十種ヶ峰・大空へTAKE OFF

2014年09月22日(月) [日帰り]

• GPS: --:--
• 距離: 5.6km
• 登り: 625m
• 下り: 627m

コースタイム

日帰り

• 山行: 3:18
• 休憩: 1:12
• 合計: 4:30

9:45 スタート地点
11:40 12:00 十種ヶ峰
12:13 13:05 休憩地点
14:15 ゴール地点

山頂休憩後、お気に入りポイントでの休憩及びフライト見学約一時間

天候

晴れ

アクセス

利用交通機関：

自家用車

山口IC-阿東町長沢交差点（コンビニあり）-国道315号線神角登山口入口（標識あり右折）-神角登山口（八幡神社前に駐車場あり）

コース状況／危険箇所等

ヤマシャクヤクコース　登り専用のルートです。下降はできません。ゴルジュ状の涸れ沢に降りる所と出る所にフィックスロープあり。堰堤からは自然林の沢の植物群落の中、ルートを外れないよう稜線まで登ります。この沢は植物だけでなく野鳥も非常に多く見られるコースです。稜線からは狭い尾根の灌木帯を急登すると明るい笹原の頂上に達します。
神角コース　このコースで登った場合は後戻りするしかありません（ヤマシャクコースを下ることはできません）窪地からは笹原に灌木、枯れ木が散在する独特の景観の明るいトレイルになります。

その他周辺情報

JR山口線が全線復旧してます。流された鉄橋や寸断された軌道等の復旧工事が全て完了し感無量です。災害後、全く復旧の目途が立たず途方に暮れていたのによく復旧できたものです。しかし氾濫した河川の護岸工事はまだまだですが交通インフラが戻ったことは地元にもツーリストにとっても大きな出来事です。

写真

9/22 8:50

エントランスはコスモスに迎えられました

9/22 9:38

急な涸れ沢の沢床を登る。
たくさんのホールドと靴のフリクションでどんどん登る。

9/22 11:17

ゴジュウカラ

9/22 11:47

ススキの尾根道と徳佐盆地

9/22 11:54

9/22 11:59

ヤシャブシの果実。マヒワの好物です。

9/22 12:09

山頂は多くの人で賑やかです。

9/22 12:19

9/22 12:24

9/22 12:28

9/22 12:30

青々と茂る笹原に入る

9/22 12:30

9/22 12:36

ここです。

9/22 13:05

こないだ登った権現山。その手前に台地状の物見ヶ岳。このへんはマニアックですね。やはり高山（遠景）が最も存在感あります。

9/22 12:44

眼下にスキー場とオートキャンプ場。
静かなここでまったりコーヒー飲んでると大荷物のアメリカ人男女がやってきました！

9/22 13:04

男性パイロットがここから飛び立つようです。ザックの中から約20kgのフライト機材が出てきた。地面にパラシュートを拡げハーネスに繋げている。

9/22 13:18

テイクオフです

9/22 13:18

ほんの数歩の短い助走でいとも簡単に飛び立ちました

9/22 13:20

もう自由な鳥になってます。今日は2度目のフライト。一度目は風が弱くスキー場に着地したとのこと。うまく上昇気流に乗れば高度1800mまで上がれるという。そしてこのポイントに戻ってランディングするという。こういうフライトは非常に高度なテクニックが必要だと。今日初めて十種ヶ峰に来たそうだ。すごいな。

9/22 13:33

帰路につくと私の上空を飛びまわる彼が手を振ってました。

9/22 14:00

サメビタキ　
フライングキャッチしてました。

9/22 14:20

まだ飛んでます。

9/22 14:49

9/22 14:52

9/22 14:59

神社の大イチョウ

9/22 15:00

清潔に管理されたトイレ。ありがたいですね。地元の方々に感謝です。

9/22 15:32

おまけにりんご園傍の鍋倉駅。復旧した山口線です。鉄橋も軌道もピッカピカでした。

撮影機器：

サイバーショット DSC-HX300 SONY

感想

limited

山頂から北に延びる圏谷状の尾根の先端にある草地は賑やかな山頂とは別世界の静かなお気に入り地点でいつもここでランチやコーヒータイムしたいなと思っていたのですが実はここはパラグライダーのランチャー台になっているようです。なるほど最も北側でいい風が吹き上げている（冬季は雪庇が発達します）そしてここだけ笹原が刈られた斜面になっている。
十種ヶ峰山頂がパラグライダーのフライトエリアであり、山頂の草はらに激しくランディングする光景を初めて眼のあたりにした時、正直この山の植生環境はいつか破壊されるのではないかと煙たく感じていた。しかし今日出合ったアメリカ人のパイロットは高度なフライトスキルを持っていた。この日は風も弱くこれじゃ飛べないでしょと思っていたのですがいい風が吹くタイミングを選びほんの数歩の助走で静かに飛び立った。そして気流に乗ったフライトで約1300mまで高度を上げたあとこのランチャーにぴったりと降り立つことができるという。彼のように卓越した技量があれば山の自然に対して環境影響はほとんどないでしょう。しかも彼はとても紳士的で日本の登山者以上に山での環境影響を理解していて気を使っていたのだ。パイロット以前に
登山者としての立派なマナーに感心させられました。