43

関東ふれあいの道との分岐は、左の車力道方向に行きました。

10/30 14:51

舗装路はここまで。

10/30 14:54

昔、こんな感じの道を、石を乗せた猫車が通っていたんですね。

10/30 14:57

写真ではわかりにくいけど、車の轍らしき跡が石に残っていました。

10/30 15:13

石切場跡が見えて来ました。

10/30 15:16

階段のはじまり…

10/30 15:20

手すりの付いた狭い階段が出てくると、"絶壁階段"のはじまりです。約6〜7分、一部平坦な部分も挟みますが、かなり急な階段が続きます。

10/30 15:23

途中、右手に海が望めるところもあります。

10/30 15:26

絶壁階段を登り切ると、展望台へと山頂への分岐に到着。右手に少しだけまた階段を上がれば、展望台ですが、今日は山頂まで行きます。時間にして、15分ぐらい、細かいアップダウンを繰り返します。

10/30 15:39

スタートから約1時間で、(展望台に比べると)かなり地味な山頂に到着しました。
いつもは展望台止まりで一旦下山→ツーラウンド目に入るのですが、今回はスタートが遅すぎるので、ツーラウンドせず、久々に山頂まで来ました。

保田林道の通行止めが解消されたら、保田に向けて降りるルートもあるんですが…

10/30 15:39

地味とは言っても、北側は眺望があり、東京方面が良く見えます。

10/30 15:39

また、細かいアップダウンを経て、東京湾を望む展望台に戻りました。こちらは、東側(山側)を除き、三方向への眺望が素晴らしいです。

10/30 15:53

これは、館山方向。
夕暮れで霞んでいて、うまく写真にはとれませんでしたが、もう少し右手には大島と富士山も見えました。冬の晴れた日であれば、最高の眺望が楽しめます。

10/30 16:13

また、絶壁階段を降りて、下りは、石切場跡経由の関東ふれあいの道を選びました。

10/30 16:14

10/30 16:15

10/30 16:22

切り出した石を降ろす為の『樋道』の跡。右側のなめらかな部分が石を滑らした部分、左が歩く為の石のステップ、って事みたいです。

10/30 16:24

この日の『最大の難所』。片側が急な谷です。とは言っても、全く危険じゃありません。

10/30 16:30

車力道は登り一辺倒ですが、関東ふれあいの道コースは、多少アップダウンがあります。体力が乏しかった頃は、無駄に疲れさせられている感じがしてました。(下山で使う場合なら)最後に結構長い階段もあるし…

10/30 16:31

登山中の唯一のトイレを通過して…

10/30 16:34

観月台に到着。霞んでいましたが、遠くに富士山が見えました。観月台からは、約360段の階段を降りたら、舗装路に到着し、駐車場まで少し歩いて下山完了です。

感想

tiuhti

親に連れられて(時には、いやいや)行っていた山歩きを、約50年ぶりに復活させるきっかけになったのが、鋸山です。

絶壁階段を登り切った時の達成感、展望台からの絶景、下山後の程良く心地よい疲労感…、それで山歩きにハマりました。

その後の体重減量と脚力強化で、車力道→展望台→関東ふれあい(下り&登りの折り返し)→展望台→車力道のツーラウンドでも、達成感や心地よい疲労感は、鋸山ではさすがに得られなくなりましたが、天気の良い日の展望台からの絶景は、何回行っても飽きません。私の中では、(例えば)大菩薩嶺や北八ヶ岳よりもお気に入りです。
「予期せず、暇な時間が出来た。山に行きたい!」と急に思い立った時に鋸山を選ぶ結果、年に10回は行っています。

今回はスタートがあまりに遅くツーラウンドは無理でしたが、日の長い時期の早朝5時半頃のスタートなら、展望台迄の往復→7時半頃さすけ食堂の順番確保ノートに名前を書く→また展望台迄往復→殆ど待ち時間なしでさすけ食堂で刺身とアジフライを食す→車でばんやの湯へ移動し日帰り入浴→(水?木以外は)また車で移動し鋸山麓のカフェ「香豆珈琲」でまったりする、と言う、最高に充実した半日を過ごせます。

これからは、自分の年齢からして体力は少しずつ衰えて行くのでしょうが、千葉県民の私にとっては、鋸山が「最後まで登り続ける山」になりそうです。

長文失礼。