記録ID: 186926
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山滑走
尾瀬・奥利根
平ヶ岳(恋ノ岐川滑降&下台倉沢滑降、御池から)
2012年04月30日(月) 〜
2012年05月01日(火)
Neuron
- GPS
- 35:36
- 距離
- 47.9km
- 登り
- 2,755m
- 下り
- 2,752m
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2012年4月30日 御池7:34-8:19樹海ライン標高1349m(ちょっとスキー滑降)-8:42樹海ライン合流-9:50金泉橋(伝い歩き)10:15-10:49沢の出合-11:15標高930m引き返し点-11:38下台倉沢-14:30下台倉山-16:50白沢清水手前標高1720m(幕営地)
5月1日 幕営地3:09-4:43池ノ岳-5:31平ヶ岳-6:16玉子石-6:59池ノ岳7:25-7:54恋の岐川標高1650m(沢割れのはじまり)-9:30恋の岐川標高1450m9:40-12:40下台倉山13:02-13:43樹海ライン-18:37御池
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| 天候 | 4月30日曇り、5月1日霧のち晴れ |
|---|---|
| 過去天気図（気象庁） | 2012年04月の天気図 |
| アクセス |
利用交通機関：
自家用車
|
| コース状況／ 危険箇所等 |
�々馥�352号線樹海ラインは御池から先閉鎖中。入り口はショベルカーでブロックされている。入山時は人が通れる程度の隙間があったが、帰りには車2台で完全にブロックされており、自転車やバイクで通り抜けるのはきびしいかも(ショベルカーによじ登って通過)。除雪は金泉橋まで行われていた、除雪後の雪崩によるデブリが一箇所あった。往路では途中をスキーでショートカットした。��金泉橋は昨年の豪雨により流出し、仮設橋が架かかっているが、橋板がはずされ通行止め。なんとか10cm幅の鉄板の上を伝い歩きで渡ったが、滑落に要注意。�Ｂ襯料磴�らは滑降の下見を兼ねて下台倉沢を登路に選択した、下台倉沢は右岸(上流に向かって左側)を通れば稜線まで雪がつながっている。沢はブロックが散乱しているがデブリはほとんどなかった。�げ実譱匯魁疎譱匯海領農�上は雪庇が発達し亀裂もあるので、西側を通過したが、稜線直下は薮が濃い部分がある。標高1650m付近まで高度を落とし雪面をスキートラバースで通す方がよさそうだ。 �ヂ譱匯海魏瓩�るとなだらかとなり稜線上を行くことができる。�γ咼粒拂床爾論稾未竜砧�に注意して進む必要がある。��平ヶ岳の頂上付近、雪原に山頂を示すポールがある。�╋婿卆佗婉瓩論禪兇�ら突き出しており雪が消えていた。��恋の岐川源頭部は広大なバーンだがこの時期は亀裂も多い、登るときに確認できた東側に少し降りてから斜面を滑ったが、下から見ると山頂からも亀裂を避けて滑ることができるようであった。標高1650mあたりから時々滝壷が穴をあけている、何度か高巻いたり釜の縁を通過したりを繰り返したが標高1450mからそれ以上滑ることはあきらめて稜線に戻ることにした。��下台倉沢は稜線から樹海ライン直前まで30分で滑り降りることができたが最後10mほど薮となってしまった。��御池までの帰路、今度は疲労が重なった上に登りとなり、5時間もかかってしまった。 |
写真
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只見川にかかる仮設の金泉橋。通行止め、左端を伝い歩き。去年の白山よりやばいです。
登山口、写真を撮っていたのに勘違いして、いきなり下台倉沢の一本向こうの沢に入ってしまった。
GPSを確認して間違いに気付き引き返し、下台倉沢へ。一回渡渉して右岸を行く。
稜線から恋の岐川。オホコ沢が合流する手前付近と思われる。これを見たときは恋の岐川は楽勝と思ったのだが・・・
寒くて、早く目が覚めたので3時に出発。4時20分になってやっとカメラが写るようになった。写真は池ノ岳。
平ヶ岳山頂手前で十字峡〜丹後山経由でやって来た登山者に会って、教えてもらった平ヶ岳山頂のポール。
玉子石着。ワンゲルの夏合宿（至仏〜平〜中ノ岳の縦走)以来30年ぶり。上からだとスキーを脱がないといけないのでこれは下から。
何度も釜が顔を出し巻いたりへつったり。緊張します、本当にやばいところも。
沢は概ね右岸をいけばよいが最後が・・・薮。さらにその後苦痛の5時間が。眠りながらあるいてました。
丁度日没時刻に御池着。ゲートが空いててよかった。しかしその後、多重事故通行止めで東北道都賀IC付近に8時間も足止めにorz ・・・。
5/3 15:52
丁度日没時刻に御池着。ゲートが空いててよかった。しかしその後、多重事故通行止めで東北道都賀IC付近に8時間も足止めにorz ・・・。
感想
平ヶ岳の地図を見ていて赤谷川万太郎山ルートのようなエレガントなルートを思いついた(誰かがやっているかもしれませんが,記録が見つけられませんでした)。沢登りで有名な恋ノ岐川を滑り、標高差250m登り返して、下台倉沢を滑る。鷹ノ巣起点なら、優雅なルートだが、誰もやってないのは、御池起点で国道352号の往復24kmがあるためか?
さて実際には恋ノ岐川の沢割れで結局遠回りに・・・。あと2週間いや1週間早ければ計画通り通過できたかも。
やっぱり最後の道路の登りに5時間かかりへとへと。おまけに高速道路の事故による通行止めで足止め8時間。警察の誘導で高速道路をUターンしてICを降りることができたのは朝7時半。
国道歩きさえなければ普通の山行時間か。自転車が通行止めを突破できれば多少楽できるかもしれないが、帰りにはショベルカー2台で完全にブロックされていた。
一番の収穫は下台倉沢は雪がつながっていてスキーが使えるということかも、あと下台倉山〜台倉山の通過は標高を下げた西側斜面のトラバースの方がスキーには都合がよさそうだ
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