記録ID: 6457623
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無雪期ピークハント/縦走
中国
【裏山縦走】安芸アルプス(引っ越し1周年記念縦走)
2024年02月12日(月) [日帰り]
体力度
4
1泊以上が適当
- GPS
- 08:25
- 距離
- 17.8km
- 登り
- 1,467m
- 下り
- 1,451m
コースタイム
日帰り
- 山行
- 6:59
- 休憩
- 1:27
- 合計
- 8:26
7:03
62分
スタート地点
15:29
ゴール地点
天候 | 曇り後晴れ |
---|---|
過去天気図(気象庁) | 2024年02月の天気図 |
アクセス |
利用交通機関:
電車
家から歩き 復路 JR山陽本線瀬野駅 |
コース状況/ 危険箇所等 |
全線よく整備されている。 標識類も多い。 洞所山両方、鉾取山の坂山側は急登。 |
その他周辺情報 | スカイレール 瀬野駅とみどり坂を結ぶモノレールのような鉄道。 日本でここだけなのだが2024年4月末廃線予定。 セノハチ(瀬野駅~八本松駅) 最大22.6‰(1000m進む間に22.6m登る)という急勾配に加えカーブ連続区間のため瀬野側からの貨物列車は補機により後ろから押してもらわないと登れない。 鉄道ファンの聖地。 って鉄分の話題しか無い😅 |
写真
感想
色々あって今のところに越してきて一年。
郊外で不便にはなったものの、静かでゆとりある環境には満足☺️
せっかく安芸アルプスの端っこに住んでいるのだから縦走を、と思っておりました。1年経っても赤穂峠より先に歩いてない😅
なかなか踏ん切りつかなかったのは最初の安芸アルプス縦走体験がしんどすぎたから。あとは海田市から一駅だけ乗り換えるのが面倒😎
いざ歩いてみると意外に淡々と歩けて想定より辛くない。まあ、鉾取山の急登を避ける矢野側からだし、駅から登山口までの歩きもないズル安芸アルプス縦走なんですけどね😎
写真は撮れませんでしたが、鳥たちも恋の季節に突入したようでシジュウカラ夫妻に警戒されたり、アオゲラのさえずりもあちこちで。耳で楽しみながら歩きました。
早めに下山できたので、今年4月末廃線予定のスカイレールにもう一度乗ってきました。
前回はガラガラだったのに、今日は往復ともにぎゅうぎゅう詰め。撮り鉄さんもあちこちでカメラを構えて、日本唯一の特殊鉄道の記憶を残しておりました。
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コメント
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裏山、ホームマウンテンが安芸アルプスとはうらやましい!
すぐに縦走してしまいそうですが近すぎると後回しになりますよね。
ぼくも何年も歩いていませんが随分と変わったんでしょうね。
最後に歩いた時に古峠がすごくきれいになっていたんですよ、
これなら海田まで下りられるんじゃないかと思うくらい・・・
でもこちらは下から攻めた限りでは未整備のようでした。
情報ありがとうございます、久しぶりに歩いてみたくなりました。
スカイレールもそろそろ終焉、乗っておかないとですね。
コメントありがとうございます。
歩いて5分で金ヶ燈篭山系にアクセスできます😁
いつでも山に登れる環境ですが、あちこち登りたいタイプなのと、昨年から仕事も私事も忙しくなりなかなか歩けず。
安芸アルプスは安芸区、海田町、熊野町のボランティアの方々が精力的に整備していただいてるおかげで安心して歩けてます。
古峠、縦走路から見た感じは素敵に歩けそうなのですがやっぱり難しいですか😥
スカイレール、なかなか楽しい乗り物ですのでなくなってしまう前に是非是非。子供とか大はしゃぎでした😁
海から遠ざかるにつれて眺望が回復して良かったですね〜
古峠のあの標識、私の頼りない記憶ではあったかなと。
新峠は海田・熊野両方とも踏んでいます。海田は良く整備されていますよね。
熊野側は通過した当時は枝被りやぬかるみあるものの普通登山道に近かったです。
鬼ケルン カワ(・∀・)イイ!!
代表写真
鉾取山でしゃがまれていたので体調が悪くなったのかと心配しました。
レコを拝見してな〜んだそういう対策って判明
コメントありがとうございます。
朝のうち、牛田山さえ見えない霞で絶望してましたが、晴れの日にふさわしい感じになってくれて助かりました。引っ越しは1/25でしたが、天気とかチャンスを窺ってましたから😁
古峠の標識ありがとうございます。前回は洞所山越えたあたりで完全にグロッキー状態だったので全然記憶に残ってませんでした。
古峠は厳しそうですが、新峠は古道フェチとしては押さえておきたいのでいつか歩いてみるつもりです。
鬼ケルンの手前から石一個だけ置いたプチケルンが続いてて暇人がおるのうと思っていたところにアレです😊
最初立って撮りましたが、首から上が無い😱みたいな悲劇になりそうなので😅
三脚用意して計画的に撮りたいですね。
結局眺望写真が何も考えなくていいから一枚は欲しいところ。
うまいこと新仕様に対応されていますね😁
私はピンボケばかり、まともなのがなくて、かなり恥ずかしいです・・・
スカイレールの団地ができたときに購入した甥っ子の家に行ったら喜んでいたし
未来都市的〜と驚いたのですが、長い先はなかなか見通せないものですね。
思えば昨年の辛い日々に見切りをつけられて良き新天地に。
毎日の生活って健康上にも大事ですよね。
恐ろしい近隣問題やら、PFAS地下水汚染やら色んなことあるし😥
コメントありがとうございます。
新仕様、上下がバッサリなのでお好み焼きシリーズとか悲惨なことに😭
さらに拡大されてしまうせいでピントがかなりシビアに表現されるので鳥写真や花写真には厳しい仕様になりました😰
スカイレールは完全一品ものなのが致命傷になった感じでしょうか。他にも導入する団地や施設があればまだ頑張れたと思います。
空中でカーブを描いて登るのほんと楽しいのに。
宿直やら夜勤→山とかで月の半分くらい家を空けてる感じですが、それでも住環境が一番なのを思い知りました。
お隣りさんとの関係は大事にしたいです😁
水と安全はタダという時代も終わってしまいました😱 供給先を選べませんものね。
楽しそうですがきつそうでもありますね
速いですねー もう一年ですか
旧日本軍関係の標識類がまだ残っているんですね
小学生の頃神戸にも馬や牛の引く荷車が活躍していました
現在は片側三車線の立派の道路ですが当時は荷馬車同士がすれ違える程度の山道でした
ここを牛にひかれた荷馬車が登っているのを見て子供心にものどかだなーと思ったことを思い出しました
コメントありがとうございます。
家を空ける日が多いので、あっという間に一年でした。
広島市の里山アルプスとしてはデルタ地帯を挟んで聳える広島南アルプスと双璧をなす縦走路ですが眺望ポイントが少ないのでやや不人気かつキツめです😅
広島は日本有数の軍都だっただけあって周りを取り囲む山にはこういった制限区域標識が結構残ってます。まとめホームページもあって遺跡巡りをする人もいます。
神戸をカブで通り過ぎた時、思ったより山がちな街だという印象を受けました。荷馬車の移動も大変だったことと思います。
道幅が車基準なのは今も昔も同じですね😁
近いといつでも行ける感で、後回しになるのは山あるあるですね。でも引っ越し1年記念で、いいきっかけでしたね。ちゃんと〆のお疲れ会してらっしゃるし😁
あの辺りは、矢野側と熊野側からは全く登ったことないので歩きたいなとは思っていますが、交通の便でなかなか😢
海田市から矢野に一駅乗り換えるたいぎさ(笑)、わかります〜😅
スカイレール、何度か登山でお世話になったので、私も最後にもう一度乗っておこうと思っていますが、休日は人多めなんですね🤔
コメントありがとうございます。
いつでも登れる裏山だぜ、と思っていたら、そもそも家に帰ってない日が多い😅
里キン3もあったり山行計画山積みですが、この機を逃すわけにはいかない!と気合を込めて遊び倒してきました。
以前住んでた所は一階が鉄板焼き屋だったのでいつでもお疲れ会でしたが、この度ほとんど一年ぶりに居酒屋にザック持ち込みました😁
矢野はまあ、駅からたっぷり歩けば😎なんとかなりますが、熊野はバス接続が悪くて難しい地域ですね。
スカイレール、これで赤字なのかというくらいの乗車率にびっくり‼️
さよなら効果なのでしょうか?
スカイレールってここだけなんですね。
廃線なんて残念です。
二回しか乗ったことないので最後にもう一度のれたらいいな〜。
鉾取り山のドウダンツツジを見に行きたいと思ってますが今は今で葉のない木だけでもステキですね。
私も苦戦してます。
代表写真、勉強になりました。
コメントありがとうございます。
スカイレールについてのあれこれは私も廃止のニュースを聞いてから知ったクチです😅
一品ものなのが鉄道ファンに高く評価されてますが、代償として整備に金がかかるのがネックだそうで。
高城山や呉婆々宇山系へのアクセスとして重宝されてた方も多かったようなのでハイカーにとってもショックです😨
ドウダンツツジは4月半ばが花の見頃ですが、晩秋の紅葉も素晴らしいのでまた登りに行ってみたいです。
代表写真、スマホ版だと構図にそれほど気を使わなくていいんですが、PC版は大変ですね。
アップになるのと上下が大きく切れるのを意識しないと首無しお化けになってしまいます😎
自撮り棒には厳しい改変。ミニ三脚があるとかなり楽になるかと。
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