愛鷹山 北半分（十里木BS→越前岳・呼子岳・鋸岳→愛鷹登山口BS）
静岡県
inhumanus
体力度について
- GPS
- 06:34
- 距離
- 10.5km
- 登り
- 768m
- 下り
- 939m
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- 山行
- 5:26
- 休憩
- 1:07
- 合計
- 6:33
| 天候 | 朝曇り、御殿場7℃、あまり寒くない。14時から小雨、15時過ぎから急に冷えてきて雪 |
|---|---|
| 過去天気図（気象庁） | 2025年03月の天気図 |
| アクセス |
利用交通機関：
電車 バス
新宿 06:40 -（小田急 特急ふじさん1号 ICカード×（後述））- 08:13 御殿場 御殿場駅 富士山口�と屬里蠅� 08:30 -（富士急モビリティ 十里木行き ICカード○）- 09:13 十里木 ＜帰り＞ 愛鷹登山口 16:32 -（富士急シティバス 三島行き ICカード○）- 17:29(予定+9) 三島駅 三島 17:54 -（東海道新幹線 こだま736号）- 18:48 東京 始発十里木行きに乗るには特急ふじさんが丁度いい。埋まり具合は窓側全部くらい。 が、特急ふじさんの乗車券が曲者。自分は2番目の方法にしたが、いずれにせよ新宿か御殿場でそれなりに時間がかかる。 ・ICカード（小田急⇔JR東海）×。御殿場で精算できるが窓口に長蛇の列。 ・特急券はネット予約、乗車券だけ小田急の券売機で買おうとしても、売ってない。小田急の駅係員に聞くと売ってくれる。 ・当日、券売機で特急券を買うならついでに乗車券も買えるらしい。（確かめてない） 御殿場駅もまた分かりづらい。案内板に十里木行きのバスは書かれていないが、富士山口4番のりばから。トイレは駅構内の方がきれい。コインロッカーある。 バスもややこしい。社名からして混乱する（地区ごとに異なる）。「愛鷹登山口」と「愛鷹山登山口」も混乱する。大体ぐりんぱ・イエティ行きが通る。 ・御殿場駅〜須山〜愛鷹登山口〜十里木、6往復/日、富士急モビリティ（御殿場地区） ・富士駅〜十里木高原〜十里木〜イエティ、土休日のみ1往復/日、富士急静岡バス ・三島駅〜裾野駅〜須山〜愛鷹山登山口〜イエティ、冬期2往復/日、富士急シティバス（三島地区） ・三島駅〜裾野駅〜須山、富士急シティバス（三島地区） 富士急モビリティ https://www.fujikyumobility.com/rosen/ 富士急シティバス https://www.fujikyucitybus.com/bustimetable/timetable.html 富士急静岡バス https://www.shizuokabus.co.jp/noriai-bus_fuji/ |
| コース状況／ 危険箇所等 |
道 「愛鷹山ハイキングガイド」さんのHPが詳しい。https://www2u.biglobe.ne.jp/~rss/index.htm 雪の状態は、十里木のライブカメラである程度わかる（十里木バス停じゃなくて標高約840mの十里木交差点なので、少し下の様子になる） http://snowlive.pref.shizuoka.jp/numadu/04_jurigi/mobile_cam_jurigi.html 全体：雪は北斜面や日陰に残る。 十里木〜十里木高原：自動車がバンバン走る道 十里木〜越前岳：1200mくらいから雪が少し残っている。溶けてドロドロ。土混じり。チェーンスパイクいらない。踏まれ過ぎで道が洗掘・複線化している。トゲのある木が多い。 越前岳〜呼子岳〜鋸岳：少しアップダウンがある。雪は呼子岳・鋸岳手前に残る。時たま南斜面が崖。鋸岳手前はお助けロープが残る。 割石峠〜第ニケルン〜山の神駐車場：上部100mくらい残雪。岩の多い沢沿いで、ピンクテープは多いが、特に上の方は踏み跡が不明瞭。踏み跡が残るより先に流されていそう。 トイレ：御殿場駅（改札内と改札外）、十里木高原登山口（きれい）、山の神駐車場（仮説、きれい） 登山届ポスト：不明 携帯：通じるが、呼子岳・鋸岳はなかなか電波を拾わなかった。 |
| その他周辺情報 | ないよ （愛鷹登山口バス停も何もない。ただ道の脇にバス停が置かれているだけ） |
写真
死ぬほど分かりづらいですが（観光客が行きそうな場所しか書かれていない）�と屬里蠅个任后�最初「一般バス」かと思って箱根乙女口に行ってしまった。
こうしてみるとそこまで急傾斜に思えないが、まあアイスバーンだと止まらないのか。宝永山くらいなら軽アイゼンで登れたりしないだろうか。下の方はスキー場に出来たりしませんか。どうせもう自然ガーって言うほど神秘でもないし。
ついに噂の鋸岳の稜線が見えてきた。右の突起が呼子岳。その左の大きく凹んでいるところが割石峠。こうしてみると割石峠が一番大変そうにも見えるが…。
1
噂の稜線。こうしてみると、南北で稜線が非対称で、南側が危なそうだが、道は南側を通る…。真正面の中堅のピーク（地形図で"愛鷹山"とある1310mほどの横長ピーク）までが核心で、その先、北沢下降点〜位牌岳はそこまで急に見えないが、どうだろうか（実際は危ないらしいが）。
ズームすると道とロープが見える。北側を通ればいいのに…と思わなくもない。このあたりは普通に歩けそうだが…。道は右下へ続くが、この先どこを通るのか。
感想
前々から気になってはいた愛鷹山。200名山で、新幹線から見ると結構凛々しい山容です。
この山は鋸岳〜位牌岳の間の崩落激しい稜線が、なかなかアスレチックでもあることで有名です。一応公式には立入禁止、これがゆえ、ルート選択が難しい山だと思っています。（あと、どこを登れば200名山としての愛鷹山にカウントされるのか…。一応ヤマレコは越前岳らしいが、ズバリ愛鷹山という名前のピークもあるし…）
愛鷹山はピークが幾つもあり、北側の越前岳（最高峰）、呼子岳、位牌岳、そして一番南に愛鷹山というその名の通りの山があるのですが、南側はバス路線が皆無でほぼ海抜0mまで下る必要があり、1日で全部を歩くのは難しいです。その上に縦走路が立入禁止ですから、もうどうすればよいのか。
まあ、そう言いつつ縦走路を歩く人が多いことも確かで、皆さんなんとか通過されているので、行けば通過できそうな気もしますが、私は割とトラロープや鎖に頼りがちで、肝心のそれらが風化しつつあると聞いていて、命を賭してまで歩いてみたいわけでもないので諦めました。
どちらにせよ、地面が雪解けでぬかるみ、天気は雨、単独行、午後からヘルメットなしで突撃する稜線ではなかったと思います。
次善策として、サイトによっては、大沢の第一ケルンから北沢を詰めるルートが書かれていて（らくルートでも割と踏まれていることがわかる）、これなら結構時間短縮できるので、一考の余地がありそうです。ただ、今回は研究不足でパスです。
一応、位牌岳までは登ろうと、割石峠→大沢の東沢分岐まで下る→位牌岳往復、というプランを念頭に行きましたが、時間が微妙になく、雨も降ってきてしまい、呼子岳までで帰ることにしました。15時には下山してしまいなんだか達成感がありません。
でももう一回行くかと言われると微妙だなあ…。
レコを見ていると一週間前は十里木〜越前岳はきれいな雪山だったようで、ちょっと来る日を間違えた気がします。この日午後雪だったので、今後しばらくはまた雪山になるのでしょう。とはいえそう日にちを選べる余裕もなく。
他、十里木に行くバスの本数が少ないので、朝はやく起きれるかが全てみたいなところがあります。
あと、最後、愛鷹登山口バス停で雪の中40分待つのは辛かった。雨の中歩くのも虚無度高く、やっぱり山は天気の良い日に限る…。
この日は、その後沼津のビジホ泊で、翌日に金時山に行こうとしていましたが、天気が悪いので中止しました。
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