記録ID: 170620
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ハイキング
京都・北摂
中山〜大峰山〜廃線〜宝塚
2012年02月21日(火) [日帰り]
inakabus
- GPS
- 06:14
- 距離
- 20.3km
- 登り
- 876m
- 下り
- 884m
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標高グラフを拡大コースタイム
8:00阪急中山駅 →9:00天宮塚 →9:22中山山頂 →9:54県道33号線 →10:37大峰山頂 →11:28廃線ルート着 →12:40国道176号線 →12:58JR生瀬駅 →13:30阪急宝塚駅 →14:14阪急中山駅
| 天候 | くもり |
|---|---|
| 過去天気図（気象庁） | 2012年02月の天気図 |
| アクセス |
自宅近くの阪急中山駅よりスタート。 中山寺周辺に有料駐車場、北中山公園(通称『シンボル広場』)を駐輪スペースに利用する方も多い。 |
| コース状況／ 危険箇所等 |
中山エリアは、前回の記事に取上げた『北中山やすらぎの道』の別ルートである足洗川沿いのルートを利用。前回の続きで案内標識ウォッチング♪…別の機会にまとめようかと検討中? ※参考記事…http://www.yamareco.com/modules/yamareco/detail-168137.html 中山エリア、及び大峰山へ至るルートはよく踏まれたハイキングルートに付き特に危険ヶ所はない。但し、よく整備された中山エリアと比較すれば大峰山、廃線へと続くルートは整備状態に劣り、急勾配も有。 武田尾〜名塩方面への廃線ルートは高低差もほとんどない有名なハイキングルートですが、路面は砕石・枕木が残る所も多く油断は禁物、トンネル内はヘッドライト等の照明が必要。 武田尾、桜の園間の2ヵ所のトンネルは短く出口が見えるため、照明なしでもなんとか歩行可能ですが、その先、名塩方面に至る4ヶ所のトンネルは入口から出口が確認できない文字通り漆黒の闇です。 オマケ?に歩いた宝塚方面、国道176号は大型車の交通量も多く好んで歩く道ではありません。生瀬駅より宝塚方面へは別ルートを検討されることがお勧めです。 |
写真
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平日の朝、静かな中山寺の山門。既にガードマンが立っておられます。
シンボル広場脇の案内標識。コンクリート製、私曰くの【�掘枩ぢ紊里發里箸靴討歪舛靴�、『中山山頂』の案内。
同じく【�掘枩ぢ紂�東尾コースの道は落書き通り途切れています。
『阪急中山』〜『山頂展望所』間、約3.3�辧�
『阪急中山』〜『山頂展望所』間、約3.3�辧�
同じく【�掘枩ぢ紂�夫婦岩への分岐点、その1
こちらも『阪急中山』〜『山頂展望所』間、約3.3�辧�
こちらも『阪急中山』〜『山頂展望所』間、約3.3�辧�
夫婦岩への分岐点、その2。こちらも『阪急中山』〜『山頂展望所』間、約3.3�辧�
東尾根コースへの枝道、以前歩きましたが不明瞭です。
こちらは『阪急中山』〜『山頂展望所』間、約3.4�辧銚躡垢任靴腓�^^::
こちらは『阪急中山』〜『山頂展望所』間、約3.4�辧銚躡垢任靴腓�^^::
東尾根コースとの合流点。【�供枩ぢ紊量畋ど玄院�『阪急中山』へは2.8km、反対への表記は失われています。
手前の山並み、画面右寄りが奥の院ピーク、その奥が六甲山。画面左端に甲山の特徴的な姿。
奥の院ルートとの合流点、【�供枩ぢ紊量畋ど玄院�『阪急中山』へは3.5km、山頂へは0.6�辧�
桜台住宅地への分岐を示す落書き。正規の案内はないものの、明瞭な踏み分け道です。
『山陽自然歩道』の案内看板。中山奥の院へのルートは含まれず、大峰山〜山本駅方面が含まれるようですが、歩道の実態は現時点不明。
山頂より北、中央左寄りに北隣の二等三角点『広根』のある城山が見えます。
同じく『山陽自然歩道』の案内表示、先程と同じ内容。画面左へ進むが直進は何処に繋がるのか不明。
十万辻峠方面もルートは明瞭。ゴルフ場に挟まれた痩せ尾根は、さながら万里の長城?w
中山縦走路の満願寺方面もゴルフ場に隣接したルートですが、こちらはまさに隣接。獣避け電線の『獣側』がハイキングルート。。
県道33号線側より中山への取次ぎ位置。橋の奥、鉄の門の右手前がルート。
同じく県道33号線沿いの大峰山への取次ぎ位置。画面中央の岩場、カーブ��23と��24の間。
登る事10分足らずで鉄塔。近付けば『音』でそれと解りますが、何度聞いても好きになれない音です^^::
鉄塔からなだらかに尾根を進み10分強、尾根のピーク広場に出ますが山頂にあらず。。
検見山方面よりの林道終着点、治山工事の資材搬入に使われているようです。
桜の園方面への資材搬入用ロープーウェイ。
以前工事の方に伺った所、廃線ルートでは資材が搬入できないそうです。
以前工事の方に伺った所、廃線ルートでは資材が搬入できないそうです。
眼下に武田尾の町並み…桜の園内を通らず川の音に誘われつつ廃線を目指します。
薄暗い杉林のつづら折れ。。予想以上に狭く急な下り。。素直に桜の園を進むのがベターでしょうw
廃線ルート到着。武田尾方面より1つ目のトンネルを通過した地点に合流。
武庫川の流れ。対岸にグループがバードウォッチング? 閑散期だけに人影も疎ら。。
武田尾より2ケ所目のトンネル。長さは150m程度でしょうか?直線に付き照明無しでも歩けなくもないです。
案内看板。平成13年設置との事ですが、結構痛みが早いようです。
広場の桜。全く咲く気配も無し…咲く頃には相当な人出が予想されます★
武田尾側より3ヵ所目のトンネル、ここで公園が終わりを告げます。
JRの看板、ハイキングコースではありません…つまりこれから先へ進むのは『自己責任』。
『自己責任』を示す看板はここから先相当数有。そしてこのトンルネからは先の見えない漆黒の世界、暗所、あるいは閉所恐怖症の方は避けたほうが無難。
2/21 11:43
『自己責任』を示す看板はここから先相当数有。そしてこのトンルネからは先の見えない漆黒の世界、暗所、あるいは閉所恐怖症の方は避けたほうが無難。
300m程度でトンネル出口到着。すぐに100m程度の鉄橋で武庫川を渡ることに。
川よりの高さは10m足らずでしょうか?高所恐怖症の方は結構恐いかと。。
渡りきれば4ヵ所目のトンネル。長さ100m強ですが先は見えず。
氷柱が。。夏場ならひんやり心地よさそうな空間ですが、冬場は特に温度差は感じません。
30m足らずの橋、『歩行禁止』の看板はあるものの、一応整備されているようです。
国道176号線も近年改修が進んでおり、車では走りやすくなりましたが。。
武庫川沿いは何とか片方のみ狭い歩道は確保されていますが…空気の悪さは日常でも避けたいレベル。
176号線より『生瀬通り』へ、程なくJR生瀬駅。こちらは歩ける環境です。
生瀬橋西詰交差点。バイパス完成前は慢性的な渋滞発生地点でしたが今は随分静かになってます。
国道を避け、交通量の少ない武庫川右岸を宝塚駅方面へ。水道橋のようですが歩けるようです。
…狭い。。歩行者専用且つ離合困難w 100m程度ありそうです。
宝塚市へ戻る…?
気付きませんでしたが、廃線ルート出口あたりから生瀬は西宮市。
気付きませんでしたが、廃線ルート出口あたりから生瀬は西宮市。
宝塚市民歴約8年目にして初めて歩く『花之みち』…観光気分です。
遊園地跡地にできた『宝塚ガーデンフィールズ』散策するほど広くはありませんが。。
中山方面へは再び国道176号線、こちらは旧道に付き交通量は少な目。但し、歩道未整備区間が多く歩きにくい。。。
撮影機器：
感想
中山寺を出発し森に入ると程なく鶯の声。『ホー・ケキョ・キョ…』まだまだ練習が必要なようですが、すっきりしない曇空ながら冷え込みも緩み、今年初めて春を感じる山歩♪
その反面、北斜面とはいえ標高500mに満たない中山山頂には僅かながらの残雪、標高500mを越える程度の大峰山の木々に囲まれた尾根道は、凍結の影響からぬかるみ加減。
今日歩いたコース、あと1ヶ月程後、春を待ってから歩くのがおすすめ…何処の里山にも当てはまることではありますが、特に廃線ルート、今の季節やはり殺風景といいますか、暖かい季節には涼を感じるであろうトンネルも只の暗闇、武庫川の素晴らしい景観も緑や花の脇役が乏しいと単調に感じます。
距離を歩くトレーニングを意図して歩きましたが、宝塚まで足を伸ばしたのは失敗。
僅か15分程度ではありますが、名塩〜生瀬間の176号線沿い歩きは全くお勧めできるものではありませんでした。廃線ルートを歩くなら名塩駅利用を検討するべきでしょう。
とりあえず、自宅のある阪急中山を起点に周回ルートを描く事には満足ですが、何度も歩くルートではないようです^^;
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