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2015年11月03日 16:33登山・山関係全体に公開

【秋田太平山地】雄和・仁別サイクリングロード

 昨日(11/1)の山行の帰路、仁別(森林博物館)から太平山リゾート公園への短絡路として雄和・仁別サイクリングロードを経由して帰ってきた。
 ヤマレコに山行を登載したところ、みなさんからサイクリングロードのコメントをいただいたので、現地の実態を皆さんに見てもらいたくて日記とした。
 管理者の県が見てくれて何とかしてもらいたいものである。(希望)
 
 サイクリング道路は通行止めだったが・・・現地でお会いした仁別森林博物館の方が「あなたなら大丈夫でしょう」・・・と言われたので「自己責任で行かせてもらいます」っいうことで通行させてもらった。
 道は廃道状態だ。橋や防護柵は見た目的には健全そうだったが・・・どうなんだろうか。草が覆い、夏場は閉口しそうな感じた。 山側ののり面はロックネットが張られており、一応・・・何とか大丈夫そうだ。終点部の放置された駐輪施設が自転車道の名残をうかがわせている。
 橋はすべて通れた。歩行者・自転車の荷重より雪荷重で設計されていそうな感じたから・・・荷重的には余裕があるのだろう。
 大きな被災個所は写真の3ヶ所である。特に1番の写真・・・平石橋付近だと記憶しているが・・・ここは機械が無いと復旧は難しいと思えた。倒木も多数ある。なにより、路面が・・・草地化している。
 
 改めて・・・雄和・仁別サイクリングロードとは(現地の案内より)雄和町椿川(現秋田市)を起点として雄物川沿いに下り、秋田大橋を経由し、茨島交差点、山王十字路を経て、千秋公園、秋田大学、補陀寺、藤倉、旭川ダムを経由し仁別に至る秋田県管理の自転車道である。総延長は35.4繊⊇点の仁別には山王十字路まで21.5舛琉篤發あった。

 道路管理者の県は何を考えているのだろうか・・・このまま放置されてしまうのだろうか・・・せっかくのストック・・・利用するべきだと考えるが、復旧・維持費を考えているのだろう。費用対効果が小と判断したのであろう。
 しかし、これでいいのでしょうか。使い方次第では、観光施設になるはず。太平山リゾートと仁別を短絡する道路として有効に使えそうである。何とか再考してもらいたいものである。
 また、ずいぶん前から放置されている軽井沢の登山道・・・どうにかならないものでしょうか。管理者は県の自然保護課。いい加減に放置はやめてほしい。貴重な観光資源である。

 人口減少時代となり・・・私のふるさともこんな感じに放置されるだろうかと心配である。福祉や社会保障費も大切かもしれないが ・・・国土を維持する費用(公益)を削ってはいけないと思う。税金の有効な使い方は・・・福祉・社会保障(いずれも私益=自己責任→最低のセーフティネットは必要だが)ではないと私は考えている。
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コメント

RE: 【秋田太平山地】雄和・仁別サイクリングロード
これがサイクリングロードとは凄い!w
雑技団レベルの自転車テクニックが要求されますね〜
(´∀`;)
田沢湖や由利原のサイクリングロードも手入れがイマイチと感じていましたがコレに比べたら全然マシでしたcoldsweats01
行ってみたいと思っていましたが・・・情報ありがとうございます 。
2015/11/3 18:37
自転車では走行不可
M-ck さん、こんばんは。
コメントありがとうございます。

しばらくぶりのサイクリングロードでした。
本当に残念な結果です。
自転車では走行不可ですよ。(笑)

維持管理がされていない・・・放置状態です。
管理者の県では廃道を目指しているとしか・・・思われません。
せっかくの施設ですし、仁別と太平山リゾートを短絡するルートとして有効だと思います。
軽井沢コースの登山道としての機能もあります。
ハイキングや散策路としても使えるでしょう。
もったいない・・・本当にもったいないです。
2015/11/3 18:50
RE: 自転車道??
そうですね。
秋田市にはほんの一瞬、住んだことありますが(爆)、ここは の窓から垣間見たのみです。
秋田から男鹿に行く自転車道も、その昔波の影響かなんかで通行止めとかやってましたね。今は通れるのでしょうか。

この仁別の自転車道は、昔は「仁別森林鉄道」だったのを、廃線後に自転車道に転用したそうです(出典:ウィキペディア
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A7%8B%E7%94%B0%E7%9C%8C%E9%81%93401%E5%8F%B7%E9%9B%84%E5%92%8C%E4%BB%81%E5%88%A5%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A%E9%81%93%E7%B7%9A
)。
全世界の人々の目に触れるサイト(日本語が読めればですが)に「整備が行き届いていない」と書かれ、道路管理者のやる気の無さが見てとれますね。

というか、こういう類はやはり県都中心に考えられるようで、県が管理する3つの自転車道全てが秋田市周辺に集中している。そこそこ広い県なのに、これは信じられません。
お隣岩手は、頭数3つで同じながら、北上花巻・盛岡矢巾・遠野東和とそれなりに分散しているようです(が、何しろ広い岩手県なので、全域くまなくというには限界あるのかな)

話が逸れましたが  人口減・少子高齢化・税収減。。。道路整備も車用が先で、歩行者自転車用は棚上げ見送り仕分け???
議員や知事に、声を大にして訴えて良いと思いますよ
2015/11/3 20:28
仁別森林鉄道
smhsax84 さん、こんばんは。
コメントありがとうございます。

なるほど、秋田にお住いの時もあったんですね。
サイクリングロードについて調べていただき恐縮です。
ありがとうございました。
管理者のやる気のなさ・・・がうかがえますね。

確かに・・・線形も勾配も森林鉄道が走れそうですね。
秋田県には3路線の自転車道がありますが・・・
ご指摘の通り、すべて秋田市が中心ですから。

県南のy市や県北のО市にはありません。(笑)
秋田県=秋田市みたいな感じですよ。
これからは本当に秋田県=秋田市になるかも・・・しれませんね。(笑)
岩手は・・・意外と分散しているんですね。
地域バランス???に配慮しているんでしょうか・・・

秋田をはじめ東北の田舎を取り巻く環境はどこも一緒ですね。
人口減・少子高齢化・税収減・・・行政コストを削減し、コンパクトなまちづくりをしなくては・・・って国は言っていますが・・・
住むところまで強要できるでしょうか・・・

国家予算・・・福祉や社会保障は10年前の2倍になっています。
こんなことでいいのでしょうか・・・
言ってみれば自己責任の範疇です。
もっともっと考えなくてはいけないと思います。
限られた税金は私益に使ってはいけません。
公益確保=税金だと私は思っています。
消費税の軽減税率など・・・もってのほかです。(ちょっと過激でしたね)
2015/11/3 21:36
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