記録ID: 1787819
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無雪期ピークハント／縦走
金剛山・岩湧山
岩湧山（梨の木峠〜ネバシ谷） ��19019
2019年04月09日(火) [日帰り]
fukuchi36
- GPS
- --:--
- 距離
- 10.3km
- 登り
- 727m
- 下り
- 725m
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9:47 夕月橋バス停出発 ー(20分)ー 10:08 梨の木隧道東側取付 10:14 ー(32分)ー 10:52 梅ノ木永久索道跡 10:55 ー(31分)ー 11:29 鉄塔76号 11:30 ー(6分)ー 11:39 鉄塔75号・ダイトレ出合 11:41 ー(21分)ー 12:08 岩湧山西峰 12:10 ー(16分)ー 12:32 鉄塔75号・ネバシ谷取付 12:33 ー(15分)ー 12:52 鉄塔77号 12:54 ー(8分)ー 13:05 ネバシ谷出合 13:06 ー(11分)ー 13:19 ネバシ谷本流出合 13:21 ー(14分)ー 13:36 ネバシ谷出口(林道加賀田・滝畑線出合) 13:37 ー(25分)ー 夕月橋バス停帰着 14:03
歩行時間：3時間19分（9:47〜14:03）
歩行距離：10．3��
登高速度：＋377m/h −419m/h
累積標高：＋815m −810m
消費エネルギー：1398kcal
歩行時間：3時間19分（9:47〜14:03）
歩行距離：10．3��
登高速度：＋377m/h −419m/h
累積標高：＋815m −810m
消費エネルギー：1398kcal
| 天候 | 晴 風：3〜4m/s、時々5〜7m/s 気温：出発時・10℃、山頂・6〜7℃(体感)、下山時・14℃ |
|---|---|
| 過去天気図（気象庁） | 2019年04月の天気図 |
| アクセス |
利用交通機関：
バス
河内長野駅前 9:04 発（南海バス＠530円）夕月橋 9:46 着 復路：夕月橋 14:22 発（南海バス＠530円）河内長野駅前 15:06 着 河内長野駅前 15:35 発（南海バス＠620円）光明池駅前 16:34 着 |
| コース状況／ 危険箇所等 |
道の状況： 危険個所はありませんが、急登・急坂・片側が切れた細い道が各所にあり、歩き方次第では危険個所に早変わりします。 【梨の木峠〜】梨の木隧道東側にある水道施設の手前から尾根に上がります。尾根出合の四差路を左折し、南向き尾根を外さないように小刻みなアップダウンを繰り返すと半時間余りで梅ノ木永久索道跡に到着します。索道跡を通過すると鉄塔76号脚部まで標高差≒240m余の急登が連続します。標識テープが少ないので踏み跡の確認が重要です。76号鉄塔からは6〜7分で鉄塔75号脚部に到着し、ダイトレと出合います。 【ネバシ谷】鉄塔76号から直ぐに梨の木峠ルートを左に見送って、右の関電道を下ります。急坂が連続するので足元に要注意です。関電道の二連鉄桟橋を過ぎると左側が切れた道が約20mほど続きます。介助ロープはありますが、道幅が狭いので谷側への踏み外しに注意が必要です。梨の木峠ルートとは違う梅ノ木永久索道跡を通過すると、最初の谷出合まで標高差≒75m・歩行時間≒7分の激下りです。スリップ・木の根での躓きに細心の注意が必要です。 登山ポスト：なし |
| その他周辺情報 | 温泉・飲食店・宿泊施設等： 夕月橋バス停前に『１day a week カフェ』がありますが、営業日は不明です。 |
写真
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梨の木隧道東向こうの水道施設手前を右に取付き、隧道の上を通って尾根に上がります。
索道跡からの激下り後に最初に出合う谷です。6年前のネバシ谷初歩きで矢印の標識に従ってルートミスしたところです。
感想
4/7(日)早朝に岩湧山へトレランした知人の情報によると山焼きが実施されていないようであったが、夕刻に見たヤマレコで山焼きされていることが分かった。風でも強かったのか例年の作業開始時間を遅らせて山焼きが行われたようである。
GW前のワラビ採りの下見を兼ねて一年振りになる梨の木峠ルートを登り、下りにネバシ谷ルートで岩湧山を独り歩きした。梨の木峠ルートでは梅ノ木永久索道跡を通過して鉄塔76号に至るまでの急登の連続に息が上がり、一年前の記憶も曖昧でルートミスしているのではとの不安が過ぎる頃に鉄塔76号に到着した。標識テープが少ないとは言え、頼りない山行になってしまい反省すること頻りであった。
fukuchi36
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