記録ID: 1052318
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ハイキング
京都・北摂
大阪環状線
2017年01月25日(水) [日帰り]
inakabus
体力度
2
日帰りが可能
体力度について
- GPS
- 06:00
- 距離
- 27.6km
- 登り
- 17m
- 下り
- 16m
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| 天候 | はれ のち くもり 最寄のアメダス観測点『大阪』当日の気温 朝の最低気温 0.1℃ (07:31) 日中最高気温 7.8℃ (14:21) |
|---|---|
| 過去天気図（気象庁） | 2017年01月の天気図 |
| アクセス |
利用交通機関：
電車
■線路を辿り難い区間 西九条〜弁天町間の安治川地下道等、川を渡る際には線路を外れることになります。 その他に辿り難いと感じたのは以下。 ★弁天町〜大正間 市街地に線路に沿った道路がない区間が続きます。線路沿いに路地がある区間もありますが、私有地となっている所もあるようです。 ★京橋駅付近 駅が地上を走る片町線(学研都市線)と立体交差する形状となっており、駅構内を歩く場合を除き、片町線ホームを迂回する必要があります。駅西側は商業施設内、東側は商店街となっており、見通しが悪く通り抜け難い印象。 駅北側も大きく西へ進路を変えるカーブとなっており、線路沿いに道がありません。 ■飲食・トイレ事情 街歩きに付、特に不便はありませんが、駅に公衆トイレが設置されているのはあまり見掛けませんでした。民家や商業地を歩き続ける区間が多いものの、コンビニは困らない程度に見掛ける程度です。飲食店はかなりの頻度で見掛けました。 【参考】 ■JR路線図 https://www.jr-odekake.net/eki/route.html?id=0610130#lat=72.305&lng=-83.869&zl=7 ※wikipedia 大阪環状線 https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%98%AA%E7%92%B0%E7%8A%B6%E7%B7%9A 【主な過去の記録】 ■阪急宝塚線 宝塚→梅田 2016年08月21日(日) https://www.yamareco.com/modules/yamareco/detail-945809.html ■暗越奈良街道 高麗橋〜春日大社 2013年04月28日(日) https://www.yamareco.com/modules/yamareco/detail-289327.html |
写真
阪急百貨店〜JRを繋ぐ陸橋よりスタート。
陸橋は昭和の頃よりありましたが、周りの風景は様変わりしました;;
陸橋は昭和の頃よりありましたが、周りの風景は様変わりしました;;
右の高架が大阪環状線。左上の高架は阪神高速11号池田線。
右へJR神戸線(東海道本線)が分岐する地点。
右へJR神戸線(東海道本線)が分岐する地点。
安治川隧道。昭和19年に完成した川底トンネル。
渡船の替りに造られたそうです。
渡船の替りに造られたそうです。
完成時よりエレベーターが設置されていたようです。
…ちなみに定員58名！
…ちなみに定員58名！
地下通路(81m？)は人がすれ違える程度の道幅。ガードマンが1名おられました。
南側へ。公衆トイレ（男女共用）有。ちと、今の基準では狭いかと？
大阪ドーム付近。
呼名は京セラドームと変わったものの、交差点名は"大阪ドーム"が使われていました。
呼名は京セラドームと変わったものの、交差点名は"大阪ドーム"が使われていました。
大正駅。
この辺りは沖縄料理店が多く、以前この駅を訪れた際、ソーキそばを食べ損ねた？のが心残りだった訳で。。
この辺りは沖縄料理店が多く、以前この駅を訪れた際、ソーキそばを食べ損ねた？のが心残りだった訳で。。
環状線高架下の沖縄料理店『いちゃりば』へ。沿線沿いにて営業中の店がここしかなかった？
…でも、沖縄色の濃い？いいお店でした^^
4
1/25 11:38
環状線高架下の沖縄料理店『いちゃりば』へ。
沿線沿いにて営業中の店がここしかなかった？
…でも、沖縄色の濃い？いいお店でした^^
沿線沿いにて営業中の店がここしかなかった？
…でも、沖縄色の濃い？いいお店でした^^
ソーキそば(単800円)＆ポークおにぎり(単250円)セット、1000円也。濃くはないものの、しっかりした味わい、美味しかったです☆小皿はソーキの骨用。
6
1/25 11:39
ソーキそば(単800円)＆ポークおにぎり(単250円)セット、1000円也。濃くはないものの、しっかりした味わい、美味しかったです☆
小皿はソーキの骨用。
小皿はソーキの骨用。
今宮駅。
駅前にコンビニはないものの、コーナンを含む複合店舗有。
駅前にコンビニはないものの、コーナンを含む複合店舗有。
新今宮駅南側が、あいりん地区と呼ばれるエリア。日雇労働者の街として有名かも？
天王寺駅西より、左の線路が大阪環状線。
中央右奥が通天閣、奥の山並みが六甲山。
中央右奥が通天閣、奥の山並みが六甲山。
左が環状線の線路。
大阪環状線の天王寺駅は、丘を切り通すような形で地階の高さにあります。
大阪環状線の天王寺駅は、丘を切り通すような形で地階の高さにあります。
再び高架へ。
昭和8年、天王寺駅〜京橋〜大阪駅間(現、外回)の電化に合わせて整備されたものでしょう。
昭和8年、天王寺駅〜京橋〜大阪駅間(現、外回)の電化に合わせて整備されたものでしょう。
近鉄線の高架下を潜る。
複雑に屋根や高架が組み合わされた薄暗い空間が続く。。
複雑に屋根や高架が組み合わされた薄暗い空間が続く。。
道路はの淀川貨物線跡の遺構。
中央の橋台跡は、京橋より分岐していた支線跡。
中央の橋台跡は、京橋より分岐していた支線跡。
沢上陸橋。
昭和7年8月、竣工と記されています。
銘板の多くは昭和7年を記しますが…
昭和7年8月、竣工と記されています。
銘板の多くは昭和7年を記しますが…
長洲架道橋、大正3年3月！
玉造駅〜天満駅間が複線化されたときのものでしょうか？
玉造駅〜天満駅間が複線化されたときのものでしょうか？
梅田駅付近ですが、少し離れると結構古い町並みが残っていました。
撮影機器：
感想
大阪環状線を歩いてみました。
営業距離は21.7�劼世修Δ任垢�、GPSログでは27�匐�。ログの乱れや一部道間違えはあるものの、普通に歩くと25�卍�度歩く必要があるようです。
当日は平日に付、途中見掛けた工場や倉庫街もそれなりに活気を感じたものの、一部に寂れた街並みや放置された廃屋、空地の目立つ区間もあり、複雑な都市事情を垣間見ることが出来ました。
大阪環状線そのものが、西九条より大阪駅、そして外回りに天王寺駅へ至る東側区間は昭和初期の様子を今に伝える建造物であり、その沿線には未だ現役である近代の建築物を数多く見掛けることが出来ます。
山や野を歩くような清々しさを感じる事は出来ませんが、歩いていると、飲食店や工場等々、人々の営みの"匂い"を感じる事が出来ました。
お世辞にも空気がキレイとは言えませんが、街歩きとして楽しむなら、とても魅力的なコースでした。
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珍しいかも（てきとー
umisamaさんいつもコメントありがとうございます。
環状線レコ、改めて拝見しましたが、玉造発の外回りでしたね
内回りの理由は、単純にお昼御飯の都合です
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