記録ID: 945809
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ハイキング
京都・北摂
阪急宝塚線 宝塚→梅田
2016年08月21日(日) [日帰り]
大阪府
兵庫県
inakabus
体力度
3
日帰りが可能
体力度について
- GPS
- 05:55
- 距離
- 28.0km
- 登り
- 121m
- 下り
- 167m
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| 天候 | はれ 最寄のアメダス観測点当日の気温 ■スタート地点『豊中』 朝の最低気温 28.1℃ (06:31) 日中最高気温 36.8℃ (14:19) ■ゴール地点『大阪』 朝の最低気温 27.8℃ (05:31) 日中最高気温 36.9℃ (14:10) |
|---|---|
| 過去天気図（気象庁） | 2016年08月の天気図 |
| アクセス |
利用交通機関：
電車
■阪急宝塚・今津線『宝塚』駅 http://rail.hankyu.co.jp/station/takarazuka.html 商業施設宝塚ソリオと一体となったターミナルビル。 駅構内に小型のコンビニ有。 ■阪急各線『梅田』駅 http://www.hankyu.co.jp/station/umeda.html 関西屈指のターミナル駅。 |
| コース状況／ 危険箇所等 |
全て舗装路。なるべく線路沿いを意識しましたが、迂回や引返す必要のありそうな区間は避けて歩きました。ちなみに路線距離は24.5�劼世修Δ任后� 川西能勢口より梅田側は、駅付近にコンビニ等々の商店、線路沿いも大半が宅地、あるいは商業地となっており、飲食やトイレに困らない状況です。 【主な過去の記録】 ■阪急今津線 2016年07月20日(水) http://www.yamareco.com/modules/yamareco/detail-921182.html ■能勢街道 …妙見口→梅田 2014年09月15日(月) http://www.yamareco.com/modules/yamareco/detail-510235.html ■西国街道 石橋〜三宮 2013年06月01日(土) http://www.yamareco.com/modules/yamareco/detail-304665.html |
写真
阪急宝塚駅。
改札は2階、ホームは3階です。
今日は東を目指します☆
改札は2階、ホームは3階です。
今日は東を目指します☆
有馬街道を辿る。
京伏見街道、巡礼街道、西宮街道、とも併記されていました。
京伏見街道、巡礼街道、西宮街道、とも併記されていました。
清荒神駅。
ホーム、改札共に地上階。上下線の移動は地下道です。
人影なし。。
ホーム、改札共に地上階。上下線の移動は地下道です。
人影なし。。
再び阪急線沿いへ。
売布神社駅。
ホーム、改札共に地上階。駅構内での上下線移動は不可。
右の駅前ビルがピピア売布。
売布神社駅。
ホーム、改札共に地上階。駅構内での上下線移動は不可。
右の駅前ビルがピピア売布。
中山観音駅。
南から見ればホームは2階相当。北側からだと地上階です。
左の古いトンネルは開業当時のものでしょうか？
南から見ればホームは2階相当。北側からだと地上階です。
左の古いトンネルは開業当時のものでしょうか？
山本駅。
北側からは、一旦地下に降りると改札、ホームは再び登って地上階。南側からだとホームは2階相当。
北側からは、一旦地下に降りると改札、ホームは再び登って地上階。南側からだとホームは2階相当。
近年歩道整備され、ようやく歩きやすくなってきた区間。
おそらく、沿線沿いで最も歩き難い区間かと？
おそらく、沿線沿いで最も歩き難い区間かと？
川西能勢口駅。
能勢電鉄との乗換駅。ホームはいずれも3階相当。2階が改札。1階は商業施設です。
能勢電鉄との乗換駅。ホームはいずれも3階相当。2階が改札。1階は商業施設です。
池田駅。
川西能勢口駅方面より高架が続く区間です。ホームは3階相当。2階が改札。1階は商業施設です。
川西能勢口駅方面より高架が続く区間です。ホームは3階相当。2階が改札。1階は商業施設です。
石橋駅。箕面線との乗換駅。駅、ホームは地上階ですが、ホーム間の移動は地下道となります。駅施設は古いものが多く、沿線では最もバリアフリー化が遅れているかと？
4
8/21 11:54
石橋駅。
箕面線との乗換駅。駅、ホームは地上階ですが、ホーム間の移動は地下道となります。駅施設は古いものが多く、沿線では最もバリアフリー化が遅れているかと？
箕面線との乗換駅。駅、ホームは地上階ですが、ホーム間の移動は地下道となります。駅施設は古いものが多く、沿線では最もバリアフリー化が遅れているかと？
蛍池駅。モノレールとの乗換駅。ホームは地上ですが、改札は2階相当。西側が商業施設です。この先、豊中方面へは途中から高架となります。
3
8/21 12:18
蛍池駅。
モノレールとの乗換駅。ホームは地上ですが、改札は2階相当。西側が商業施設です。この先、豊中方面へは途中から高架となります。
モノレールとの乗換駅。ホームは地上ですが、改札は2階相当。西側が商業施設です。この先、豊中方面へは途中から高架となります。
豊中駅。
改札は2階相当、ホームは3階です。1階は主にバスターミナル等として利用。画像は2階相当の駅前広場より。
改札は2階相当、ホームは3階です。1階は主にバスターミナル等として利用。画像は2階相当の駅前広場より。
岡町駅方面へは高架が続く。
猛暑にもかかわらず、有名ラーメン店の行列は絶えないようです。。
猛暑にもかかわらず、有名ラーメン店の行列は絶えないようです。。
岡町駅。
豊中駅方面より高架が続く区間です。ホームは3階相当。2階が改札。1階は商業施設です。
豊中駅方面より高架が続く区間です。ホームは3階相当。2階が改札。1階は商業施設です。
曽根駅。
ここまでが高架区間、この先線路は地上へ。こちらもホームは3階相当。2階が改札。1階は商業施設です。
ここまでが高架区間、この先線路は地上へ。こちらもホームは3階相当。2階が改札。1階は商業施設です。
服部天神駅。
ホーム、改札共に地上階。駅構内での上下線移動は不可。
梅田方面ホームの木が有名です。
ホーム、改札共に地上階。駅構内での上下線移動は不可。
梅田方面ホームの木が有名です。
庄内駅。
改札は地階、ホームは地上階。
近年、バリアフリー化が完了しています。
改札は地階、ホームは地上階。
近年、バリアフリー化が完了しています。
三国駅、この辺りは高架。
ホームは3階相当。2階が改札。1階は商業施設です。
ホームは3階相当。2階が改札。1階は商業施設です。
右の古い高架道は国道176号、地上の線路はJR貨物線。
上の高架が新幹線。
上の高架が新幹線。
十三駅。
阪急各線の乗換駅。ホームと改札は地上階、各線の連絡は高架と地下道を利用。駅構内は少々複雑かも？
阪急各線の乗換駅。ホームと改札は地上階、各線の連絡は高架と地下道を利用。駅構内は少々複雑かも？
十三大橋。
碑文には昭和7年に完成とありますが、昭和6年12月竣工との銘板がありました。
碑文には昭和7年に完成とありますが、昭和6年12月竣工との銘板がありました。
昭和後期〜平成期、そして現在も増殖を続ける梅田界隈のビル群を望む。一方、十三大橋、阪急線鉄橋の神戸線と宝塚線は共に戦前のものでしょう。
4
8/21 14:41
昭和後期〜平成期、そして現在も増殖を続ける梅田界隈のビル群を望む。
一方、十三大橋、阪急線鉄橋の神戸線と宝塚線は共に戦前のものでしょう。
一方、十三大橋、阪急線鉄橋の神戸線と宝塚線は共に戦前のものでしょう。
中津駅。
ホームは3階、改札は2階。1階は倉庫や一部が商店。
おそらく戦前の高架です。
ホームは3階、改札は2階。1階は倉庫や一部が商店。
おそらく戦前の高架です。
感想
東日本は台風の影響で荒れ模様ですが、猛暑の続く関西。
ここ数日、全国で最も暑い気温を記録している大阪府下を含む舗装路歩き、少々台風の影響で風はあるものの、日蔭以外は焦げるような暑さでした;;
普段なら、今回のように飲食物の補給が容易、且つエスケープの容易な公共交通機関沿いならば、ペットボトルフォルダー程度の軽装で歩きますが、今回は18ℓザックに凍らせた2ℓハイドレーション(中身はアミノ酸＆クエン酸を添加？したスポーツドリンク)を保冷シートで包んだものを使用。
途中、500mlペットの炭酸飲料を2本、ハイドレーションに補給。念のためコンビニにて凍結ペットを1本購入。ザックを背負っても、常に背中は少々冷たく感じる状態をキープ。別に500mlの水筒に水を持参し、時々頭などに散水？を行うなどの、熱中症対策を行いました。
ちなみに服装は、上が半袖Tシャツ＋速乾素材の夏用長袖山シャツ。下は結構ストレッチの効いた夏用の長ズボン。靴は通気性の良いトレラン用、頭には深く被れるキャップと実質的に山仕様。手、首、顔と日焼け止めにて日焼け対策を施しつつ、結局軽く腕まくりした長袖のまま歩き通しました。
先日、半パン姿で長時間サイクリングを行い、日焼け対策を怠った足を中心に日焼けが酷く、後半はバテ気味。翌日にかけて微熱が続くような不調を感じました。その対策として、まずは日焼けしない服装を心掛け、熱が籠らないような対策を実施。日陰に恵まれた？ことも手伝い、特にダメージもなく歩き通せました。
但し、猛暑の中とはいえ…結構人通りのある駅前等を歩くには少々違和感のあるスタイルだったようです。。
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inakabusさん、お疲れ様です
inakabusさんの風景の切り取り方がすごくいいなあ
阪急宝塚線は10代のころからお世話になっているので、風景も見慣れていたはずが・・・
こうして改めて眺めると、今や駅舎も3階建てがスタンダード！？
しかもタイル貼り風のお洒落な外観のものが増えているのに気がつきました。
震災後に一気に改装が進んだようですね。
古い建造物なんかも残っている中で街の進化が見えます。
このレコ、見ていて本当に面白いです
野外で行動するには少々酷な気象状況だったようですが、画像はどれも青い空や白い雲が建物に映えていい感じですね
猛暑の中6時間、本当にお疲れ様です
takatukimakiさんコメントありがとうございます
今は沿線住人ですが、この沿線に深く係りを持つようになったのは震災後。
私にとっては、新しい駅と高架化が進んだ近代的な沿線とのイメージがスタンダード
もっとも、我が地元宝塚市内は、宝塚駅を除くと未だに踏切が幅を利かせる"昭和"な雰囲気。でも、暮らしていると落ち着く雰囲気なんですよね〜
実は、山歩きを始める前の一時期、市場や商店街を徘徊するのを趣味としておりまして。。
この沿線は戦後〜昭和４０年代頃のアーケード街全盛期にかけての商店街が数多く残る沿線なんですよね〜一通り歩いております
takatukimakiさんも、お怪我、順調な回復具合なようで
お勧めはしませんが？ 炎天下の舗装路歩き、結構いい鍛錬になるかもです
もうロング歩かれてるんですね
宝塚から梅田・・・電車でも遠いです
私も同じ事をやってるので人の事はいえませんが(笑)。
前半の何枚か・・・見覚えのある風景でした(^_^)v。
有馬街道の併記・・・京伏見街道でもあるんですね
このルートもいつか是非とも歩いてみたいです
HIDENORI-Tさんいつもコメント＆お気遣い、ありがとうございます
平地は、ほとんど違和感なく、大きなダメージもなく歩ける程度。
未だに下り坂は上手く歩けない状況ですが。。
そろそろ軽いジョギング程度は始められそうです
京伏見街道…ルートがよくわかりません
古い道標や道筋を辿るのも楽しいものですが、
割り切って線路沿いを歩くのも、結構楽しいものです
こんにちは、inakabusさん♪
真夏の街歩き、おつかれさまでした。
街歩きはコンビニや自販機があって便利です。
最近こそ山歩きにシフトしてしまいましたが、以前は大阪環状線一周とか
土手歩き（大和川、淀川、武庫川などの河口から遡上）や街道歩きを
楽しんでました。
舗装道路で暑かったでしょうが、青い夏空を満喫された一日でしたね
katatumuriさんコメントありがとうございます。
最近、金剛山以外の記録が多いようで
レコ、いつも楽しみに拝見しております
街歩きの便利さ、言い換えれば『気軽さ』？魅力的ですね
あらためて沿線を通して歩くのは初めてですが、私にとっては宝塚線が通勤路線ですので断片的に度々歩く沿線です。
山歩きを始める前から、運動不足対策にて？時間にゆとりがあるは電車利用時は何駅か歩く事を習慣としておりました。
阪急線はともかく、大阪環状線、大阪市営地下鉄なんかも通して歩くと面白そうですね
最近景色のいい山はご無沙汰ですが、街中から見上げる青空もなかなかいいものです
…先日の須磨アルプスレコ。ここ数年は年に何度か歩いておりますが、私には風化で狭く、滑りやすくなっているようにしか感じられません
全駅各駅停車 やってみたくなって みんなに何してるの？って言われて
「お金がないから歩いて帰ってる」ってツイートしてたのを思い出しました
この類、交通費結構余計に掛かったりするんですよね
帰りの通勤、何駅かを歩いているのを目撃された翌日
『定期買って無いの？』と聞かれた際には妙に納得出来たともうしますか
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